Om onduidelijke redenen remmen automobilisten in IJsland wel af voor een zebrapad.

Al vaker gezien en ik vind het echt schitterend.

Wat ik mij wel afvraag, hoe vaak rem je daar nog voor als je dit op je dagelijkse route tegenkomt?

Mensen die nieuw op de route zijn zullen zeker remmen of het gas loslaten.

Wauw goed gedaan. Ik probeer van alles maar de illusie blijft. Misschien anders als je er rijdt en het perspectief (niet) verschuift.

(17-Oct-2023, 07:20 AM)Wim -de roetsende schreef: Al vaker gezien en ik vind het echt schitterend.

Wat ik mij wel afvraag, hoe vaak rem je daar nog voor als je dit op je dagelijkse route tegenkomt?

Mensen die nieuw op de route zijn zullen zeker remmen of het gas loslaten.

Als het goed is elke keer weer als er voetgangers over willen steken.
Na er een keer overheen geweest te zijn, is het effect wel weg.

(17-Oct-2023, 10:26 AM)ZoefZoef schreef: Als het goed is elke keer weer als er voetgangers over willen steken.
Na er een keer overheen geweest te zijn, is het effect wel weg.

Mensen met hoogtevrees lopen een eindje om.

(17-Oct-2023, 07:20 AM)Wim -de roetsende schreef: …Wat ik mij wel afvraag, hoe vaak rem je daar nog voor als je dit op je dagelijkse route tegenkomt…

In de weg waar ik aan woon (60km/u) zijn drempels aangelegd, er liggen ook “suggestie drempels”, wel de belijning, niet de verhoging. Ook ik laat met de auto nog regelmatig automatisch even het gas los…

(17-Oct-2023, 01:14 PM)GertBr schreef: In de weg waar ik aan woon (60km/u) zijn drempels aangelegd, er liggen ook “suggestie drempels”, wel de belijning, niet de verhoging. Ook ik laat met de auto nog regelmatig automatisch even het gas los…

Drempels blijf ik onzin vinden. Hoe langer je wielbasis en veerweg, hoe sneller je eroverheen kan.
Een (snel)fietser of iemand in een kleine (en vaak niet zo snelle) auto heeft er dus veel last van; iemand in een grote SUV met luchtvering voelt amper dat er wat ligt, terwijl dat juist de auto's zijn waarmee de snelheidsbeleving nihil is. 

Een wegversmalling (met een goede escape voor fietsers, bij voorkeur een vrijliggend fietspad) werkt mijns inziens beter. Dan moet je met een bredere auto juist meer vaart kwijt.

(17-Oct-2023, 01:14 PM)GertBr schreef: In de weg waar ik aan woon (60km/u) zijn drempels aangelegd, er liggen ook “suggestie drempels”, wel de belijning, niet de verhoging. Ook ik laat met de auto nog regelmatig automatisch even het gas los…

Misschien moeten ze er af en toe een echt betonblok tussen plaatsen in het midden om de automobilisten scherp te houden. 

(17-Oct-2023, 02:42 PM)365cycle schreef: Drempels blijf ik onzin vinden. Hoe langer je wielbasis en veerweg, hoe sneller je eroverheen kan.
[...]

Een wegversmalling (met een goede escape voor fietsers, bij voorkeur een vrijliggend fietspad) werkt mijns inziens beter. Dan moet je met een bredere auto juist meer vaart kwijt.

Eens: ook slingers zijn veel effectiever in het vertragen van zware (en dus gevaarlijke) voertuigen, terwijl ze voor lichtere en tragere voertuigen vaak zo goed als niet bestaan.

Ik zag in Spanje een leuke oplossing tegen te snelle auto's: een groene golf gekoppeld aan een snelheidsmeter + camera bij de stoplichten.

-Rijdt de auto beneden de 50km/u (30 km/u kan natuurlijk ook): dan blijven de stoplichten op groen staan. Groene golf!
-Rijdt de auto te snel? Dan springt het volgende stoplicht op rood. Dus hardrijden loont niet.
-Gaat de automobilist vervolgens door rood? Dan wordt 'ie geflitst en krijgt 'ie een boete.

Het stoplicht vond ik heel sterk. Hardrijden => voor rood wachten => tijd verliezen. Wie zich aan de wettelijke snelheid houdt, is uiteindelijk sneller. Mooi.

Ze hebben in de buurt van mijn werk een betonblok neergelegd in het midden van wat al heel lang de doorgaande weg was. De weg Haarlem - Alkmaar.
In dit geval aan het Alkmaarse einde van Beverwijk.

Er is een omrij route voor verkeer dat wel de oude route wil gebruiken in plaats van de snellere auto route buiten de woonkernen om, dit maakt een lokaal ritje veel langer voor de auto. Eigenlijk een grote slinger.

Helaas kruist die route de ideale fiets route, auto's voorrang op een deel, tunneltje op het andere deel.

Twee kruispunten na het betonblok, beide richtingen, zit je weer op een weg die even druk is als zonder dat betonblok.
Beverwijk is niet goed in het ontwerpen van verkeerscirculatie.

(17-Oct-2023, 05:58 PM)Willeke_IGKT schreef: Beverwijk is niet goed in het ontwerpen van verkeerscirculatie.

Dat kan ik wel beamen. Ik heb jarenlang het Tata steel/ voorheen Corus/Hoogovens schaaktoernooi bezocht in Wijk aan Zee, en in Beverwijk stonden we altijd vast. Het zebrapad tegenover het ziekenhuis leek wel een vorm van klantenbinding, zo gevaarlijk was dat.