Woon idd in Delft maar de bandjes liggen in Rotterdam. Bij Frutsels en 365cycle en Arend-Jan 'om de hoek'. Mocht een van hen richting zomer competitie te gaan is er wel wat te regelen wellicht.

(25-Jun-2025, 11:01 AM)Kapitein Bosui schreef: Dus, mijn partner is intussen genoeg gewend aan mijn (nieuwe ?) ligfietshobby, dat ze zelf ook eens een open ligger (2 wielen) wilt proberen. 

Nu is ze 1.59m lang, dus niet alle open liggers zijn geschikt voor haar lengte. 

Meer suggesties zijn welkom!

Misschien niet de meest voor de hand liggende keus, maar ze past ook op een Rowingbike/Roeifiets. Zelfs met een lange spriet kan het.

Mijn vrouw is namelijk 1.58m en ze heeft geroeid op een 222Revolver met een lange spriet.

Niet bepaald marktplaats, wel vreselijk mooi: https://azub.eu/recumbent-bikes-and-trik...ents/mini/

Ja! Koop maar een nieuwe tweewielligfiets. Doordat zo weinig mensen nog een nieuwe kopen en dat al langere tijd, worden de exemplaren op marktplaats zo zoetjes vreselijk oud. Met een nieuw exemplaar help je de ligfietsbedrijven voort te bestaan en ja, dat vind ik belangrijk.

Groet,

Marco

(01-Jul-2025, 09:45 AM)Roepers schreef: Ja! Koop maar een nieuwe tweewielligfiets. Doordat zo weinig mensen nog een nieuwe kopen en dat al langere tijd, worden de exemplaren op marktplaats zo zoetjes vreselijk oud. Met een nieuw exemplaar help je de ligfietsbedrijven voort te bestaan en ja, dat vind ik belangrijk.

Groet,

Marco

Hoezeer ik je enthousiasme ook deel, je hebt volledig gelijk, valt mijn oog dan toch even op het "vanaf € 3.899" op de site van Azub   

Ik weet dat veel e-bikes dat ook kosten hoor, maar ik vind het echt een hoog bedrag! Dat doe je dus niet 'om het eens te proberen'...

Dat proberen kun je toch bij een dealer? In het noorden is er niets meer, maar in Winterswijk nog wel.  Of je gaat er 1 huren. Kan nog steeds bij de Liggende Hollander in Eindhoven. Dat heb ik ook gedaan in 1993/1994. Krijg je gelijk een passend exemplaar en de juiste introductie. Op marktplaats krijg je vaak een gammele ligfiets die niet eens past. En die nieuwe fiets is spotgoedkoop vergeleken met een velomobiel.  

Groet,

Marco

(01-Jul-2025, 09:52 AM)Roepers schreef: Op marktplaats krijg je vaak een gammele ligfiets die niet eens past.

'One man's trash is another man's treasure.'

(01-Jul-2025, 09:52 AM)Roepers schreef: En die nieuwe fiets is spotgoedkoop vergeleken met een velomobiel.

En die N-dehands fiets van MP is spotgoedkoop vergeleken met een nieuwe...

Met als gevolg dat op marktplaats straks alleen nog oldtimertjes te koop zijn.
Ik denk dat de neergang van de tweewielligfiets tussen 2005 en 2010 inzette. Dus de de meeste zijn nu al minimaal 20 jaar oud. Niet zeuren over framebreuk als je een fiets van 25 jaar oud hebt.

Groet,

Marco

Het mooie van die oude fietsen is dat we na 25 jaar wel weten welke modellen gevoelig zijn voor framebreuk en welke niet. Kom daar maar eens om bij een nieuw model. 

(01-Jul-2025, 09:52 AM)Roepers schreef: Dat proberen kun je toch bij een dealer? In het noorden is er niets meer, maar in Winterswijk nog wel.  Of je gaat er 1 huren. Kan nog steeds bij de Liggende Hollander in Eindhoven. Dat heb ik ook gedaan in 1993/1994. Krijg je gelijk een passend exemplaar en de juiste introductie.  Op marktplaats krijg je vaak een gammele ligfiets die niet eens past. En die nieuwe fiets is spotgoedkoop vergeleken met een velomobiel.  

