Ik Puur een topic uit benieuwdheid. Welke maat trommelremmen heb je op je Velomobiel zitten.

(24-Jun-2023, 02:50 PM)Hardloper schreef: Ik Puur een topic uit benieuwdheid. Welke maat trommelremmen heb je op je Velomobiel zitten.

90mm en mijn advies gebaseerd op persoonlijke ervaringen is om nooit, ik herhaal nooit, 70mm te nemen.

De 70mm variant geeft meer problemen. 'Hapt' sneller en de remkracht is gewoon onvoldoende.

De Milan had ik eerst met 70mm trommelremmen laten afleveren. Onder andere omdat dit de eerste winst is op het gebied van het totaalgewicht.

Ik vond echter vanaf dag 1 de remkracht tegenvallen. Na 1 jaar heb ik er nieuwe wielen met 90mm trommelremmen op laten zetten. Vanaf dag 1 ben ik tevreden over de remkracht. Het remmen gaat zo ongelooflijk veel gemakkelijker en lichter. Het verschil vind ik echt heftig groot.

Op de DF had ik ook 90mm.
Op de XS had ik 70mm.

Ik had voor mezelf al uitgemaakt van 90mm. Dus mij hoef je niet meer te overtuigen

Dubbele stem. Bülk heeft 90mm, DF 70mm. Als ik ooit nieuwe wielen nodig heb in de DF wordt het ook 90mm.
Zijn qua onderhoud ook gewoon beter dan de 70mm.

Zou ze alleen hydraulisch willen hebben!

(24-Jun-2023, 10:55 PM)365cycle schreef: Dubbele stem. Bülk heeft 90mm, DF 70mm. Als ik ooit nieuwe wielen nodig heb in de DF wordt het ook 90mm.
Zijn qua onderhoud ook gewoon beter dan de 70mm.

Zou ze alleen hydraulisch willen hebben!

Naast je benen ook je onderarmspieren trainen en gewoon knijpen

Ik denk dat er 70mm trommelremmen op mn voormalige quest zaten. Vond ik eigenlijk niet heel goed remmen ofzo, had er denk ik meer van verwacht.

Bij een nieuwe velomobiel zou ik zonder ook maar enige twijfel 90mm trommelremmen nemen. Doodsimpele reden: die paar tientjes extra zijn de kosten niet en haal je bij verkoop wel weer terug.

Ik zag na Google hier ook al een uitgebreide topic over door jullie gevoed   Maar wat denken jullie van water gekoelde trommels? Volgens mij alleen Waw worden ermee uitgerust. Theo vond het maar niks

(25-Jun-2023, 01:31 AM)Frutsel schreef: Naast je benen ook je onderarmspieren trainen en gewoon knijpen

Onderarm. Een noodstop met 1 hand zou goed mogelijk moeten zijn, en is dat nu mijns inziens onvoldoende. Daarnaast is het remgevoel belabberd, er is nul feedback door de hendel.

Wie weleens met Magura gereden heeft begrijpt het verschil.

(25-Jun-2023, 09:42 AM)365cycle schreef:

(25-Jun-2023, 01:31 AM)Frutsel schreef: Naast je benen ook je onderarmspieren trainen en gewoon knijpen

Onderarm. Een noodstop met 1 hand zou goed mogelijk moeten zijn, en is dat nu mijns inziens onvoldoende. Daarnaast is het remgevoel belabberd, er is nul feedback door de hendel.

Wie weleens met Magura gereden heeft begrijpt het verschil.

Ik heb ook met magura gereden, dus ik weet het verschil. Ik vertrouw hydraulisch alleen wat minder dan mechanisch (complexer = meer manieren waarop het fout kan gaan )

De remhendel van een velomobiel zit ergonomisch helemaal fout. Dat zorgt ervoor dat je slechte feedback krijgt, en ook dat je slecht hard kan remmen. Je vingers opkrullen om een remhendel werkt veel beter dan met gestrekte wijsvingers tuseen duim en wijsvinger te knijpen.

De feedback van de trommelremmen op mijn bukfiets in een ver verleden was uitstekend, dus het ligt niet aan trommelremmen of mechanische overbrenging van de kracht.

Mike Burrows gebruikte niet voor niets trommelremmen op vrijwel al zijn fietsen.

@Frutsel volgens mij heeft hier de tanksturing een voordeel??

Citaat:De remhendel van een velomobiel zit ergonomisch helemaal fout. Dat zorgt ervoor dat je slechte feedback krijgt, en ook dat je slecht hard kan remmen. Je vingers opkrullen om een remhendel werkt veel beter dan met gestrekte wijsvingers tuseen duim en wijsvinger te knijpen.

