Remmerij

[Jeroen S]

Dank voor de link 365cycle. Ik heb hem gelijk ergens bij de favorieten gezet om later eens te proberen. Velomobiel en fietser zijn nog een tikje zwaarder in het echt. Ik denk trouwens dat ik toch wel iets eerder in de remmen zou knijpen dan bij 366 km/h.

Het is met afdalen wel lastig, constant een lage snelheid rijden lijkt misschien veilig, maar dat betekend wel dat je vrij veel energie aan het weg remmen bent. Constant remmen in een afdaling is een goede manier om je remmen te over verhitten.

[365cycle]

Het is met afdalen wel lastig, constant een lage snelheid rijden lijkt misschien veilig, maar dat betekend wel dat je vrij veel energie aan het weg remmen bent. Constant remmen in een afdaling is een goede manier om je remmen te over verhitten.

Als je de snelheid niet te hoog op laat lopen valt dat op zich nog wel mee, maar je kan niet makkelijk meer ineens tot stilstand komen.

Ik heb je iets dikker gemaakt. Ga je nu met je toerkap erop onderweg, en pak je een daling van zelfs 4%, dan kan je snelheid al oplopen tot meer dan 150 km/h.
Op diezelfde helling 30 km/h vasthouden kost veel minder energie dan 60 km/h; 333W in plaats van 585W. Sterker nog, met de stroomlijn van een Milan loopt het benodigd remvermogen tot zo'n 90 km/h alleen maar op.







 Je kan dus kiezen: Als je met 333W wil remmen, wil je dan 30 km/h of 136 km/h rijden? 

N.B.: Drivetrain loss is denk ik hoger in werkelijkheid, en de bandjes zijn in dit geval wel echt superbandjes.