(21-Oct-2023, 05:18 PM)365cycle schreef: Bij de QV zit dat duidelijk anders. De kettingspanner zit vooraan tussen je benen, en is veel groter dan op een conventionele derailleur. 

O ja, dat was ik vergeten. Vergeet dan maar mijn hele verhaal over teruguittrappen. Dat is in een QV dus niet de oorzaak.

(21-Oct-2023, 05:39 PM)ZoefZoef schreef: En dan even een vraagje. IK denk dat ik het antwoord al weet, maar dat deel waar 'velomobiel' staat op de muts.  Dat vlak is toch gewoon in dezelfde kleur gespoten als de rest van de velomobiel? 

Bij mij wel. Maar je kan dat natuurlijk ook in een andere kleur laten spuiten. Zelf vind ik die ene gekozen kleur gewoon mooi. En veel mensen al die hem hebben bewonderd. Zelfs iemand die auto gek is van mijn ouders generatie, die zelf ook niet sportief is. Vond het geweldige, mensen vinden het echt iets voor mij

Leuk dat mensen in je omgeving enthousiast zijn

(21-Oct-2023, 05:56 PM)Hardloper schreef:

(21-Oct-2023, 05:39 PM)ZoefZoef schreef: En dan even een vraagje. IK denk dat ik het antwoord al weet, maar dat deel waar 'velomobiel' staat op de muts.  Dat vlak is toch gewoon in dezelfde kleur gespoten als de rest van de velomobiel? 

Bij mij wel. Maar je kan dat natuurlijk ook in een andere kleur laten spuiten. Zelf vind ik die ene gekozen kleur gewoon mooi. En veel mensen al die hem hebben bewonderd. Zelfs iemand die auto gek is van mijn ouders generatie, die zelf ook niet sportief is. Vond het geweldige, mensen vinden het echt iets voor mij

Het is dus gewoon de lichtval. Dacht ik al, maar ik twijfelde wel even bij sommige foto.
Het is ook een mooi ding. Naarmate de QV langer op de markt is ben ik m qua uiterlijk meer en meer gaan waarderen. De kleurstelling(en) dragen daar ook fors aan bij.

Gisteren iemand, oh jeetje hij staat ook echt op fietsbanden. Die persoon vandaag vond hem mooier dan het paars met wit. Hij vroeg al, waarom geen ondersteuning. Nou je bent zo aan de 25km/u. Maar waarom dan niet 45km/u. Omdat hij dan aan van alles moet voldoen en als je dat niet doet, dan ben je zo nat als zijn kan bij een ongeluk. Nou dat kan hij niet ontkrachten. Volgens Theo is dit vragen om onveilige situaties opzoeken wanneer het officieel een 45km vierwieler is. Je mag niet op het fietspad en moet na de openbare weg waar ze veel sneller gaan.

(21-Oct-2023, 06:35 PM)Hardloper schreef: Gisteren iemand, oh jeetje hij staat ook echt op fietsbanden. Die persoon vandaag vond hem mooier dan het paars met wit. Hij vroeg al, waarom geen ondersteuning. Nou je bent zo aan de 25km/u. Maar waarom dan niet 45km/u. Omdat hij dan aan van alles moet voldoen en als je dat niet doet, dan ben je zo nat als zijn kan bij een ongeluk. Nou dat kan hij niet ontkrachten. Volgens Theo is dit vragen om onveilige situaties opzoeken wanneer het officieel een 45km vierwieler is. Je mag niet op het fietspad en moet na de openbare weg waar ze veel sneller gaan.

Maar hij is erg mooi hardloper!!

(21-Oct-2023, 05:39 PM)ZoefZoef schreef: Ik denk trouwens dat ik best wel teleurgesteld/boos/vul in zou worden als ik een gloednieuwe en behoorlijk prijizge velomobiel koop en binnen no-time de ketting er al afloopt.  Dan zou je denken dat ze dat niet helemaal correct hebben afgesteld :/  Zou echt een flinke domper op de feestvreugde zijn.

Velomobiel rijden is nou eenmaal iets minder universeel en wat minder massaproductie dan autorijden. Er is gewoon wat meer fijnafstelling noodzakelijk. Vaak gaat dan in 1x goed, maar je kan een keer pech hebben. 

(21-Oct-2023, 06:35 PM)Hardloper schreef: Hij vroeg al, waarom geen ondersteuning. Nou je bent zo aan de 25km/u. Maar waarom dan niet 45km/u.