Eigenlijk zou de rem niet aan de bovenkant, maar juist aan de onderkant van het stuur moeten zitten.
Net als de duimrem van M5.

De WAW en de modellen van Daniël Fenn hebben in principe tankbesturing en dan heb je normale remhendels.

Eigenlijk weet ik niet eens waarom velomobiel.nl heeft gekozen voor het bovenstuur.
Is er hier iemand die dat weet?

Misschien historische zo gegroeid ?? Maar volgens mij hebben nu dat alle Roemeense tillers dit. Je zou het haast gaan vragen bij Theo / Ymte waarom dit zo is

(25-Jun-2023, 12:35 PM)Frutsel schreef: Ik heb ook met magura gereden, dus ik weet het verschil. Ik vertrouw hydraulisch alleen wat minder dan mechanisch (complexer = meer manieren waarop het fout kan gaan )

Sorry, maar die motivatie om hydrauliek minder te vertrouwen valt in dezelfde categorie als:
1. De onzin die alle tegenstanders van de hydropneumatische vering van Citroën altijd uitkraamden.
2. De eindeloze verhalen van fans van de carburateur bij benzinemotoren, die iets vonden van elektronische brandstofinjectie.

Mechanisch staat niet gelijk aan eenvoudiger en ook niet aan technisch superieur. 
 
Hoe meer bochten in een remkabel, hoe minder remgevoel, hoe minder remvermogen en hoe meer plaatsen gevoelig zijn voor doorslijten. Dit is waarom een QV veel minder lekker remt dan een DF. Dit is ook waarom een nieuwe DF (met de nieuwe kabelloop) minder direct remt dan een oude DF deed (wat op zich wel een vooruitgang is, want vroeger waren ze wel héél bijterig).
En geloof me, ik spreek uit ervaring (de linker remkabel van m'n fiets is eens geknapt in een snel genomen bocht naar rechts waarin ik een haas moest zien te ontwijken): je wil niet ineens geconfronteerd worden met maar de helft van je remvermogen bij hard remmen. 

Wat betreft betrouwbaarheid: Beide hebben gewoon onderhoud nodig. Dat hydrauliek "niet bij iedere fietsenmaker verkrijgbaar is" kan ook steeds makkelijker naar het rijk der fabelen verwezen worden - stapels racefietsen, mountainbikes en elektrische fietsen rijden tegenwoordig met hydraulische schijven rond. 

(25-Jun-2023, 12:35 PM)Frutsel schreef: De remhendel van een velomobiel zit ergonomisch helemaal fout. Dat zorgt ervoor dat je slechte feedback krijgt, en ook dat je slecht hard kan remmen. Je vingers opkrullen om een remhendel werkt veel beter dan met gestrekte wijsvingers tuseen duim en wijsvinger te knijpen.

Je bedoelt: Je kan minder kracht zetten. Je vingertoppen zijn wel degelijk gevoeliger voor trillingen in de hendel dan ergens halverwege je vingers terwijl er flink kracht gezet wordt. Trommels geven sowieso al minder feedback door dan schijven of de remrand van je velg,  

(25-Jun-2023, 12:35 PM)Frutsel schreef: De feedback van de trommelremmen op mijn bukfiets in een ver verleden was uitstekend, dus het ligt niet aan trommelremmen of mechanische overbrenging van de kracht.

Just checking: Verwar je doseerbaarheid niet met feedback? Een trommel laat zich namelijk prima doseren, en zelfs met een kabel... maar dan liefst wel met een kabel die recht loopt.

(25-Jun-2023, 01:51 PM)Hardloper schreef: Misschien historische zo gegroeid ?? Maar volgens mij hebben nu dat alle Roemeense tillers dit. Je zou het haast gaan vragen bij Theo / Ymte waarom dit zo is

Weet niet hoeveel ik er al over mag zeggen, maar as we speak wordt er door een bedrijf gewerkt aan een ander type remhendel voor tillerbesturing.

Helemaal eens met 365cycles pleidooi voor hydraulische remmen.

(25-Jun-2023, 04:13 PM)melle z schreef: Helemaal eens met 365cycles pleidooi voor hydraulische remmen.

Ik heb op al mijn open liggers schrijfremmen met een kabeltje. Ik vind dat al echt waanzinnig goed remmen.

Remt hydraulisch echt nog zoveel beter dan?

Ik heb wel een keer een fiets met hydraulische remmen gehad, maar ik kan mij zo niet herinneren dat dit nou zo superieur was.

(25-Jun-2023, 05:41 PM)Wim -de roetsende schreef: Remt hydraulisch echt nog zoveel beter dan?

