Denk ik ook Roepers. En niet te vergeten de Alpha's van Daniel Fenn.

Ik heb het idee dat globaal gezien de markt van velomobielen, in de 4 jaar dat ik het bekijk, iets aan het groeien is. Grofweg met het aantal Alpha's.
Als dat niet zo was, dan kon er niet zoveel geïnvesteerd worden. Zie Milan MK7, M9 en Snoek. De fabriek in Roemenië is daarbij een zegen. De Mango was feitelijk al achterhaald (door de Strada) en de Hilgo niet genoeg up to date bij introductie vergeleken met andere velomobielen. Niet eens carbon als ik het me goed herinner. Het zat er feitelijk voor Drymer/Sinner al aan te komen.

De huidige markt zegt totaal niets over het potentieel. Vooral veel over de slagkracht en marketingskills van de huidige aanbieders. 

Als er iemand Pon (importeur van VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Cervelo, Focus, Gazelle, Union, Cannondale, FietsNED en nog veel meer) zo ver zou krijgen om velomobiel.nl en Intercity Bike over te nemen rijdt over 5 jaar half Nederland in een velomobiel. Zouden ze alleen nooit doen, want met een bak geld en een paar handige ingrepen is een velomobiel een prima concurrent voor de eerste vijf merken die ik noemde, maar dan met minder marge en omzet.

Blijft wel jammer het stoppen van Drymer in Stadskanaal en de productie van de Mango en Hilgo daar.
Daar kocht ik mijn Mango in 2019 en een jaar later zelf een Bafang e-assist geïnstalleerd o.a. wegens het frequent meeslepen van zware optische apparatuur e.d. Vorig jaar onderhoud laten uitvoeren bij Velomobiel in Dronten, dit was 120 fietskilometers dichterbij voor mij.
Het contact en service is in Dronten zoals bekend ook helemaal prima dus de Mango en Hilgo rijders zijn daar aan het goede adres.

Groet,
Ben

https://www.ligfiets.net/news/6272/onder...deerd.html

Naar verluidt heeft een bekende Nederlandse velomobieldealer de inventaris van Drymer/Sinner overgenomen.
Daarmee is gegarandeerd dat de bezitter van zowel de Mango als de Hilgo nog jarenlang vooruit kan wat betreft onderdelen.

Ik hoop dat het ook betekent dat Harry en co overgenomen kunnen worden!

Ymte van Intercitybike heeft alles van Drymer overgenomen.

Ik heb begrepen dat Harry bij een Duits vm-bedrijf gaat werken.

De Mango terug naar Dronten dus... Maakt het wel een stukje makkelijker aan te reizen voor mij

(08-Feb-2022, 08:43 PM)ThijsR schreef: De Mango terug naar Dronten dus... Maakt het wel een stukje makkelijker aan te reizen voor mij

...voor onderhoud. Denk eerlijk gezegd niet dat er nieuwe Mango's aan gaan komen.

Was de (df niet de opvolger  van de) strada niet de opvolger van de mango, of is het echt een hele andere fiets?

Het eerste ontwerp van velomobiel.nl was de Quest, hieruit ontstond de Mango, door openwielkasten en kortere kont. Het concept/body was tot aan het instapgat hetzelfde. H. Lieben ging in Groningen in licentie verder met de Mango, en velomobiel.nl met de Quest, nadat de 26" Quest kwam. Is de Strada met 26" ontwikkeld, maar deze heeft als body, iets andere maten. De Mango bleef 3x20". Vanuit de Strada onstond de Strada/DF, na een verschil van mening, ging Velomobiel.nl met Quest en Quattrovelo, en Intercitybike met de DF, verder.
Als de Mango terug gaat naar Dronten, zal het voor reparatie en onderhoud zijn, of Intercitybike ze ook nieuw zal verkopen, is afwachten.
Zeker is wel dat orderlijst van Intercitybike terug loopt, nu de Snoek en Milan realistische concurrenten zijn van de DF, en Alpha.
De toekomst zal ons vertellen hoe het verder loopt.

(08-Feb-2022, 10:03 PM)berth9999 schreef: Was de (df niet de opvolger  van de) strada niet de opvolger van de mango, of is het echt een hele andere fiets?

De DF werd aanvankelijk Strada DF genoemd. Op dat moment waren de wegen van Allert en Theo enerzijds, en Ymte en Daniël anderzijds, nog niet gescheiden. Ymte is later met Daniël verder gegaan en toen werd de naam DF, van Daniël Fenn dus. Het is echt een heel andere fiets dan een Mango of Strada.

De Milan wordt in Nederland via Intercitybike geleverd. 
Die aantallen moet je dus bij de orderlijst van de DF optellen als je wilt weten hoeveel ze verkopen.

Ymte vertelde zaterdag dat er steeds meer besteld worden.

Alle DF'en die naar Duitsland of Frankrijk worden verkocht, gaan trouwens ook via Intercitybike.

Ze zijn dus nog steeds flink druk.

(08-Feb-2022, 10:26 PM)Peter de Rond schreef: Zeker is wel dat orderlijst van Intercitybike terug loopt, nu de Snoek en Milan realistische concurrenten zijn van de DF, en Alpha.
De toekomst zal ons vertellen hoe het verder loopt.

Intercitybike verkoopt ook de Milan, alleen niet zichtbaar in de orderlijst. Ik zie dat mijn antwoord al is gegeven, terwijl ik aan het typen was ..

