Te koop: M5 M-Racer (2x28")

[PietV*]

Bovendien neemt de trapkracht of koppel af bij een hogere cadans dan jouw ideale cadans. Een hogere cadans dan jouw ideale cadans is energieverspilling.

Dat is een halve waarheid.
Koppel = kracht x arm, als de arm korter wordt bij een gelijkblijvende kracht wordt dus ook het koppel beperkt. Gelukkig loopt de beensnelheid ook terug, en kunnen Wim en ik dat dus blijkbaar niet alleen opvangen door meer kracht te zetten, maar ook door het toerental verder op te laten lopen.

Mijn betoog is zo goed als de hele waarheid. Vele testen door wetenschappers met de betere wielrenners hebben dat uitgewezen. Het verschil in kracht (koppel) tussen 145 en 170 mm crank lengte is bijna te verwaarlozen. Een kortere crank of arm levert bij gelijke kracht en kleiner koppel op, maar biometrisch, de mens, kan met minder kniebuiging of meer gestrekt been door de kortere crank, met dezelfde energie meer trapkracht leveren, mede door een kleinere draaicirkel te beschrijven, met gevolg rustiger spierbewegingen. Uitsluitend bij gelijkblijvende cadans. Dat hebben James C. Martin en Danny Too proefondervindelijk vastgesteld.
Ga je de cadans verhogen ten gunste van het trapvermogen dan neemt de spiersnelheid toe en daalt de trapkracht. Netto wel meer vermogen, maar ten koste van extra en vaak onnodige energie.

Er is geen "ideale cadans". Er is een bereik waarin je lekker rijdt, waarbij je onderin dat bereik lekker kan rijden met beperkt vermogen, wat hoger in dat bereik langdurig maximaal kan presteren, en ergens bovenin dat bereik kortstondig je piekvermogen kan leveren.

Er is voor alle omstandigheden een ideale cadans, Voor acceleratie, voor de sprint, voor tijdrijden, voor klimmen, voor brevet rijden en je verstoppen in een peloton. 
De grote ronderijders zijn 3 weken lang bezig met hun ideale cadans en krachten sparen voor de momenten dat het er op aan komt. Vooral de laatste week wanneer er aan de boom wordt geschut.