Een vraagje voor de technici onder ons: mijn richtingaanwijzers lijken de laatste tijd steeds meer te 'haperen'. Ik zet ze aan en het duurt even voor er überhaupt iets gebeurt, dan gaat de verklikkerled binnen knipperen maar zie ik ze buiten nog niet aan gaan en dan nog even geduld en ze gaan knipperen zoals het hoort.

Jullie begrijpen: als ik bijvoorbeeld met de auto's mee over een rotonde rijd in plaats van het fietspad en richting wil aangeven dat ik de rotonde ga verlaten, duurt dat allemaal VEEL te lang wat onveilig kan worden...

Soms helpt het om harder op het knopje te rossen. Of uit en weer aan. Maar wat is er nou (bijna) stuk? Is dat het knopje? Of is dat dat rode kastje in mijn dashboard wat de knipper regelt (geen idee hoe dat heet? Een relais zeker?). 

En hoe fix ik dit? Want het is knap irritant!

(16-Nov-2023, 03:16 PM)TimSch schreef: dan gaat de verklikkerled binnen knipperen maar zie ik ze buiten nog niet aan gaan 

Die zitten volgens mij parallel aan elkaar, dus dat lijkt me heel vreemd.
Kan het ook zo zijn dat het zoemertje het gewoon niet meteen doet? Maar de lampjes wel?

Dat fenomeen heb ik namelijk.

---

Je hebt een Quest geloof ik? 6V of 12V?

(16-Nov-2023, 03:49 PM)LigfietsWilsum schreef:

(16-Nov-2023, 03:16 PM)TimSch schreef: dan gaat de verklikkerled binnen knipperen maar zie ik ze buiten nog niet aan gaan 

Die zitten volgens mij parallel aan elkaar, dus dat lijkt me heel vreemd.
Kan het ook zo zijn dat het zoemertje het gewoon niet meteen doet? Maar de lampjes wel?

Dat fenomeen heb ik namelijk.

---

Je hebt een Quest geloof ik? 6V of 12V?

Quest inderdaad, 12v. Circuit en lampjes zijn al eens compleet vernieuwd door vorige eigenaar. Ik heb dan ook geen zoemer maar alleen een groen ledje wat binnen meeknippert. Ik kan bovendien van binnenuit zien of de knipperlichten voor branden én heb er in de spiegel kapjes die ik dus ook zie. Ze doen het echt later dan de verklikker. 

Ik zal nog eens aandachtig de aansluitingen bestuderen, wellicht loopt het van de schakelaar via die verklikkerled naar het relais. Dan kan het dus wel zo zijn dat verklikker al knippert en buiten nog geen actie te zien is.

Even Velomobiel.nl bellen of mailen?

Je kan makkelijk testen of de schakelaar het probleem is of niet. Bij de meeste velomobielen liggen de contacten aan de onderkant gewoon bloot. Probeer je stuur bijvoorbeeld maar eens op een bezwete buik te laten zakken, dan heb je ineens alarmlichten

Je kan dus ook gewoon een kabeltje pakken en contact maken met de pinnetjes aan de onderkant. Links+midden = knipperlicht links, rechts+midden = knipperlicht rechts. Als dat goed werkt: Veel plezier met solderen  

PS: Mijn DF heeft min-of-meer hetzelfde probleem, alleen de verklikker werkt nog. Vermoed dat de schakelaar dusdanig slecht is dat de weerstand hoog is. Blijkbaar gaat de verklikker dan wel aan, de knipperlichten niet. Boeide me eigenlijk niet want ik gebruikte 'm weinig, maar nu staat de Bülk dus weer ff stil... vandaag of morgen maar eens fixen.

Heb inmiddels maar preventief een nieuw schakelaartje besteld voor 3 euro, even met nieuwe kabelschoentjes alles fris aansluiten doet wellicht wonderen :-)

Wordt vervolgd!

Hier zelfde probleem met een 6 volt 26” Quest. Wanneer de accu opgeladen is werkt het loopt de spanning terug knipperen de knipperlichten niet meer maar staan ze constant aan bij gebruik. Ik denk spanningsval over iets gecorrodeerde aansluitingen op “rode kastje” dus clignoteur de oorzaak kan zijn?

Freek

(16-Nov-2023, 10:00 PM)Freek1970 schreef: Hier zelfde probleem met een 6 volt 26” Quest. Wanneer de accu opgeladen is werkt het loopt de spanning terug knipperen de knipperlichten niet meer maar staan ze constant aan bij gebruik. Ik denk spanningsval over iets gecorrodeerde aansluitingen op “rode kastje” dus clignoteur de oorzaak kan zijn?

Daar lijkt het wel op idd. Heb je een multimeter? Dan kan je de spanning vrij eenvoudig checken.
Een lompe oplossing is om een accu met een veel hogere spanning te gebruiken i.c.m. een (vrij stevige, want vrij veel stroom op 6V) buck down converter. Op die manier krijgt de fiets dan altijd dezelfde spanning.