(28-Aug-2024, 12:07 PM)blokdoorn schreef: Het grote verschil is dat te hard rijden een beduidend groter levensgevaar voor anderen met zich mee brengt, dat geldt niet voor een iets langere fiets meenemen in een rustige trein (zolang je de doorgang niet blokkeert).

(28-Aug-2024, 10:50 AM)365cycle schreef: Hoewel ik blij word van wat ik hier lees, voelt het voor mij toch een beetje als op klaarlichte dag 160 rijden op de snelweg en een berichtje op het forum zetten als je niet geflitst wordt; Het is helemaal waar tot de dag dat de politie je rijbewijs mee naar huis neemt en je verder mag op de vouwfiets.

(28-Aug-2024, 10:50 AM)365cycle schreef: Hoewel ik blij word van wat ik hier lees, voelt het voor mij toch een beetje als op klaarlichte dag 160 rijden op de snelweg en een berichtje op het forum zetten als je niet geflitst wordt; Het is helemaal waar tot de dag dat de politie je rijbewijs mee naar huis neemt en je verder mag op de vouwfiets.

(28-Aug-2024, 10:50 AM)365cycle schreef: Hoewel ik blij word van wat ik hier lees, voelt het voor mij toch een beetje als op klaarlichte dag 160 rijden op de snelweg en een berichtje op het forum zetten als je niet geflitst wordt; Het is helemaal waar tot de dag dat de politie je rijbewijs mee naar huis neemt en je verder mag op de vouwfiets.

(28-Aug-2024, 10:50 AM)365cycle schreef: Hoewel ik blij word van wat ik hier lees, voelt het voor mij toch een beetje als op klaarlichte dag 160 rijden op de snelweg en een berichtje op het forum zetten als je niet geflitst wordt; Het is helemaal waar tot de dag dat de politie je rijbewijs mee naar huis neemt en je verder mag op de vouwfiets.

(28-Aug-2024, 01:53 PM)ligvogel schreef: 160 rijden op de snelweg lijkt me in alle gevallen een onzalig plan. Overdag en 's nachts. Vooral omdat je brandstofgebruik exponentieel toeneemt boven de optimale snelheid van 90 km/h. Bij 160 is het verbruik bijna het dubbele.

(28-Aug-2024, 07:36 PM)365cycle schreef: Het viel me op dat het stroomverbruik bij 60 km/h op de cruise control (56-57 GPS) continu dicht tegen de 28A zat (27,6-27,9), bij een spanning van 426V (accu 97%). Dat is bijna 12 kilowatt opgenomen vermogen, oftewel 12000 watt.
Ik dacht nog: die auto verbruikt bij deze snelheid 45 a 50x zoveel energie als ik er met de fiets voor nodig heb.

(28-Aug-2024, 08:02 PM)Willeke_IGKT schreef: Electrische auto's zijn geen fietsen in de NS trein. Graag een nieuw draadje openen dan kunnen deze posts ook daarheen.
Hier graag weer on topic.

(28-Aug-2024, 10:34 AM)Lopopodium schreef: Had gisteren een fietstochtje van Maastricht naar Aachen en Eindhoven in de planning. Dus de fiets moest mee in de trein!

Met de fiets vanuit Den Haag naar Maastricht. Tweemaal gecontroleerd, tweemaal prima.
In de avond van Eindhoven naar Den Haag. Eenmaal gecontroleerd, eenmaal prima.

(24-Sep-2024, 04:30 PM)ZoefZoef schreef: Afgelopen weekend 's nachts de nachttrein gepakt naar mn thuisstad met de M5 shockproof.  Op Rotterdam CS over moeten stappen en dan is het druk ivm stappers en nachtreinen.  De trein wordt half vergrendeld: slechts via 1 deur mag iedereen naar binnen en 100% controle op vervoersbewijzen. Links van de deur 2 personen, rechts van de deur 2 personen. OV-chipkaart in de mond, fiets in mn handen en ik kon zo met de ligfiets instappen, terwijl ik de conducteur naast me zn collega hoor zeggen 'Deze fiets heeft een fietskaartje' bij de persoon die met een mtb de trein in wou stappen en er mogelijk eerder op gewezen is dat ie een fietskaartje moest hebben.   Ik stap zonder controle bij dezelde deur in zonder fietskaartje met een fiets die niet mee zou mogen 

