Snelfietsroute's

[365cycle]

2. Ik voel mij niet schuldbewust als ik in mijn zomer of winter auto stap. Ik breng ook niemand in gevaar. Want buiten dat ik met die 50 pk in mijn voorloper van jouw vw up niet harder dan 130 kan duurt het een eeuwigheid voor ik op de 100 zit. Of het verspilling is van energie dat mag ieder voor zich bepalen.

Natuurlijk breng je wel mensen in gevaar. Hoe goed je ook rijdt, je kan niet altijd 100% je aandacht bij het verkeer hebben. Gaat niemand lukken. Daarom maken die nog steeds verre van foutloze zelfrijdende auto's gemiddeld genomen ook minder brokken dan wij mensen..

Wat betreft m'n Upje: die heeft wat meer vermogen, 80 pk. Maar zelfs als het maar 50 zou zijn, dat is 37 kilowatt. Ik ben zélden meer dan 50% sneller met de auto dan met de fiets, dan moet de afstand echt al meer dan 40 km zijn. Daarvoor heb ik gemiddeld nog geen 0,3 kilowatt tot m'n beschikking, en ik kan m'n zoon dan nog meenemen ook. Zou m'n vrouw ook in zo'n ding stappen, dan hebben we het over 0,5-0,55 kilowatt (ze heeft iets minder duurvermogen dan ik, maar is ook 40% lichter), wat nog steeds een fractie is van wat je auto aan vermogen heeft. Nu zal je niet iedere dag die 37 kilowatt aanspreken, maar het is meer dan je zou verwachten.

Ik las laatst wel ergens een stukje op ligfiets.net in het vrijdag bericht dat een velomobiel produceren ook niet geheel milieuvriendelijk is.  De velomobiel word vaak in Roemenië gemaakt en komt dan ook met een milieuvervuilend voertuig hierheen. 
Het produceren van elke fiets is een millieubelasting.

Klopt. Natuurlijk, je kan letterlijk geen scheet laten zonder het milieu te belasten. Het produceren en transporteren van velomobielen is per kilo voertuiggewicht ongeveer even vervuilend als het produceren van auto's. En als je dan bedenkt dat ik laatst bij een Quest stond te kijken die 280.000 km heeft weggetikt, dan valt die milieubelasting behoorlijk mee.

Het probleem ligt niet bij de auto of de fiets.
Het probleem ligt bij het feit dat er teveel mensen op de wereldbol zijn. Vroeger werden mensen minder oud, stierven er mensen door ziektes of oorlog en zo werd het biologisch in evenwicht gehouden. De mensen zijn zo "slim" dat ze ziektes kunnen overwinnen en zo humaan dat oorlogen niet meer in die mate gevoerd worden zoals in de historie.

Het probleem ligt wél bij auto's. Auto's, en nog heel veel andere zaken die wij doen, verstoken heel veel meer energie dan de natuur kan verwerken. Daarmee brengen we de boel uit balans. Dit filmpje toevallig weleens gezien?



De hoeveelheid energie die we met het grootste gemak gebruiken, en het feit dat we normaal zijn gaan vinden dat we 5x Robert Förstemann probleemloos uit de muur trekken (per groep!), is wat voor problemen zorgt.

Vergelijk het met een vijver waar teveel vissen in zitten. Daar breekt ook na verloop van tijd een ziekte uit. Er zullen vissen sterven en nadien word het evenwicht weer terug gebracht.
Dat is met de wereld net zo. Minder mensen betekend dat er geen fiets snelwegen nodig zijn, er minder auto's rijden minder fabrieken want er is minder afzet en meer natuur en biologisch evenwicht. 
Het probleem is de mens zelf.

Natuurlijk zijn er ook veel meer mensen op de aarde, maar de groei van problemen heeft vooral te maken met onze acties van de afgelopen 100 jaar. A Life On Our Planet van David Attenborough toevallig al gezien? Staat op Netflix. Vertelt je waarschijnlijk niets nieuws, je lijkt aardig op de hoogte. Het is wel een mooie samenvatting.

Ook spullen bestellen via AliExpress of dergelijke is ook meedoen aan vervuiling want die komen ook niet per postduif

Uiteraard! Ook dat zijn zaken om goed over na te denken. Overigens ben ik daar zakelijk ook mee bezig. Niet specifiek met AliExpress, maar met het terugdringen van verpakkings- en vervoerskosten voor handelsbedrijven. Dat doen we door verpakkingen zo efficiënt mogelijk te maken; er is dan minder behoefte aan verpakkingspinda's, kunnen meer pakjes in hetzelfde busje etc.

3. Ik nodig je graag een week uit hier in Zeeuws Vlaanderen en dan kan je er zelf achter komen of een fiets echt noodzakelijk is. Maar zo zijn er nog meer gebieden.

Ga er even vanuit dat je de auto bedoelde, maar de fiets is daar inderdaad noodzakelijk ;-) Heb een klant in Gent, had daar kortgeleden eigenlijk weer moeten zijn maar toen brak Corona uit, dus we hebben het uitgesteld. Op dat soort afstanden plan ik meestal 2 dagen achter elkaar met een overnachting. De fietsroute die ik ingepland heb loopt via Middelburg, misschien dat ik wanneer dat doorgaat even langs kan fietsen om wat Zeeuwse medefietsers te ontmoeten. Altijd leuk. 