Omdat je ook "zo" aan de 45 km/u bent



In een velomobiel groeit de motor langzaam maar zeker. Da's zo natuurlijk en mooi dat het bijna poëtisch is.

@Hardloper: Verkijk je trouwens niet op de snelheden. Het begint nu langzaam koud te worden. Je zal merken dat je niet sneller wordt, of misschien zelfs langzamer.
De invloed van de weersomstandigheden op rol- en luchtweerstand zijn echter fors, zeker als je 4 sporen trekt met relatief kleine wielen. 
Laat je daar niet door tegen houden, je zal merken dat het in het voorjaar ineens een stuk soepeler gaat.

(21-Oct-2023, 07:38 PM)365cycle schreef: Omdat je ook "zo" aan de 45 km/u bent

Ja dit was ik. Ik ging omlaag van een viaduct, dus paar meter hoogte verschil.

Maar ik denk dat ik maar eens moet leren om met een hogere cadans te rijden.

(21-Oct-2023, 05:39 PM)ZoefZoef schreef: Ik denk trouwens dat ik best wel teleurgesteld/boos/vul in zou worden als ik een gloednieuwe en behoorlijk prijizge velomobiel koop en binnen no-time de ketting er al afloopt.  Dan zou je denken dat ze dat niet helemaal correct hebben afgesteld :/  Zou echt een flinke domper op de feestvreugde zijn.

Met mijn QV was ook vanalles misgegaan : hij kwam al in de verkeerde kleur aan vanuit Roemenië en ze hadden er achteraan ook niet de gevraagde rode ipv oranje reflecterende sticker opgeplakt. Maar erger nog : ik had de QV 2 dagen toen ik er voor de eerste keer mee in de regen ging rijden. Toen ik thuiskwam, zaten.er plassen water in de 2 zijvakken naast de zit. Ik was echt om te briesen, zó kwaad was ik : bijna 10k betalen voor een spliksplinternieuwe velomobiel die nog niet eens waterdicht bleek te zijn ??? 

Ik heb toen meteen naar Dronten gebeld om m'n beklag te maken, waarop Theo toen doodleuk reageerde met : "Oh, dat zullen we dan vergeten zijn te testen". Dat hielp op dat ogenblik ook niet echt  

Dat klinkt niet echt vertrouwd. Ik hoop dat dat twee incidentjes bij één fiets zijn.
Nou ja, incidentjes.

---

Ik neem aan dat alles toch opgelost is?

(21-Oct-2023, 11:38 PM)Tom Fekkes schreef: Dat klinkt niet echt vertrouwd. Ik hoop dat dat twee incidentjes bij één fiets zijn.
Nou ja, incidentjes.

---

Ik neem aan dat alles toch opgelost is?

Voor de foutieve kleur zijn we een voor mij aanvaardbare financiële regeling overeengekomen, het dichtkitten van de binnenkant werd aangeboden, maar heb ik uiteindelijk zelf gedaan. 

Aandrijving van mijn QV stond ook nog niet echt op punt (de mijne was één van de eerste met een Rohloff naaf). De kettingspanner van de achterste ketting was niet ideaal gemonteerd, waardoor die bij grote kuilen/putten naar voren sloeg en de ketting z'n spanning verloor en ik m'n aandrijving kwijt was. Die hebben we toen ook zelf anders gemonteerd en sindsdien er ook geen enkel probleem meer mee gehad (in Dronten hebben ze de achterste spanner sindsdien ook gemonteerd zoals de mijne). 

Ik ben altijd heel tevreden geweest over de service in Dronten en heb nog steeds het volste vertouwen in Theo, Allert en Eva, maar wat er misging bij mijn QV was prutswerk en onacceptabel. Daar is ook altijd duidelijk met hen over gecommuniceerd en ze waren ook niet te beroerd om dat toe te geven.

(21-Oct-2023, 06:35 PM)Hardloper schreef: Gisteren iemand, oh jeetje hij staat ook echt op fietsbanden. 

Daar ben ik ook vaak verbaasd over dat mensen denken dat er bijvoorbeeld massieve banden onder zitten. En zij zijn dan weer stomverbaasd als blijkt dat er hele gewone fietsbanden onder zitten.

---

-
-

(21-Oct-2023, 11:38 PM)Tom Fekkes schreef: Dat klinkt niet echt vertrouwd. Ik hoop dat dat twee incidentjes bij één fiets zijn.
Nou ja, incidentjes.

---

Ik neem aan dat alles toch opgelost is?

Bij mijn XS waren ze ongeveer alles vergeten aan te draaien wat er aangedraaid moest worden.