Groet,

Marco

Toen ik op een gegeven moment inyeresser kreeg in ligfietsen, heb ik overwogen eens zo'n ding te huren. Uiteindelijk niet gedaan, want dat was eigenlijk behoorlijk prijzig.  Prijzig als in: zou al snel 5 tientjes kwijt zijn voor een dagje incl vervoer heen en terug naar een ligfietswinkel en een hoop tijd kwijt zijn in een voor mij onbekende omgeving.

Dus wat gebeurde er: ik kocht gewoon een goedkoop exemplaar op marktplaats dat me wel leuk reed. Toen ik op mn plaat ging over een tramrails maanden later verkocht ik ',m met winst en deed ik wederom hetzelfde: ik plukte een ander modelletje van marktplaats.

We zijn nu een jaar of 13 en heel wat fietsen verder. Voor mij geen nieuwe fietsen. 

Ligfietswinkels hebben bewust voor een niche gekozen. Ze zullen meer winst maken op het onderhoud van ligfietsen dan met het verkopen van nieuwe fietsen. Zo loopt het nu eenmaal bij ondernemen.

(01-Jul-2025, 10:34 AM)Roepers schreef: Met als gevolg dat op marktplaats straks alleen nog oldtimertjes te koop zijn.

Als je meteen de goeie koopt verandert dat ook niet. 
Sponsoren wordt ongetwijfeld ook gewaardeerd...

Ik zat/zit een beetje tussen Roepers en ZoefZoef in.


Mijn eerste ligfiets moest een nieuwe worden, want ik ging er woon-werk-verkeer mee rijden en wilde geen gedoe.

Daarna kocht ik en nieuwe Mango (die waren er toen in 2002 nog niet tweedehands   ) en verkocht de ligfiets.
Daarna heb ik nog een nieuwe Rans' Stratus XP gekocht en via Challenge/Apeldoorn naar Nederland gehaald.
Ondertussen was ik ook met ZoefZoef's tactiek begonnen en kocht een tweedehands ligfiets voor erbij.
Daarna kwam er een nieuwe XS en nog een heleboel tweedehands ligfietsen werden er gekocht en na een tijdje rijden weer verkocht.
En zo ging het eigenlijk totonutoe.

Oh ja,de Roeifiets, Milan en M5CHR heb ik ook nog nieuw gekocht.


Ik heb er dus 10 nieuw gekocht en 25 tweedehands.

Volgens mij heb ik mijn bijdrage aan de ligfietseconomie wel geleverd   (ik heb even een knipoogje toegevoegd)

Ik denk dat we te ver gaan zodra we mensen verantwoordelijk gaan maken voor het voortbestaan van de community, met daaraan gekoppeld een enorm grote uitgave waar op afgeschreven moet gaan worden.

Er zijn zat mensen die nog nooit een nieuwe fiets gehad hebben. Niks mis mee. Als je per se de community financieel wil steunen kan je de bankrekeningnummers zo opzoeken.

Ik heb begin deze eeuw een gloednieuwe Stinger gekocht omdat er toen nog niks tweedehands beschikbaar was dat aan mijn wensen voldeed. Daarna heb ik nog een enkele keer wat onderdelen bij Tempelman gekocht, maar dat was het dan ook. Mochten alle ligfietsfabrikanten en -winkels op een dag verdwenen zijn, dan zal ik ze eerlijk gezegd niet missen. Veel innovatie is er de afgelopen 25 jaar sowieso niet meer geweest.

(01-Jul-2025, 05:26 PM)365cycle schreef: Ik denk dat we te ver gaan zodra we mensen verantwoordelijk gaan maken voor het voortbestaan van de community, met daaraan gekoppeld een enorm grote uitgave waar op afgeschreven moet gaan worden.

Klopt, ik heb het zo gedaan zoals het voor mij het beste voelde.

Grote uitgaven vind ik niet erg. Ik spaar er voor en ik laat er ook wel wat voor. 

Is mijn keuze en daar voel ik mij goed bij.

(01-Jul-2025, 05:26 PM)365cycle schreef: Ik denk dat we te ver gaan zodra we mensen verantwoordelijk gaan maken voor het voortbestaan van de community, met daaraan gekoppeld een enorm grote uitgave waar op afgeschreven moet gaan worden.

