Ik  kwam deze intersante vraag tegen op een engelstalige vraag en antwoord site:

https://bicycles.stackexchange.com/quest...ined-prism

In het kort, deze persoon will de stroomlijn effecten van een velomobiel uitproberen met dingen die hij draagt (als kleding) die de stroomlijn beinvloeden.

Er zijn niet veel VM rijders op die site, ik denk dat ik de enige vaste bezoeker ben die posts en in een VM rijdt, er zijn zelfs erg weinig ligfietsers maar een van de moderatoren heeft nu verschillende liggers. (Ik heb hem geholpen met informatie toen hij zijn eerste aan het opbouwen was, in Nieuw Zeeland.)
Misschien een plek voor somige van onze veelweters op VM gebied? Er is ruimte voor mensen met kennis.

De Podride uit Zweden is daar een voorbeeld van, al is hij wel elektrisch ondersteund en niet het super aerodynamisch.

Bram Moens heeft ooit de Aero pens uit gevonden, zeg maar een soort smalle Bierbuik die onder de kleding werd gestopt. Dat hielp iets, maar niet zoveel dat het echt doorzette.

Er is wel degelijk voordeel te halen met kleding, het is niet voor niks dat de UCI een maximale soklengte voorschrijft. Ik heb al es ergens een testresultaat van 15 watt besparing, volgens mij bij 40 km/h, voor de maximaal lange sokken gezien.

Kortgezegd, met kleding haal je maar een fractie van de voordelen die je met een volledige stroomlijn kunt halen.

(14-Aug-2022, 11:56 AM)Roepers schreef: De Podride uit Zweden is daar een voorbeeld van, al is hij wel elektrisch ondersteund en niet het super aerodynamisch.

Leuke 'fiets' maar totaal anders dan in de vraag op Stack Exchange.
Deze video is over een kleine brommobiel achtige die gefiets kan/moet worden met ondersteuning tot 25 km/u.
De vraag is over fairings en dergelijke die het fietsen sneller maken (dus niet e-bikes en niet compleet op eigen wielen.)

---

(14-Aug-2022, 12:16 PM)Jeroen S schreef: Bram Moens heeft ooit de Aero pens uit gevonden, zeg maar een soort smalle Bierbuik die onder de kleding werd gestopt. Dat hielp iets, maar niet zoveel dat het echt doorzette.

Er is wel degelijk voordeel te halen met kleding, het is niet voor niks dat de UCI een maximale soklengte voorschrijft. Ik heb al es ergens een testresultaat van 15 watt besparing, volgens mij bij 40 km/h, voor de maximaal lange sokken gezien.

Kortgezegd, met kleding haal je maar een fractie van de voordelen die je met een volledige stroomlijn kunt halen.

De vraag is niet gericht op wat de wedstrijd regels toestaan, maar wat in praktijk kan helpen. 
Dus die bierbuik zou kunnen helpen.

Ik heb hem wat op weg geholpen.

(14-Aug-2022, 02:55 PM)Jeroen S schreef: Ik heb hem wat op weg geholpen.

 En ik heb je antwoord iets ge-edit, daar die site om goed engels vraagt. Ik heb niet alles gedaan daar een hoop technische woorden buiten mijn normale taalgebruik liggen.

Er is een fairing te koop voor Hase Kettwiesel.

Groet,

Marco -Weet niet of dit de bedoeling is- Roepers

(14-Aug-2022, 04:43 PM)Roepers schreef: Er is een fairing te koop voor Hase Kettwiesel.

Groet,

Marco -Weet niet of dit de bedoeling is- Roepers

Ik heb altijd het gevoel gehad dat die Kettwiesel fairing eigenlijk een paraplu is voor de Kett, niet zozeer een versneller, maar ik heb dat nooit serieus onderzocht.
Maar het gaat in iedergeval niet de vraagsteller helpen, daar die op een rechtop (of buk) fiets lijkt te rijden.

De vrager op die Engelstalige site heeft resultaten van zijn expirimenten toegevoegd aan zijn vraag:
https://bicycles.stackexchange.com/quest...ined-prism

In essentie zitten we hier weer op het niveau van de experimenten van Oscar Egg. Zie de tailfairing in de link. Anno 1920 ofzo.

http://www.classicrendezvous.com/France/..._Oscar.htm

Niet zo heel veel later volgden wat experimenten van ene Francois Faure op een experimenteel fietsje van een meneer Mochet.