De speedpedelec is wettelijk een bromfiets (45 km) met trapondersteuning.   En de Fietsersbond maakt zich nu ook druk om die bromfietsen. Dus ook een Bromfietsbond geworden.
Omdat Provincies wegbeheerders zijn op (snel)fietspaden buiten de bebouwde kommen, staan sommige Provincies toe dat speedpedelecs als bromfiets ook over snelfietspaden mogen rijden.

Vind dat eerlijk gezegd ook een goeie zaak. De speed pedelec overal op de weg tussen de auto's is geen succes, zeker niet in de bebouwde kom waar ze zo ongeveer tot te snel rijden worden gedwongen.

1. Dan is het lastig discussieren. Een velomobiel is heel wat anders dan een open fiets voor functioneel verkeer (praktisch en tijd).

Klopt. Zeker met een product van Velomobiel.nl, Intercity Bike of Räderwerk doet een sterke rijder qua snelheid vaak zo weinig onder voor een auto, dat het gewoon een waardig alternatief is.

2. Gewoon ruimte van de auto afsnoepen. Dat wordt tussen Ovezande en Borselle heel goed gedaan 
Dit is geen 'fietssnelweg', eerder een super fiets snelweg. Nog beter. Max 60 km/u. https://www.google.nl/maps/@51.4410131,3...6656?hl=nl

Nice, dat zijn hele fijne routes! Met de QV mis ik dan soms net een klein beetje snelheid, stukken rond de 55 kunnen blijven kruisen vind ik met veel auto's om je heen vaak wel prettig.

In de stad, zoals Goes-Noord, zouden doorgaande fietswegen al top zijn. Dat vele stoppen is voor ieder voertuig killing. Sinds een paar weken pak ik de rondweg Noord (waar auto's en scooters rijden). Heb ik eerder niet aangedurfd. En dat gaat boven verwachting. Auto's rijden regelmatig te langzaam voor me (45/47 voor mij is 50 voor hun op hun teller). Bij rotondes zijn het zelfs slomere voertuigen omdat ze door de breedte een veel grotere bocht moeten maken. Alleen weer op snelheid komen na 2x rood is behoorlijk vermoeiend. 

Da's idd ook mijn ervaring. Helemaal fijn is als de strook net zo smal is dat ze niet in kunnen halen. Is daar wel ruimte voor, dan doen ze het vaak ook, ondanks dat er geen snelheidswinst in zit. Ik houd juist vaak wat meer afstand om veilig te kunnen remmen met een auto achter me, en om vloeiender te kunnen rijden (aangezien ik idd ook gewoon met 40 over een rotonde ga - met een beetje mooie lijn gaat dat zonder extra risico's). 

Op mijn meeste stukken woon werk heb ik geen reden tot klagen. Dat is genieten. Tot ik de knelpunten tegen kom.. 

Idd, stoplichten zijn funest. Zeker als ze vrijwel altijd op rood springen. Sommige routes van 50 km zijn hier sneller af te leggen dan andere routes van 25 km. 

3. Ik zeg 25% minder auto's, dus genoeg auto's voor gezinnen met kinderen. Ga eens met een auto op rijden door alleen al een kleine stad zoals Goes. Ook kleine auto's nemen belachelijk veel ruimte in. Van mijn part gaat iedereen op een moterfiets rijden. Dàn al hebben we ineens een zee aan ruimte. In het dorp waar jij woont zal het waarschijnlijk geen issue zijn, maar in Goes ziet het er inmiddels af en toe belachelijk uit met auto's in de stad.. En ja, ik ben zelf ook best verbaasd hoe mijn perceptie veranderd is door de andere blik op de weg.

Klopt, die ervaring heb ik dus inderdaad ook. Nog niet zo heel lang geleden stonden hier een Audi A4, een Audi S4 en een compacte cabriolet voor de deur. Zoals gezegd, m'n vrouw rijdt niet eens. De benzine vond ik belachelijk duur, anders had ik meer in de S4 gereden. Ik haalde er op de een of andere manier voldoening uit dat mijn auto sneller was dan vrijwel al het andere in de straat. Competitief ben ik nog steeds, ik kan geen scooter voor me zien zonder er voorbij te willen. Heftige vorm van SIS, SPIS, RIS, AIS en alle andere soorten.

Maar voor wat betreft vervoer, energie, veiligheid in het verkeer en m'n eigen impact op de wereld zijn de schellen me echt van de ogen sinds ik weer veel fiets.

Reden van alle bovenstaande rants blijft voor mij: Die snelfietspaden, ik ben er blij mee, gráág! Maak er meer, zorg voor zo min mogelijk verlies van momentum (bij de noodzakelijke oversteken een groene golf?), zorg voor een goede snelle route door steden, o.a. met invoegstroken, en kort op het platteland vooral routes af die over de autoweg veel langer zijn dan de afstand hemelsbreed is.  We zullen de auto nooit helemaal niet nodig hebben, maar we kunnen met een stuk minder auto's leven dan we nu doen.