velomobileworld.com

[365cycle]

Overigens geloof ik niet zo dat je die kennis en routine snel weer vergeet als je er een paar hebt gemaakt.

Jij misschien niet. In de meeste productiebedrijven is echter best wel wat verloop. Mensen inwerken op velomobielen die vaak gebouwd worden is al complex genoeg.

De markt is duidelijk, maar jammer vind ik het wel.

Als jij nou een nieuwe bestelt kan je het verschil misschien maken

Ik heb ooit gelezen dat iedere vm een eigen legpatroon heeft voor wat betreft het carbon.

Klopt.

[Wim -de roetsende]

De DF gaat ook uit productie schreef MarkO in de MooiTwente-appgroep. Had hij van Ymte gehoord.

Wat blijft er nog over   

Bülk, Bülk en nog eens Bülk 

---

Dus gestopt:
Quest, QuestXS, Strada, DF, QV (tijdelijk)

Welke volgt?
Sowieso dus elk model waar er minder dan 10 van worden verkocht.

De bedenkers/ontwerpers/oprichters zijn nu dus niet meer de baas, maar de producent bepaalt vanaf nu welke vm-en besteld kunnen worden   

Ik weet niet of de mannen die oorspronkelijk velomobiel.nl hebben opgericht dit als toekomstbeeld voor ogen hebben gehad.

[Arend-Jan]

En Snoek, SnoekL en Tuna

Ben heel benieuwd wat er met de QV gaat gebeuren, wat ze daaraan gaan veranderen

[Hardloper]

En Snoek, SnoekL en Tuna

Ben heel benieuwd wat er met de QV gaat gebeuren, wat ze daaraan gaan veranderen

Ik ook

[ZoefZoef]

Is dit de keerzijde van een te machtige velomobielmaker met te weinig concurrentie? En is het een grote fout geweest dat de heren en dame van Velomobiel.nl en intercitybike geen aandeelhouder zijn gebleven en zodoende zeggenschap kon blijven uitoefenen?

De werkelijke reden blijft gissen, maar zoiets zou zomaar kunnen natuurlijk. Hopelijk volgt er weer een spoedig een opvolger en misschien wel een nieuwe bedrijf dat de concurrentie met Velomobileworld durft aan te gaan.

[GertBr]

Ze kunnen ze ook/best weer zelf gaan produceren en zo de keuze groot houden. Maar je snapt wat er dan met de prijs gaat gebeuren….

[Hardloper]

Welke volgt?
Sowieso dus elk model waar er minder dan 10 van worden verkocht.

De bedenkers/ontwerpers/oprichters zijn nu dus niet meer de baas, maar de producent bepaalt vanaf nu welke vm-en besteld kunnen worden   

Ik weet niet of de mannen die oorspronkelijk velomobiel.nl hebben opgericht dit als toekomstbeeld voor ogen hebben gehad.

Tuna? Omdat deze te weinig overblijft 

Maar dit zal niet iets zijn wat ze voor ogen hadden denk ik. Dit is alles behalve wat ze leuk zullen vinden. Een producent vinden is denk ik toch niet het meest makkelijke.

[Wim -de roetsende]

De vraag is ook wat er overblijft van de kwaliteit als er een andere producent komt.

Of die wordt juist beter 

[bucovaina]

Ja idd. Langs een kant had ik ook graag verbeteringen gehad, euh denk ik dan. Maar langs de andere kant, had ik waarschijnlijk veel langer moeten wachten en wat met de kwaliteit van de eerste nieuwe QV's?

[Gideonaut]

Hoe zit het met de GT? Is dat automatisch hetzelfde als de SL? Stekker er uit? Dat zou best heftig zijn :'( ik vind de GT veel mooier dan de Bulk..

[Hardloper]

Hoe zit het met de GT? Is dat automatisch hetzelfde als de SL? Stekker er uit? Dat zou best heftig zijn :'( ik vind de GT veel mooier dan de Bulk..

