(23-Feb-2022, 12:10 PM)pietandringa schreef: De velomobielen in het youtube filmpje worden in de meeste gevallen ondersteund tot 25 km/h. Daarvoor krijg je een zware fiets, waarmee je zonder ondersteuning niet kan fietsen en met ondersteuning weinig fietsgevoel hebt...
De assist zorgt niet per se voor een zware fiets. Het zijn de materialen die een fiets zwaar maken.
Denk: een fiets die gemaakt is om zonder assist te rijden en een fiets die gemaakt is dat je een assist hebt en dus zwaarder mag zijn.
Zo ben ik, samen met 2 andere velonauten, vanuit ZW NL naar de OBT Utrecht gereden.
Met assist UIT.
2 kg 10Ah accu (kan nog lichter)
VOL bij aankomst.
In een fiets die gemaakt is om zonder assist te rijden.
(23-Feb-2022, 12:23 PM)365cycle schreef: Daar zit dus nog ruimte. Het is prima mogelijk om een elektrisch velomobiel zo te bouwen dat die zonder ondersteuning wél te fietsen is. Sterker nog: Ik denk dat als je een Milan SL van ondersteuning voorziet die bij een normale gebruiker eigenlijk alleen wat doet om te accelereren en om een heuvel te overwinnen.
Ik denk niet dat die er is. Ik weet dat die er is. Uit ervaring. Inclusief ervaring na meermaals in en uit bouw.
Inderdaad. Assist bij het eerste deel van de acceleratie (van uit stilstand) en heuvels zover je die hebt in NL.
(23-Feb-2022, 12:23 PM)365cycle schreef: Dat probleem is door mijn "e-Milan SL" dus ook direct opgelost. Als je een motor maar heel beperkt inzet, heb je geen grote accu nodig en gaat die kleine accu ook nog lang mee.
Bingo. Ik heb al eens 200km met 10Ah accu gereden en dan was er nog over.