Geen idee, ik heb geen ervaring met mechanische schijfremmen, maar zoals 365cycle al aangaf, veel is afhankelijk van de lengte en de loop van de remkabels. Ik ben trouwens behalve voor fietsen met kleine wielen geen fan van schijfremmen, maar daar denken ook hele volksstammen (inclusief de UCI...) anders over.

Ik heb hydraulische remmen op de Flevo knik kantel fietsen en hoewel ze goed remmen vind ik het niet prettig omdat ik geen idee heb hoe ze af te stellen en ben ik niet moedig genoeg om het gewoon maar te proberen.
Met kabeltjes weet ik meer en durf ik meer.

Je hebt toch ook ooit geleerd hoe mechanische remmen werken? Hydraulische remmen zijn echt niet ingewikkelder, maar om te begrijpen hoe je ze af kunt stellen zul je je er toch echt even in moeten verdiepen...

(25-Jun-2023, 06:14 PM)Willeke_IGKT schreef: Ik heb hydraulische remmen op de Flevo knik kantel fietsen en hoewel ze goed remmen vind ik het niet prettig omdat ik geen idee heb hoe ze af te stellen en ben ik niet moedig genoeg om het gewoon maar te proberen.
Met kabeltjes weet ik meer en durf ik meer.

High five!  Exact dit heb ik ook met hydraulische remmen.

Ik heb nu een trike op basis van een M5 lowracer staan waarvan door stilstand de voorwielen niet langer meer soepel draaien. Vermoed dat dat in de remmen zit, maar ben er nog steeds niet aan begonnen om die op te knappen, terwijl mn pa dat ding wel eens wil proberen.  Geen idee hoe ik die remmen kan instellen en of ik bijv. zomaar de voorwielen eruit kan halen.  Magura BigTwin trouwens.

Citaat:Eigenlijk zou de rem niet aan de bovenkant, maar juist aan de onderkant van het stuur moeten zitten.
Net als de duimrem van M5.

Ik heb een M5 highracer met de duimrem maar kan met mijn duimen eigenlijk niet genoeg kracht zetten naar mijn smaak. Maar het zicht naar voren is wel beter.

Citaat:Eigenlijk weet ik niet eens waarom velomobiel.nl heeft gekozen voor het bovenstuur.
Is er hier iemand die dat weet?

Ik weet niks zeker, maar ik weet wel dat veel velomobilisten het stuur op de buik laten rusten. Dan is een remhandel aan de bovenkant de goede plek.

Ik zie nog weleens dat de remmen eigenlijk te zwak staan afgesteld en bijna tot de aanslag ingedrukt kunnen worden. Dan kun je veel minder kracht zetten met de vingers door een te kleine opening tussen duimen en overige vingers. Een en ander afhankelijk van hoe groot je handen zijn uiteraard.

Om nog meer remkracht over te houden probeer ik om minder bochten in de remkabel te maken. Een bocht minder maakt veel verschil. Je hoeft veel minder hard te knijpen voor dezelfde remkracht en het doseert beter. Ik ken 3 manieren om bochten te verminderen, maar elk heeft z'n eigen beperkingen die het helaas niet geschikt voor iedereen maken.

(25-Jun-2023, 08:52 PM)twilwel schreef: Ik zie nog weleens dat de remmen eigenlijk te zwak staan afgesteld en bijna tot de aanslag ingedrukt kunnen worden. Dan kun je veel minder kracht zetten met de vingers door een te kleine opening tussen duimen en overige vingers. Een en ander afhankelijk van hoe groot je handen zijn uiteraard.

Goed punt! Ik moet de remmen weer eens bijstellen, had laatst het gevoel dat ie minder hard remt maar ze zijn ook alweer een stukje versleten.

Hoe vaak stellen jullie de remmen bij ?

(25-Jun-2023, 09:36 PM)Hardloper schreef: Hoe vaak stellen jullie de remmen bij ?

Zo vaak als nodig is, met de Quest elke paar weken.
Met de Flevo bike en trike is het in 5 jaar twee keer gedaan voor mij, de tweede keer omdat de eerste fietsenmaker de rem veel te slap had gezet, ik kon de standrem van de trike niet laten pakken na de eerste keer 'bijstellen'.

Ik heb mijn trommelremmen nog niet af hoeven stellen. Ik heb de standaard 75mm op mijn nieuwe quatrevelo (inmiddels ook weer 1,5 jaar oud)

(25-Jun-2023, 09:47 PM)JustJules schreef: Ik heb mijn trommelremmen nog niet af hoeven stellen. Ik heb de standaard 75mm op mijn nieuwe quatrevelo (inmiddels ook weer 1,5 jaar oud)

70mm