Van de GT heb ik niks gehoord in het filmpje.

[Arend-Jan]

De bedenkers/ontwerpers/oprichters zijn nu dus niet meer de baas, maar de producent bepaalt vanaf nu welke vm-en besteld kunnen worden   

Nee, de consument bepaalt het, en eigenlijk de ontwerper.
Want waar weinig vraag naar is, dat stopt vroeg of laat altijd een keer.

Als je als ontwerper wil dat je fiets lang en veel geproduceerd wordt, dan moet je een goede fiets ontwerpen. En niet alleen op vlakken waar de consument voor gaat: looks, prestaties, ergonomie, praktische inzetbaarheid, onderhoud, maar ook voor de producent: prettig, efficiënt en relatief eenvoudig te maken..! En dat laatste is nu juist met de Bülk 4 more aandacht aan besteed, met als doel eenvoud en lage productiekosten. Dat vertaalt zich in een lage kostprijs voor de consument.

GT ben ik ook heel benieuwd naar. Ik dacht eigenlijk dat de SL een groter volume zou zijn, qua aantallen. Blijkbaar niet...

[Hardloper]

Zal de Bülk MK1 de Milan SL hebben vervangen? Ik bedoel dus, mensen die eerst zouden gaan voor de SL. Kiezen nu massaal voor de Bülk

[ZoefZoef]

De bedenkers/ontwerpers/oprichters zijn nu dus niet meer de baas, maar de producent bepaalt vanaf nu welke vm-en besteld kunnen worden   

Nee, de consument bepaalt het, en eigenlijk de ontwerper.
Want waar weinig vraag naar is, dat stopt vroeg of laat altijd een keer.

Als je als ontwerper wil dat je fiets lang en veel geproduceerd wordt, dan moet je een goede fiets ontwerpen. En niet alleen op vlakken waar de consument voor gaat: looks, prestaties, ergonomie, praktische inzetbaarheid, onderhoud, maar ook voor de producent: prettig, efficiënt en relatief eenvoudig te maken..! En dat laatste is nu juist met de Bülk 4 more aandacht aan besteed, met als doel eenvoud en lage productiekosten. Dat vertaalt zich in een lage kostprijs voor de consument.

GT ben ik ook heel benieuwd naar. Ik dacht eigenlijk dat de SL een groter volume zou zijn, qua aantallen. Blijkbaar niet...

Dat bepaalde modellen nie langer gecontinueerd worden, snap ik. Dat stukje, daar kan de consument de oorzaak gegeven worden.
Echter, wat ik begrijp wordt nu ook de productie van de QV tijdelijk stilgelegd wegens veranderingen bij VMWorld. Daar krijg ik -misschien ten onrechte, ik weet de werkelijke reden niet- het idee dat VMWorld hier een grote hand in heeft en VMWorld de reden is dat de productie van de QV nu stopt bij hen. De verkoop van de QV loopt nog steeds goed immers en de productie en verkoop stilleggen daarvan doe je als velomobiel niet zomaar, als je tevens op zoek gaat naar een andere bouwer ervoor.

Persoonlijk denk ik dat VMWorld de productie van dr eigen modellen (Bulk MK1) nu voorrang geeft boven de modellen van Velomobiel.nl en ICB en hen daarmee voor het blok zet. De winstmarge per afgeleverde fiets zal wel hoger liggen voor VMWorld?

Dit alles is wel positief voor de QV-bezitters nu. Die zullen nu bij verkoop wellicht een hogere verkooppprijs kunnen realiseren

[Wim -de roetsende]

Zal de Bülk MK1 de Milan SL hebben vervangen? Ik bedoel dus, mensen die eerst zouden gaan voor de SL. Kiezen nu massaal voor de Bülk

Ik vind de Bülk echt geen vervanging voor de SL. De Bülk voelt echt alsof er heel veel bulk in kan.

