16-Nov-2022, 01:28 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 16-Nov-2022, 01:36 PM door twilwel.)
Ik heb twee methodes om de velomobiel ketting te smeren en er komt geen werkbank aan te pas. Ik zet iets stevigs net vóór het achterwiel zodat deze een paar cm vrij van de grond is. Dan zijn er twee opties:
1) ik ga voorzichtig in de velomobiel zitten (zodanig dat de velomobiel niet van de steun af flikkert) en achteruit trappend smeer ik de ketting. Dit vergt wel enige oefening, want je wilt natuurlijk niet met je benen tegen het olieflesje duwen. En je moet goed licht hebben, zodat je kunt zien dat de olie goed terecht komt. Vooruit trappen kan ook in principe, maar ik vind het het handigst en het meest vloeiend om achteruit te trappen.
2) Ik zet de stoel omhoog of haal 'm eruit, net wat voor velomobiel ik onderhanden heb en terwijl ik met 1 hand het wiel achteruit flik smeer ik met de andere hand de ketting. Dit lukt eigenlijk alleen wanneer je armen lang genoeg zijn.
In beide gevallen tel ik het aantal omwentelingen van de trappers. Tien omwentelingen is doorgaans voldoende om de hele ketting te smeren. Er hoeft maar heel weinig olie in de ketting, maar deze moet wel elke schakel bereiken. Ideaal is eigenlijk om elke schakel 1 druppel te geven, maar dat duurt me veel te lang. Ik zorg dat ik de ketting zo snel mogelijk draai en knijp maar heel lichtjes in de olieflacon. Evengoed krijg ik zo teveel olie op de ketting en die haal ik er af met een doek die ik om de ketting doe en herhaal de procedure van ketting ronddraaien.
Wanneer de ketting rammelt of zelfs vast loopt tijdens achteruit draaien van de ketting, dan staat ie niet goed in de versnelling. Trap even vooruit en schakel naar groot-groot. Loopt de ketting dan nog vast bij achteruit draaien dan moet de derailleur bijgesteld worden.
Schoonmaken van de ketting is eigenlijk nooit nodig in een velomobiel waar de ketting nimmer nat wordt en/of onder gespetterd wordt door modder. Wel elke 1000km of elke maand smeren voor de meest lichte loop en duurzaamheid van de ketting. Een ketting die nog nat van de olie is, moet je evengoed wel smeren want na verloop van tijd zit de olie niet meer tussen en in de schakels maar aan de buitenkant van de ketting. Daar doet het niks qua smering! Haal deze overtollige olie eerst even eraf met een doek en smeer dan pas de ketting met verse olie. Veeg gerust alle olie aan de buitenkant van de ketting grondig eraf. De doek haalt geen olie weg die IN de schakels zit! Alleen de onzichtbare olie IN de kettingschakels doet goed werk. Alle olie aan de buitenkant trekt alleen maar stof aan en dat wil je juist niet.
Het is erg weinig werk om de ketting van je velomobiel goed te onderhouden t.o.v. fietsen met open kettingen, dus doe het dan ook! Je pompt toch ook minstens elke week je banden bij tot de optimale druk zodat het lekker licht rolt?
Wax is iets voor open kettingen, het smeert niet optimaal maar het is beter dan helemaal niet smeren en met een krakende ketting fietsen. In een velomobiel blijft de ketting nagenoeg schoon en kun je smeren met het allerbeste smeermiddel: dunne kettingolie.
Oh ja, als het fijn vindt om de velomobiel op een hoogte te hebben dat je rechtop kunt staan dan kun je met twee tuinstoelen, iets hoger met twee workmates of nog hoger met twee van die opvouwbare schildersbokken, net voor de voorwielen en net achter het (de) achterwiel(en) plaatsen met daarover een deken of isolatiebuizen zodat de velomobiel niet bekrast.
1) ik ga voorzichtig in de velomobiel zitten (zodanig dat de velomobiel niet van de steun af flikkert) en achteruit trappend smeer ik de ketting. Dit vergt wel enige oefening, want je wilt natuurlijk niet met je benen tegen het olieflesje duwen. En je moet goed licht hebben, zodat je kunt zien dat de olie goed terecht komt. Vooruit trappen kan ook in principe, maar ik vind het het handigst en het meest vloeiend om achteruit te trappen.
2) Ik zet de stoel omhoog of haal 'm eruit, net wat voor velomobiel ik onderhanden heb en terwijl ik met 1 hand het wiel achteruit flik smeer ik met de andere hand de ketting. Dit lukt eigenlijk alleen wanneer je armen lang genoeg zijn.
In beide gevallen tel ik het aantal omwentelingen van de trappers. Tien omwentelingen is doorgaans voldoende om de hele ketting te smeren. Er hoeft maar heel weinig olie in de ketting, maar deze moet wel elke schakel bereiken. Ideaal is eigenlijk om elke schakel 1 druppel te geven, maar dat duurt me veel te lang. Ik zorg dat ik de ketting zo snel mogelijk draai en knijp maar heel lichtjes in de olieflacon. Evengoed krijg ik zo teveel olie op de ketting en die haal ik er af met een doek die ik om de ketting doe en herhaal de procedure van ketting ronddraaien.
Wanneer de ketting rammelt of zelfs vast loopt tijdens achteruit draaien van de ketting, dan staat ie niet goed in de versnelling. Trap even vooruit en schakel naar groot-groot. Loopt de ketting dan nog vast bij achteruit draaien dan moet de derailleur bijgesteld worden.
Schoonmaken van de ketting is eigenlijk nooit nodig in een velomobiel waar de ketting nimmer nat wordt en/of onder gespetterd wordt door modder. Wel elke 1000km of elke maand smeren voor de meest lichte loop en duurzaamheid van de ketting. Een ketting die nog nat van de olie is, moet je evengoed wel smeren want na verloop van tijd zit de olie niet meer tussen en in de schakels maar aan de buitenkant van de ketting. Daar doet het niks qua smering! Haal deze overtollige olie eerst even eraf met een doek en smeer dan pas de ketting met verse olie. Veeg gerust alle olie aan de buitenkant van de ketting grondig eraf. De doek haalt geen olie weg die IN de schakels zit! Alleen de onzichtbare olie IN de kettingschakels doet goed werk. Alle olie aan de buitenkant trekt alleen maar stof aan en dat wil je juist niet.
Het is erg weinig werk om de ketting van je velomobiel goed te onderhouden t.o.v. fietsen met open kettingen, dus doe het dan ook! Je pompt toch ook minstens elke week je banden bij tot de optimale druk zodat het lekker licht rolt?
Wax is iets voor open kettingen, het smeert niet optimaal maar het is beter dan helemaal niet smeren en met een krakende ketting fietsen. In een velomobiel blijft de ketting nagenoeg schoon en kun je smeren met het allerbeste smeermiddel: dunne kettingolie.
Oh ja, als het fijn vindt om de velomobiel op een hoogte te hebben dat je rechtop kunt staan dan kun je met twee tuinstoelen, iets hoger met twee workmates of nog hoger met twee van die opvouwbare schildersbokken, net voor de voorwielen en net achter het (de) achterwiel(en) plaatsen met daarover een deken of isolatiebuizen zodat de velomobiel niet bekrast.