(08-Feb-2022, 10:29 PM)pietandringa schreef: DF, van Daniël Fenn dus.

Dat heeft hij later zelf ontkend. "Das Fahrrad" zou het zijn. Lekker bescheiden   

De DF is veel sportiever dan de Strada en de Mango. Mij bevalt het wel, maar het is inderdaad wel ánders.

(03-Jan-2022, 02:35 AM)365cycle schreef: Het bestaansrecht van de Mango... mwah, ik vind het discutabel. Het is een leuke fiets, maar zelf vind ik het lastig om punten te benoemen die een Mango wél kan en een Strada niet (of eventueel een DF, als het juist wat sportiever moet). Als prijs de enige onderscheidende factor is, dan is de Mango denk ik niet goedkoop genoeg.

De Mango kun je verticaal stallen onder de alom aanwezige lage plafonds in dit kleine land met lange mensen.

Dat is defacto de enige reden dat ik een Mango heb gekocht ipv een Strada. En ik heb daar enorm spijt van gekregen. Niet alleen vanwege de aerodynamica, maar ook vanwege het slechte laswerk aan het Mango frame. Maar of dat iets seriematigs is weet ik  niet

Naja, de Strada was 2e hands ook veel zeldzamer.

De Mango heb ik uiteindelijk nooit verticaal gestald.

Een wat verborgen nieuwtje op de site van Drymer over welk bedrijf de inventaris van Drymer/Sinner overgenomen zou hebben:
Voor verkoop van zowel de velomobielen als de leveringen van reserve onderdelen kunt U 
contact opnemen met: 
Intercity Bike 
Koperweg 3 
8251 KA Dronten 
(0031) 321-340928 
e-mail: info@interciyibike.nl 
website : www.intercitybike.nl 

Ik zou dan wel naar info@intercitybike.nl mailen, want anders kan je beter de Interciyi naar Dronten nemen om je antwoord te krijgen

(18-Feb-2022, 10:13 PM)365cycle schreef: Ik zou dan wel naar info@intercitybike.nl mailen, want anders kan je beter de Interciyi naar Dronten nemen om je antwoord te krijgen

Oeps, meteen gecorrigeerd in het vrijdagbericht. Dank.
Staat dus fout op de Drymer site.

Daarmee komt de Mango weer back to the roots.
Ben benieuwd of de shifter van de Hilgo in meer modellen toegepast gaat worden.

(18-Feb-2022, 10:19 PM)TheoZw schreef: Oeps, meteen gecorrigeerd in het vrijdagbericht. Dank.
Staat dus fout op de Drymer site.

Ja, mail jij ze of doe ik het?  Drymer dan dus.

---

(18-Feb-2022, 10:27 PM)TvWijk schreef: Daarmee komt de Mango weer back to the roots.

Ja, écht terug naar z'n roots, want hoewel Allert de Quest ingekort heeft en voorzien van open wielkasten, was het Ymte (inmiddels dus ICB) die daarop aandrong  

(18-Feb-2022, 10:27 PM)TvWijk schreef: Ben benieuwd of de shifter van de Hilgo in meer modellen toegepast gaat worden.

Weet dat ze het bij ICB destijds al een leuk concept vonden dus zou me niet verbazen. Sowieso tof dat het niet op een storthoop verdwijnt.

Toen ik 2 weken geleden bij Ymte was vertelde hij dat hij alle spullen bij Drymer had opgehaald.

Het bericht klopt dus.

Er stond ook een Hilgo in de werkplaats. Dat ding was echt heel erg zwaar. Ik schrok toen ik 'm van achteren optilde.

@TheoZw Het email adres staat nog steeds niet goed in het vrijdagbericht.

Ja en in de post hier ook niet.

(18-Feb-2022, 10:27 PM)365cycle schreef:

(18-Feb-2022, 10:27 PM)TvWijk schreef: Ben benieuwd of de shifter van de Hilgo in meer modellen toegepast gaat worden.

Weet dat ze het bij ICB destijds al een leuk concept vonden dus zou me niet verbazen. Sowieso tof dat het niet op een storthoop verdwijnt.

Is toch alleen toepasbaar met middenas. Welke courante VM heeft dat nog? Ik dacht dat er min of meer consensus was dat dat meer nadelen dan voordelen heeft?

Alhoewel die shifter op zich denk wel de problemen van het schakelen in de Mango wat oplost, maarja, dat was zonder tussenas ook al opgelost.

Met Hilgo mag je in standaard uitvoering ook niet op de rijbaan, wat voor mij juist een van dé redenen is om VM te rijden. Fijn dat ze in Groningen agenten hebben die dat wel pikken, maar ik woon nu eenmaal niet in Groningen.

Laatste bijdragen zijn afgesplitst omdat ze gaan over de vierwieler van ICB en de nieuwe Df. Dat draadje is hier te vinden

Groet,

Marco

Harry Lieben biedt een scherp geprijsde Mango aan, zeker vergeleken met de tegenwoordige nieuwprijzen: https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-...velomobiel

(15-Mar-2022, 08:08 PM)pietandringa schreef: Harry Lieben biedt een scherp geprijsde Mango aan, zeker vergeleken met de tegenwoordige nieuwprijzen: https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-...velomobiel

Als iemand interesse heeft, dan moet hij/zij wel de tekst goed lezen.

Deze Mango is allesbehalve standaard.