[ZoefZoef]

Zal de Bülk MK1 de Milan SL hebben vervangen? Ik bedoel dus, mensen die eerst zouden gaan voor de SL. Kiezen nu massaal voor de Bülk

Zou zomaar kunnen. Zelf denk ik dat de goedkopere versies van de Bulk hierin een grote rol spelen. Zonder overigens de orderlijsten te hebben bekeken. Ik kan me zo voorstellen dat die velomobiel vanaf 6k de nodige mensen over de streep trekt om tot aanschaf over de gaan.

[Wim -de roetsende]

Ik had even niets te doen    

Er staan 251 vm-en op https://www.velomobileworld.com/orders/

Als ik ze optel, dan zijn het er 260???

Bülk: 98
Bülk4More: 44
Bülk Urban: 17
Totaal Bülk is dus: 159

A7.2: 5
A9.2: 4
M9.1: 13
W9.1: 9
W9s: 1
Totaal de heer DF is dus: 32

Milan GT: 12
Milan SL: 2
Totaal Milan is dus: 14

Snoek: 8
Snoek-L: 18
QV: 20
Strada: 1
Quest: 1
Totaal velomobiel.nl: 48

Tuna: 7
DF: 0
Totaal ICB is dus: 7

Totaal alle vm-en is dus 260 in het orderboek van velomobileworld.

Ruim 60% is een Bülk 

[Gideonaut]

Is dat niet omdat er in de US een berg Bulk ambassadors zitten waaronder Ben Parke die recent dealer is geworden? NL heeft dat niet, en heeft ook blijkbaar geen interesse om te adverteren?

Ik ruil mijn DF maar al te graag om voor een QV met grote advertentie stickers :p
(het is dat mijn DF schade heeft anders had ik echt wel geprobeerd om hem te ruilen voor de QV die te koop staat op de 2de hands pagina van VM.nl)

[ZoefZoef]

Ik had even niets te doen    

Er staan 251 vm-en op https://www.velomobileworld.com/orders/

Als ik ze optel, dan zijn het er 260???

Bülk: 98
Bülk4More: 44
Bülk Urban: 17
Totaal Bülk is dus: 159

A7.2: 5
A9.2: 4
M9.1: 13
W9.1: 9
W9s: 1
Totaal de heer DF is dus: 32

Milan GT: 12
Milan SL: 2
Totaal Milan is dus: 14

Snoek: 8
Snoek-L: 18
QV: 20
Strada: 1
Quest: 1
Totaal velomobiel.nl: 48

Tuna: 7
DF: 0
Totaal ICB is dus: 7

Totaal alle vm-en is dus 260 in het orderboek van velomobileworld.

Ruim 60% is een Bülk 

Enig idee hoeveel dat in voorgaande jaren was?
Als 60% is een Bulk is en de Bulk een directe samenwerking is met VMWorld, zal daarin ongetwijfeld de reden liggen.  Wel potentieel lullig voor VM, maar dat is ook weer ondernemersrisico en afhankelijk van de afspraken die er gemaakt zijn.

Wel een berg, 60% Bulk. Dan kun je best wel van een succes spreken voor dat model.

[Hardloper]

Ik heb ooit begrepen dat ICB / VM.nl mede aandeelhouder zijn. Geen idee voor hoeveel procent. Maar het lijkt me dat ze samen toch wel druk kunnen uit oefenen om de NL modellen in productie te houden. Ergens ben ik gewoon blij dat mijn VM netjes thuis staat. Dus geen zorgen wanneer hij gemaakt wordt en eventuele kwaliteit vermindering.

Volgens mij was VW uitgebreid en dan toch niet voldoende ruimte hebben voor de productie van alle VM’s.

[bucovaina]

Nu vraag ik me af, wat heeft VM wat vm.nl niet heeft. Buiten dan misschien goedkope arbeidskrachten.

[Hardloper]

Nu vraag ik me af, wat heeft VM wat vm.nl niet heeft. Buiten dan misschien goedkope arbeidskrachten.

Heb jij ooit die filmpjes bekeken van Velomobile World?

