(04-Jul-2024, 12:11 PM)Roepers schreef: Link gefixed. In het citaat van Hardloper staat de verkeerde link. Daar kan ik niks aan doen.

Groet,
Marco

(04-Jul-2024, 11:57 AM)Atrike schreef: Velombileworld beweert nu dat ze mijn bericht niet hebben gewist, maar ze geven nu wel een antwoord:

"Ik weet niet wat er gebeurd is maar ik heb geen post gedelete. De details waarom er gekozen is om de samen werking met Velomobiel.nl kan ik niet delen die blijven tussen velomobileworld en velomobiel.nl. Er is geen ruzie maar er is van onze kant gekozen om de samenwerking af te bouwen."

(04-Jul-2024, 02:50 PM)Atrike schreef: Dat denk ik ook. In ieder geval ben ik blij dat ik morgen mijn nieuwe QV kan ophalen. Een van de laatste die door VMW gebouwd is.

(04-Jul-2024, 10:58 PM)Merijn schreef: Het enige dat voor mij als een paal boven water staat, is dat ze bij beide bedrijven beter zijn in techniek dan in communicatie. De berichtgeving ( of het gebrek daaraan) is van een tenenkrommend amateurisme. Daar maak je klanten niet blij mee.

(04-Jul-2024, 10:58 PM)Merijn schreef: Er wordt nogal wat gespeculeerd hier, en de algemene teneur is wel een beetje dat VMW “ons” velomobiel.nl in de kou laat staan. Dat kan best zo zijn, maar hoeft helemaal niet. Op het Duitse forum lees je ook andere geluiden, natuurlijk ook mede omdat daar veel Daniel fans zitten. Wat me wel verbaast is dat Jens ( van de Bulk) er niets van af leek te weten.

Citaat: De levering van Snoek en Snoek L wordt nog tot begin volgend jaar door Velomobileworld geproduceerd en zal waarschijnlijk door kunnen blijven lopen. 

(05-Jul-2024, 05:56 PM)Atrike schreef: Ik was vandaag bij de mannen in Dronten om mijn QV op te halen en vroeg tussen neus en lippen door of er al een nieuwe fabrikant is voor de QV. Dat is niet het geval en Allert hield er rekening mee dat de QV misschien nooit meer gemaakt gaat worden. Tussen de regels door begreep ik, dat VMW bezig is om het productieproces te vereenvoudigen en zij vinden de QV te ingewikkeld om te maken. Dus gaan ze meer vragen, waardoor de prijs (teveel) omhoog zou moeten, of de marge voor velomobiel.nl omlaag.

VMW produceert steeds eenvoudiger te maken velomobielen, zo begrijp ik, waardoor de marges (ook voor de dealers) groter worden. Een ingewikkeld te produceren velomobiel past niet in die strategie.

Citaat:Bepaalde eigenschappen van de Quest 3 zullen bij een herstart van de Quatrevelo ook meegenomen worden, waardoor dit model dan meteen een aantal verbeteringen zal krijgen.

(05-Jul-2024, 05:56 PM)Atrike schreef: Ik was vandaag bij de mannen in Dronten om mijn QV op te halen en vroeg tussen neus en lippen door of er al een nieuwe fabrikant is voor de QV. Dat is niet het geval en Allert hield er rekening mee dat de QV misschien nooit meer gemaakt gaat worden. Tussen de regels door begreep ik, dat VMW bezig is om het productieproces te vereenvoudigen en zij vinden de QV te ingewikkeld om te maken. Dus gaan ze meer vragen, waardoor de prijs (teveel) omhoog zou moeten, of de marge voor velomobiel.nl omlaag.

VMW produceert steeds eenvoudiger te maken velomobielen, zo begrijp ik, waardoor de marges (ook voor de dealers) groter worden. Een ingewikkeld te produceren velomobiel past niet in die strategie.

(03-Jul-2024, 03:19 PM)Atrike schreef: Vreemd. Ik heb tot twee keer toe de volgende post gezet onder het laatste filmpje en tot twee keer toe is deze verwijderd. Blijkbaar stel ik een vraag waarvan zij niet willen dat hij gesteld wordt.

"Dat geloof ik en ik wens jullie veel succes en geluk. Ik hoop echt dat het jullie lukt om efficiënter (en goedkoper?) uitstekende velomobielen te (blijven) maken. Ik  hoop dat jullie meer rust en ruimte voor andere dingen dan werk vinden. Toch bekruipt velen in de velombielwereld het gevoel dat er meer aan de hand is dan uit de video blijkt. Waarom juist gekozen voor het opzeggen van de samenwerking met velomobiel . nl?"

[edit] Eerst bleef het bericht nog enige tijd staan, nu is het na opnieuw posten gelijk verdwenen. Blijkbaar ben ik geblocked.