Spaken zaten na 2 weken los. Vergeten vast te zetten met hoe heet dat rode spul ook alweer.
Stoelsteunen zaten niet vast. En nog wat andere boutjes en moertjes die ik zelf heb aangedraaid.

Velomobiel.nl lost alles keurig op. Ik heb nog nooit een bedrijf meegemaakt met zo'n goede service en garantie. Zelfs als het onderdeel al oud is, krijg je toch vaak gewoon een nieuwe. Wat dat betreft alleen maar complimenten van mijn kant.

Het is echter echt niet leuk om te merken dat je gloednieuwe vm niet in orde is. Ik ben geen fietsenmaker en ik moet dus terug. Met losse spaken kun je ook niet fietsen, dus de vm in de paardentrailer en retourtje Dronten rijden.

Er zijn echter veel meer kopers die nooit een klacht hadden. Ik heb dus echt het volste vertrouwen in de mannen en dame van velomobiel.nl.

(22-Oct-2023, 10:19 AM)Wim -de roetsende schreef:

(21-Oct-2023, 06:35 PM)Hardloper schreef: Gisteren iemand, oh jeetje hij staat ook echt op fietsbanden. 

Daar ben ik ook vaak verbaasd over dat mensen denken dat er bijvoorbeeld massieve banden onder zitten. En zij zijn dan weer stomverbaasd als blijkt dat er hele gewone fietsbanden onder zitten.

---

-
-

(21-Oct-2023, 11:38 PM)Tom Fekkes schreef: Dat klinkt niet echt vertrouwd. Ik hoop dat dat twee incidentjes bij één fiets zijn.
Nou ja, incidentjes.

---

Ik neem aan dat alles toch opgelost is?

Bij mijn XS waren ze ongeveer alles vergeten aan te draaien wat er aangedraaid moest worden.

Spaken zaten na 2 weken los. Vergeten vast te zetten met hoe heet dat rode spul ook alweer.
Stoelsteunen zaten niet vast. En nog wat andere boutjes en moertjes die ik zelf heb aangedraaid.

Velomobiel.nl lost alles keurig op. Ik heb nog nooit een bedrijf meegemaakt met zo'n goede service en garantie. Zelfs als het onderdeel al oud is, krijg je toch vaak gewoon een nieuwe. Wat dat betreft alleen maar complimenten van mijn kant.

Het is echter echt niet leuk om te merken dat je gloednieuwe vm niet in orde is. Ik ben geen fietsenmaker en ik moet dus terug. Met losse spaken kun je ook niet fietsen, dus de vm in de paardentrailer en retourtje Dronten rijden.

Er zijn echter veel meer kopers die nooit een klacht hadden. Ik heb dus echt het volste vertrouwen in de mannen en dame van velomobiel.nl.

Gezien de verhalen ben ik niet verbaasd dat de service erg goed is.

Toch nog even voor de volledigheid en voordat mensen hier denken dat het bij velomobiel.nl een rotzooitje is:

Er zijn echter veel meer kopers die nooit een klacht hadden. Mijn Mango was ook helemaal perfect.

Ik heb dus echt het volste vertrouwen in de mannen en dame van velomobiel.nl.



Ze hebben ondertussen bijna 2000 vm-en verkocht en heel soms gaat er dus iets mis. 
Bij al die anderen gaat het dus goed, maar daar hoor je altijd veel minder over.

Bij de grote automerken heb je trouwens heel vaak terugroepacties. Die heb ik bij velomobiel.nl nog niet meegemaakt.

Ik denk dat de vraag ook belangrijk is, hoe gaat men om als er iets mis mee is. Als men het netjes probeert op te lossen, dat is ook wel een pluimpje waard he. Fouten maken is menselijk en het blijft mensen werk de productie van de velo's. 

Ik had erover dat ik graag een bidonhouder erbij wou, dus Theo pakte voor mij een bidonhouder. Hij stond nog niet op de factuur, maar toch zo meegekregen.
Heb dus thuis maar even de prijs opgezocht op de website en heb dat even overgemaakt. Zou niet goed voelen om dat zonder betaald te hebben meegenomen. Kreeg ook een fietspomp mee, die ze met inruil overhielden en daar in de weg stond. Dan heb ik in ieders geval iets aan fietspomp, want ze worden niet (meer) standaard meegeleverd bij de QV. Volgens de website alleen bij de driewielers. Maar die zouden geen ketting olie meekrijgen en de QV wel.