Er zijn zat mensen die nog nooit een nieuwe fiets gehad hebben. Niks mis mee. Als je per se de community financieel wil steunen kan je de bankrekeningnummers zo opzoeken.

Ik vind eigenlijk dat mijn standpunt een beetje overtrokken wordt door 365. Ik zeg dat er goede redenen zijn om nieuw te kopen en dan zegt hij dat we mensen verantwoordelijk gaan maken voor het voortbestaan van de community.

Maar goed. Mijn ervaringen met ligfietsbedrijven als Sinner in het verleden en met ACE nu zijn heel positief. Er zit veel liefde in voor het vak. Met reguliere fietsenmakers moet je maar afwachten of ze je ligfiets accepteren. Gewoon klant van zijn van een bedrijf dat je waardeert om hun liefde voor het vak en atmosfeer is wat anders dan liefdadigheid. 

Of subsidiëren mensen hier ook Intercitybike en Velomobiel.nl? Nee, ze zijn gewoon gewaardeerd klant en houden van de atmosfeer en het vakmanschap van deze bedrijven. Het contact is ook heel persoonlijk. Dat was en is het ook met de open-ligfiets-bedrijven hierboven genoemd.

Je kan er voor kiezen omdat je blij bent dat er nog ligfietsbedrijven bestaan waar je gewoon kan proefrijden en kan bestellen. Prima service. Houdt ook het ligfietsen op open liggers in stand. Er zijn goede redenen om daarvoor te kiezen.


Groet,

Marco

(01-Jul-2025, 05:56 PM)Roepers schreef: Je kan er voor kiezen omdat je  blij bent dat er nog ligfietsbedrijven bestaan waar je gewoon kan proefrijden en kan bestellen. Prima service. Houdt ook het ligfietsen op open liggers in stand. Er zijn goede redenen om daarvoor te kiezen.

Dat vinden blijkbaar steeds minder mensen, want ik neem aan dat ligfietsbedrijven niet opgedoekt worden wegens ongekend succes.

Vandaar dat ik het hier nog maar eens ter overweging mee geef

Groet,
Marco

Ook uit het oogpunt van milieu en duurzaamheid is het beter te kiezen voor tweedehands dan voor nieuw. Waarom nieuw kopen als tweedehands zoveel moois te krijgen is? De tijd dat we dachten dat alles eindeloos kan is voorbij volgens mij.
Iedere fiets die rijdt moet onderhouden worden. Overigens kun je evengoed zeggen dat je niet zelf je onderhoud moet doen om de community te laten voortbestaan.

Terug naar open liggers voor kleinere mensen   

De Challenge Fuenda, het goedkopere broertje/zusje van de Mistral, en de Mistral zelf zijn ook geschikt te maken voor iemand van 1.58m.

Ook deze ligfiets heeft mijn vrouw gehad. Neusbuis inkorten en klaar. Volgens mij kan sowieso ook de Hurricane kort genoeg.

Van de Hurri zijn er geloof ik twee lengte varianten voor het frame waarbij het verschil dan in het voorste stuk zit. De cranks kunnen behoorlijk dicht bij de band komen denk ik.

(02-Jul-2025, 08:03 AM)Jeroen S schreef: Van de Hurri zijn er geloof ik twee lengte varianten voor het frame waarbij het verschil dan in het voorste stuk zit. De cranks kunnen behoorlijk dicht bij de band komen denk ik.

Dat zijn de hurri sport en de hurri tour. De eerste hurricane is ontworpen voor wedstrijden opeen kartbaan en heeft een korte(re) wielbasis. 
Later is daar een tweede model hurricane bijgekomen met een langere wielbasis. Om het onderscheid tussen beide types te maken, werd de eerste Sport genoemd en de langere versie de Tour. Bij de tour versie is de achtervork een paar centimeter langer en de voorvork is ook iets langer. Het verschil tussen de twee versies kan je het gemakkelijkst zien bij het montagepunt van de achtervering op de achtervork. Bij de korte versie zit er maar een paar centimeter tussen het montagepunt en de achterband. Bij de langere versie grofweg een handbreedte.
Van de langere versie zijn later ook nog lichtere uitvoeringen gemaakt met de kenmerkende zwarte achtervork.