---

Nu wordt ie helemaal mooi. Ik heb de reactie die ik in mijn vorige post citeerde geplaatst achter een reactie die ik in dat draadje eerder zette en nu is die reactie ook in zijn geheel verdwenen.

Oud:


Nu:

(05-Jul-2024, 05:56 PM)Wim -de roetsende schreef:

Citaat: De levering van Snoek en Snoek L wordt nog tot begin volgend jaar door Velomobileworld geproduceerd en zal waarschijnlijk door kunnen blijven lopen. 

Bovenstaande zin staat op vm.nl. Ik bedoel vooral het stukje: ".....zal waarschijnlijk door kunnen blijven lopen."

Dit is volledig het tegenovergestelde van wat Jan zegt in het filmpje. Dat ze gaan stoppen met de samenwerking met vm.nl.


Het wordt er allemaal niet duidelijker op vind ik.

(05-Jul-2024, 05:56 PM)Atrike schreef: Ik was vandaag bij de mannen in Dronten om mijn QV op te halen en vroeg tussen neus en lippen door of er al een nieuwe fabrikant is voor de QV. Dat is niet het geval en Allert hield er rekening mee dat de QV misschien nooit meer gemaakt gaat worden. Tussen de regels door begreep ik, dat VMW bezig is om het productieproces te vereenvoudigen en zij vinden de QV te ingewikkeld om te maken. Dus gaan ze meer vragen, waardoor de prijs (teveel) omhoog zou moeten, of de marge voor velomobiel.nl omlaag.

VMW produceert steeds eenvoudiger te maken velomobielen, zo begrijp ik, waardoor de marges (ook voor de dealers) groter worden. Een ingewikkeld te produceren velomobiel past niet in die strategie.

(03-Jul-2024, 10:21 PM)Willeke_IGKT schreef: Het is op dit moment vooral de QV die eruit moet ondanks hogere verkoop aantallen.
Die is duidelijk anders dan alle andere VM, met de andere achterkant.

De driewielers van VM.nl blijven voorlopig nog uit Roemenië komen.

(07-Jul-2024, 09:03 PM)Hardloper schreef: Maar nu die nieuwe Bulk zo gewild is, zullen de kaarten anders geschud zijn.

(07-Jul-2024, 11:28 PM)365cycle schreef: Ik zou het mooi vinden als de hele sector een klein beetje groter en volwassener wordt. Wat groter betreft vind ik Velomobile World wél goed bezig; de Bülk verkoopt als een bezetene.

(07-Jul-2024, 11:28 PM)365cycle schreef: Last things last: Die kwaliteit is echt niet alleen een probleem met complexe fietsen van velomobiel.nl. Zowel Ben (uit de VS) als Arend-Jan (hier op het forum) hebben al geklaagd over hoe een verse uit Roemenië afkomstige W9 erbij stond, en dat was dan nog een vroege, voor de snelheid erin zit en er massa gedraaid wordt. En dat terwijl Daniel Fenn blijkbaar géén bezwaren heeft om die hogere prijs te vragen.

(08-Jul-2024, 06:21 AM)Wim -de roetsende schreef: Of diezelfde Bülk zorgt voor een verzadiging van de markt én is er voor de andere vm-en helemaal geen afzetmarkt meer.

(08-Jul-2024, 07:57 AM)Jeroen S schreef: Daniel heeft ook al eens ergens laten vallen dat zijn velomobielen allemaal hetzelfde zijn, alleen een andere vorm. Sommige delen zoals wielkasten zijn zelfs helemaal hetzelfde. Daar zal het voor de lay up vermoedelijk ook niet uitmaken welk model er nu precies gemaakt wordt, de stukjes worden alleen iets groter of kleiner.

(08-Jul-2024, 08:18 AM)Gideonaut schreef: Volgens mij waren het de eerste 30 B4m's die voor een mooie prijs over de toonbank mochten, daar zijn we nu overheen, ik weet niet wat de nieuwe prijs is maar het leuke is dan wel snel weg.

(08-Jul-2024, 08:57 AM)Arend-Jan schreef: Mijn nieuwe Milan GT zat óók niet goed in elkaar. En mijn nieuwe SnoekL hebben ze óók aan dingen aan hersteld en gelamineerd voordat ik hem mocht ophalen.
Dus de track-record is voor mijn velo's inderdaad knap belabberd.

(08-Jul-2024, 09:04 PM)365cycle schreef: waarbij de leercurve voor een beginner hoger is en die ook nog eens trager is?

(08-Jul-2024, 09:30 PM)bucovaina schreef: kwestie van leercurve denk ik voor mij persoonlijk:
1. niet te snel willen gaan zoals hardloper zegt
2. niet omslaan in bochten (borduurtje mee pikken? )
3. Het achterwiel dat grip verliest voor welke reden dan ook. Ik moet zeggen dat dat toch soms vies doet.