(22-Oct-2023, 10:46 AM)Wim -de roetsende schreef: Toch nog even voor de volledigheid en voordat mensen hier denken dat het bij velomobiel.nl een rotzooitje is:
Er zijn echter veel meer kopers die nooit een klacht hadden. Mijn Mango was ook helemaal perfect.
Ik heb dus echt het volste vertrouwen in de mannen en dame van velomobiel.nl

Ze hebben ondertussen bijna 2000 vm-en verkocht en heel soms gaat er dus iets mis. 
Bij al die anderen gaat het dus goed, maar daar hoor je altijd veel minder over.

Dat kan ik alleen maar beamen. En daarbij nog : ik ken geen enkel  bedrijf /producent dat kwa service aan Velomobiel.nl kan tippen.
 
Ik herinner me nog dat toen ik naar een opvolger voor mijn Alleweder aan het zoeken was, ik Sinner had gemaild omdat ik wel interesse had voor 'n Mango (destijds was er nog geen sprake van een Strada). Ik had hen gevraagd of het mogelijk was om de gaaszit van m' n Alleweder over te zetten naar de Mango, waarop ze meteen lieten weten dat zij dat niet gingen doen, dat was iets dat ik zelf maar moest oplossen. 
In Dronten is dat nooit een probleem geweest, sterker nog : ze hebben zowel bij de Strada als bij de QV zelf een oplossing bedacht en uitgevoerd om de gaaszit te laten passen.

Áls er een opvolger komt voor de QV, is de kans ook héél groot dat die opnieuw uit Dronten komt.

(22-Oct-2023, 10:19 AM)Wim -de roetsende schreef: Spaken zaten na 2 weken los. Vergeten vast te zetten met hoe heet dat rode spul ook alweer.

Loctite? Spaken hoef je niet vast te lijmen, ik heb zelf altijd versnellingsbakolie gebruikt voor de wielen die ik gebouwd heb, er is nog nooit een spaak losgekomen. Ik heb laatst twee sets wielen laten bouwen door iemand die de hele dag niks anders doet, hij gebruikt lijnolie.

(22-Oct-2023, 10:19 AM)Wim -de roetsende schreef: Daar ben ik ook vaak verbaasd over dat mensen denken dat er bijvoorbeeld massieve banden onder zitten. En zij zijn dan weer stomverbaasd als blijkt dat er hele gewone fietsbanden onder zitten.

Ik snap heel goed dat niemand radiaalbanden voor een velomobiel ontwikkelt. De markt is klein en dus verdien je je ontwikkelkosten niet terug. Daarnaast zijn die kosten hoog want al zijn de meeste technieken op zich bekend, de toepassing is serieus anders dan andere radiaalbanden: hoge druk, lage belasting, lage snelheid, soepel, licht, efficient.
Maar van de andere kant snap ik ook wel heel goed dat je ze op een meersporig voertuig in eerste instantie wèl verwacht.

(21-Oct-2023, 08:32 PM)Hardloper schreef: Maar ik denk dat ik maar eens moet leren om met een hogere cadans te rijden.

Ik zat hier nog eens over na te denken he. Hoe heb je je apparatuur eigenlijk ingesteld? Meet je ook de momenten dat je niet trapt mee?
Op een wielrenfiets maakt dat niet zo heel veel uit namelijk, aangezien je daar meteen vaart verliest als je stopt met trappen.
Ik denk echter dat als ik een rit van 100 km doe dat ik misschien wel 20 km m'n voeten stil heb. 

Bij mij staan de pauzemomenten dus uit.

---

(22-Oct-2023, 03:31 PM)Bacchus schreef: Ik snap heel goed dat niemand radiaalbanden voor een velomobiel ontwikkelt. De markt is klein en dus verdien je je ontwikkelkosten niet terug. Daarnaast zijn die kosten hoog want al zijn de meeste technieken op zich bekend, de toepassing is serieus anders dan andere radiaalbanden: hoge druk, lage belasting, lage snelheid, soepel, licht, efficient.
Maar van de andere kant snap ik ook wel heel goed dat je ze op een meersporig voertuig in eerste instantie wèl verwacht.

Voor een velomobiel is het idd niet logisch, maar radiaaltjes voor fietsen zijn er hier en daar wel. Dan vaak puur gericht op records; volgens mij zijn de blauwe Michelins radiaalbanden en deze zijn het zeker:
https://cycletechreview.com/2012/reviews...re-review/

Ik was ook erg verbaasd over de cadans.

Ik rijd sinds de achillespeesruptuur van 5 jaar geleden met een lagere cadans dan vroeger.