(24-Sep-2024, 05:41 PM)Tom Fekkes schreef:

(24-Sep-2024, 04:30 PM)ZoefZoef schreef: Afgelopen weekend 's nachts de nachttrein gepakt naar mn thuisstad met de M5 shockproof.  Op Rotterdam CS over moeten stappen en dan is het druk ivm stappers en nachtreinen.  De trein wordt half vergrendeld: slechts via 1 deur mag iedereen naar binnen en 100% controle op vervoersbewijzen. Links van de deur 2 personen, rechts van de deur 2 personen. OV-chipkaart in de mond, fiets in mn handen en ik kon zo met de ligfiets instappen, terwijl ik de conducteur naast me zn collega hoor zeggen 'Deze fiets heeft een fietskaartje' bij de persoon die met een mtb de trein in wou stappen en er mogelijk eerder op gewezen is dat ie een fietskaartje moest hebben.   Ik stap zonder controle bij dezelde deur in zonder fietskaartje met een fiets die niet mee zou mogen 

Wat is de reden dat je geen kaartje voor je fiets koopt?? Bij een controle wordt je fiets gewoon geweigerd. Dit terwijl de conducteurs heel coulant zijn. Niet handig dus!!!

(24-Sep-2024, 07:54 PM)Veloquest schreef:

(24-Sep-2024, 05:41 PM)Tom Fekkes schreef:

(24-Sep-2024, 04:30 PM)ZoefZoef schreef: Afgelopen weekend 's nachts de nachttrein gepakt naar mn thuisstad met de M5 shockproof.  Op Rotterdam CS over moeten stappen en dan is het druk ivm stappers en nachtreinen.  De trein wordt half vergrendeld: slechts via 1 deur mag iedereen naar binnen en 100% controle op vervoersbewijzen. Links van de deur 2 personen, rechts van de deur 2 personen. OV-chipkaart in de mond, fiets in mn handen en ik kon zo met de ligfiets instappen, terwijl ik de conducteur naast me zn collega hoor zeggen 'Deze fiets heeft een fietskaartje' bij de persoon die met een mtb de trein in wou stappen en er mogelijk eerder op gewezen is dat ie een fietskaartje moest hebben.   Ik stap zonder controle bij dezelde deur in zonder fietskaartje met een fiets die niet mee zou mogen 

Wat is de reden dat je geen kaartje voor je fiets koopt?? Bij een controle wordt je fiets gewoon geweigerd. Dit terwijl de conducteurs heel coulant zijn. Niet handig dus!!!

Ik zou ook geen kaartje meer kopen voor een ligfiets. En ze gewoon uit laten zoeken wat de boete is voor het bij hebben van een voorwerp dat niet in de trein mag. maar ik zou ook wel gelijk zeggen dat het niet persoonlijk is maar door beleid van de ns.

(24-Sep-2024, 07:54 PM)Veloquest schreef:

(24-Sep-2024, 05:41 PM)Tom Fekkes schreef:

(24-Sep-2024, 04:30 PM)ZoefZoef schreef: Afgelopen weekend 's nachts de nachttrein gepakt naar mn thuisstad met de M5 shockproof.  Op Rotterdam CS over moeten stappen en dan is het druk ivm stappers en nachtreinen.  De trein wordt half vergrendeld: slechts via 1 deur mag iedereen naar binnen en 100% controle op vervoersbewijzen. Links van de deur 2 personen, rechts van de deur 2 personen. OV-chipkaart in de mond, fiets in mn handen en ik kon zo met de ligfiets instappen, terwijl ik de conducteur naast me zn collega hoor zeggen 'Deze fiets heeft een fietskaartje' bij de persoon die met een mtb de trein in wou stappen en er mogelijk eerder op gewezen is dat ie een fietskaartje moest hebben.   Ik stap zonder controle bij dezelde deur in zonder fietskaartje met een fiets die niet mee zou mogen 

Wat is de reden dat je geen kaartje voor je fiets koopt?? Bij een controle wordt je fiets gewoon geweigerd. Dit terwijl de conducteurs heel coulant zijn. Niet handig dus!!!

Ik zou ook geen kaartje meer kopen voor een ligfiets. En ze gewoon uit laten zoeken wat de boete is voor het bij hebben van een voorwerp dat niet in de trein mag. maar ik zou ook wel gelijk zeggen dat het niet persoonlijk is maar door beleid van de ns.