Toch is het wel logisch dat de verantwoordelijkheid eerst en vooral bij degene ligt die met een enorm groot en daardoor gevaarlijk gevaarte rondrijdt, toch?
Overigens zijn veel vrachtwagenchauffeurs naar mijn ervaring wel voorzichtig, kan het leeuwendeel van de automobilisten een voorbeeld aan nemen. In de landbouw daarentegen, traktor en melkwagenbestuurders razen vaak maar door alsof het smalle weggetje alleen van hen is.

(5 uren geleden)melle z schreef: Ik vind dit nogal een cynische kijk op vrachtwagenchauffeurs. Ik heb 10 jaar lang met grote bussen met laadklep en bakwagens (dus zonder binnenspiegel) in een stad gereden en de honden lusten er geen brood van hoe fietsers zich aan alle kanten langs je proberen te wurmen. Als ik in een god zou geloven zou ik hem/ haar/ hen op mijn blote kniëen danken dat het nooit fout is gegaan, met een >7,5T bakwagen of een citytrailer moet het in steden helemaal zweten zijn.

Ik vind het juist cynisch om de verantwoording af te wijzen omdat fietsers zich misdragen. Bijna net zo cynisch als het tuig (ja echt, dat vind ik het) dat voorrangsvoertuigen be- of aanstuurt, zonder sirenes of zwaailichten door een stad knalt met 2,5x de maximumsnelheid, en het hooguit "onfortuinlijk" vindt als er daarbij gewonden vallen. Er zitten veel goeie tussen, maar ik kom er ook steeds vaker tegen die totaal van god los zijn. "Snel rijden hoort erbij" - m'n r***. Eerst veiligheid, dan de rest. Degene die het pistool draagt mag het beheersen.

Die fietser heeft geen rijbewijs gehaald, en het kan een volwassene zijn, maar ook een kind. Naar de ouders verwijzen voor de verantwoording is dan ook te gemakkelijk. Kinderen is het recht om zich vrij door de straten te bewegen de afgelopen 100 jaar al grotendeels afgenomen.

(5 uren geleden)melle z schreef: Een LZV mag overigens 25,25m zijn.

Maar met speciale training + niet zomaar in de stad, toch?

(4 uren geleden)blokdoorn schreef: Toch is het wel logisch dat de verantwoordelijkheid eerst en vooral bij degene ligt die met een enorm groot en daardoor gevaarlijk gevaarte rondrijdt, toch?
Overigens zijn veel vrachtwagenchauffeurs naar mijn ervaring wel voorzichtig, kan het leeuwendeel van de automobilisten een voorbeeld aan nemen. In de landbouw daarentegen, traktor en melkwagenbestuurders razen vaak maar door alsof het smalle weggetje alleen van hen is.

Zeker.

(, 02:58 AM)365cycle schreef: Heftig Martin! Moest je het even van je af schrijven? 

Ja.
Nou ja, even, ik heb met onderbrekingen bijna twee uur zitten typen.

Ik hou voor het nl.roaddanger.org project de nieuwsberichten over aanrijdingen bij van www.rtvutrecht.nl
Over deze aanrijding is helemaal geen nieuwsbericht verschenen.
Vermoedelijk omdat het op zondag rustig was op de redactie, een vergelijkbare aanrijding de volgende dag is wel in het 112-nieuwsoverzicht opgenomen.

---

(, 12:45 PM)Victor schreef: Heftige ervaring...

Het is inderdaad een vervelende rotonde daar met die haakse bochten voor fietsers, richting Rhenen kom je nog een paar van die juweeltjes tegen. Ik geef altijd heel overdreven richting aan in de hoop dat de automobilisten me snappen, maar in dit geval deed de racefietser dat misschien ook werd dat als vriendelijk zwaaien opgevat

Het zou richting aangeven geweest kunnen zijn. Ik heb zelf de gewoonte om even te wuiven als ik voorrang krijg, dat zou het ook geweest kunnen zijn.

Langs de Maarsbergseweg ligt aan de oostkant een tweerichtingsfietspad. Die wielrenner kwam vanuit Maarsbergen of vanuit Leersum, en wilde verder in zuidwestelijke richting over de Broekhuizerlaan. Hiervoor moest hij in beide gevallen eerst bij de rotonde de Maarsbergsewerg oversteken, en daarna de Rijksstraatweg.

Ik leid uit de woorden van de automobilist die hem aanreed af dat hij de wielrenner net voorrang had gegeven. De automobilist sloeg vervolgens rechtsaf richting Doorn, de wielrenner draaide juist linksaf over de rotonde. Daarbij zullen ze beiden de aandacht er even niet bij gehad hebben.

Er zijn bij mij in de buurt kruispunten waar ik als fietser geen voorrang heb, maar het vaak wel krijg. Wel of geen voorrang, ik ga er altijd vanuit dat ik geen voorrang krijg, totdat duidelijk te zien is dat ik het wel krijg. Nou ja, altijd, ik heb soms ook mijn aandacht er niet goed bij. Gelukkig heeft dan meestal de andere verkeersdeelnemer net wel goed opgelet. Wanneer beide partijen net even niet de aandacht er goed bij hebben, dan gebeuren dit soort ongelukken. Dat is mijn theorie.