Velomobile World - YouTube

Dan zou je weten dat ze daar best wel een grote ruimte hebben om velomobielen te maken.

Als we dat dan vergelijken met deze ruimte:


Ik weet niet precies hoeveel ruimte er precies achter bevind. Maar om nu diverse VM's tegelijk maken is denk ik niet zo praktische vanuit hun pand. Niet op de schaal hoe ze dat in Roemenië doen.

[Roepers]

Er staan 251 vm-en op https://www.velomobileworld.com/orders/

Als ik ze optel, dan zijn het er 260???

Bülk: 98
Bülk4More: 44
Bülk Urban: 17
Totaal Bülk is dus: 159

Milan GT: 12
Milan SL: 2
Totaal Milan is dus: 14

Snoek: 8
Snoek-L: 18
QV: 20
Strada: 1
Quest: 1
Totaal velomobiel.nl: 48

Tuna: 7
DF: 0
Totaal ICB is dus: 7

Totaal alle vm-en is dus 260 in het orderboek van velomobileworld.

Ruim 60% is een Bülk 

Maar als je alleen kijkt naar de categorieën "planning" en "order placed", dus orders waar men nog niet aan begonnen is,  dan staat daar geen enkele QV bij en slechts een enkele Snoek-L.  De grote bulk is de Bülk om het maar zo eens te zeggen.

Ik verbaas mij over het grote aantal Bülk4M. Dat is toch de goedkope versie. Hier op het forum heeft Willeke er 1 in bestelling staan. Ik dacht dat er niet veel over geschreven werd. De Snoek(-L) is hier veel hotter. Mijn vermoeden is dat op de Duitse markt er een grote voorkeur voor de Bülk is. Ik denk ook dat als Willeke exemplarisch is voor de Bülk4M afnemer dat het de tweedehandskopers zijn die nu hun kans schoon zien en voor hetzelfde geld (of minder) een gloednieuwe kopen. Maar dat gebeurt met name in Dld en de Duitse markt is vele malen groter dan de Nederlandse en die bepaalt nu meer en meer wat Velomobileworld gaat produceren. In Nederland zijn we meer gericht op de ICB en Velombiel.nl, maar in Dld is hun marktaandeel heel bescheiden geworden.

Groet,

Marco

[Willeke_IGKT]

Willeke heeft nog geen 4More in bestelling staan. ICB heeft er een in bestelling en ik kan de mijne pas bestellen wanneer mijn dealer hun testrij exemplaar hebben.

Ook zou ik het raar vinden om een fiets te bestellen die je nog nooit hebt kunnen zien.

[ZoefZoef]

Nu vraag ik me af, wat heeft VM wat vm.nl niet heeft. Buiten dan misschien goedkope arbeidskrachten.

VMW is een fabriek, VMnl ontwerper/productontwikkelaae die zn eindproduct elders laat produceren.

---

Willeke heeft nog geen 4More in bestelling staan. ICB heeft er een in bestelling en ik kan de mijne pas bestellen wanneer mijn dealer hun testrij exemplaar hebben.

Ook zou ik het raar vinden om een fiets te bestellen die je nog nooit hebt kunnen zien.

Huh, je kan 'm nog niet bij ze bestellen?
Opmerkelijk wel, zeker nu ze nog een korting hebben/hadden.

Blind bestellen zou altijd wel moeten kunnen, lijkt me. Dat er een risico aanzit als je dat doet is natuurlijk een persoonlijke keuze.

[Roepers]

Willeke heeft nog geen 4More in bestelling staan. ICB heeft er een in bestelling en ik kan de mijne pas bestellen wanneer mijn dealer hun testrij exemplaar hebben.

Ook zou ik het raar vinden om een fiets te bestellen die je nog nooit hebt kunnen zien.

Aha dank! Ik meende zoiets gelezen te hebben maar jij hebt er dus wel belangstelling voor en wellicht zitten er dus verschillende dealerexemplaren bij die bestellingen.

Groet,

Marco