Was een opdracht van de fysiotherapeut om weer sterker te worden.

Nu zit ik meestal tussen de 70 en de 90.


Op een gewone stadsfiets rijden veel mensen met een cadans van rond de 60. Daarom vond ik 54 echt heel langzaam.

Ik heb geen meter om mijn cadans te meten maar ik tel af en toe een minuut en zit vaak eerder rond de 30 complete slagen dan rond de 60, en moet er niet aan denken om enige afstand rond de 120 te rijden.

Als ik met mensen in mijn omgeving praat is dat gewoon voor vrouwen die nooit getraind hebben voor wedstrijd rijden.

Oh ja, dit is met 15 serieus opbouwen op diverse ligfietsen, daarvoor zat ik zelden boven de 30.

(22-Oct-2023, 05:00 PM)Willeke_IGKT schreef: Ik heb geen meter om mijn cadans te meten maar ik tel af en toe een minuut en zit vaak eerder rond de 30 complete slagen dan rond de 60, en moet er niet aan denken om enige afstand rond de 120 te rijden.

Misschien toch de moeite om eens met een cadansmetertje te checken. M'n vriendin is niet uitzonderlijk sterk, heeft korte benen en houdt evenmin van hoge cadans, maar meestal rijdt ze op 75-80 als we samen rijden. Snelle stukjes (40-42 km/h) rijdt ze vaak rond de 90 rpm.

Eerlijk gezegd had ik al wat last van de knieën en heb toen bewust even rust gehouden. Geen fietsen / hardlopen en vandaag een stukje gerend. Droog shirt aan gedaan en daarna wat gefietst. Behoorlijk op de cadans gelet, om die ook rond minimaal de 90 te houden. Moet zeggen dit voelde echt wel beter en ja natuurlijk heb ik ook laten uitrollen, stond wel versteld van hoe ver je nog uitrolt. Ik had zeg maar 23km erop zitten in zo'n 47min.

Hier wat statistieken:

Fietscadans
Gemiddelde fietscadans: 79 rpm
Max. fietscadans: 123 rpm

Snelheid
Gemiddelde snelheid: 29,6 Km/u
Gemiddelde bewogen snelheid: 29,8 Km/u
Max. snelheid: 43,0 Km/u

Hartslag
Gem. HS: 154bpm
Max. HS: 177 bpm

Hoogte
Totale stijging: 288,0 m
Totale daling: 28,0 m
Min. hoogte: 11,0 m
Max. hoogte: 21,8 m

Maar nu heb ik weer paar dagen fiets rust ingepland.

(22-Oct-2023, 05:51 PM)Hardloper schreef: Hoogte

Totale stijging: 288,0 m

Totale daling: 28,0 m

Je woont in een torenflat nu?

Als ik met De Waterlandse Liggers rij gaat mijn cadans ook omhoog, om de mannen bij te houden, maar dat is niet hoe ik wil rijden.

Overigens ben ik dan meestal wel zo druk met op de weg en het verkeer letten dat tellen er niet van komt.
En onderweg naar huis na de rit stort mijn tempo totaal in, teken voor mij dat het hogere tempo en de hogere cadans niet vanzelf komen.
Ik ben soms wel nieuwsgierig naar mijn cadans maar niet zoveel dat ik er geld aan uit ga geven en ik heb geen smart horloge dat het kan meten.

Ik heb eerder dit jaar een groter kettingblad laten plaatsen om met een prettige cadans meer dan 25 km/u te rijden.

Dat anderen met een hogere cadans rijden betekent niet dat het voor jou ook de juiste keuze is op dit moment. Misschien later, misschien nooit.

Maar let goed op je knieën, ze kapot rijden gaat veel te makkelijk, de weer goed krijgen heel moeilijk.
Als je cadans niet genoeg omhoog kan dan voorlopig genoegen nemen met de snelheid die de knieën halen.

(22-Oct-2023, 06:02 PM)Willeke_IGKT schreef: Dat anderen met een hogere cadans rijden betekent niet dat het voor jou ook de juiste keuze is op dit moment. Misschien later, misschien nooit.

Maar let goed op je knieën, ze kapot rijden gaat veel te makkelijk, de weer goed krijgen heel moeilijk.
Als je cadans niet genoeg omhoog kan dan voorlopig genoegen nemen met de snelheid die de knieën halen.

Dat klopt zeker, maar zeker met sterke benen die een hardloper vaak al heeft is te lage cadans rijden óók een risico.