Werkbank?

[365cycle]

Ik heb twee methodes om de velomobiel ketting te smeren en er komt geen werkbank aan te pas. Ik zet iets stevigs net vóór het achterwiel zodat deze een paar cm vrij van de grond is. Dan zijn er twee opties:
1) ik ga voorzichtig in de velomobiel zitten (zodanig dat de velomobiel niet van de steun af flikkert) en achteruit trappend smeer ik de ketting. Dit vergt wel enige oefening, want je wilt natuurlijk niet met je benen tegen het olieflesje duwen. En je moet goed licht hebben, zodat je kunt zien dat de olie goed terecht komt. Vooruit trappen kan ook in principe, maar ik vind het het handigst en het meest vloeiend om achteruit te trappen.

Dat was mijn methode ook met de Milan GT, al trapte ik wel vooruit en schakelde ik dan door de versnellingen heen, met het idee dat droog vuil dat eventueel nog op de tandwielen zit aan de olie blijft hangen en dus bij het afdrogen weg is.
In de Bülk en DF heb ik er niet genoeg ruimte voor, maar die hebben dan weer een neusluik. Nu kan ik de trappers dus ronddraaien zonder dat ik erin zit, en dan makkelijker smeren.
Voor fietsen met te weinig ruimte en geen neusluik is er nog een simpel trucje: Koop een korte bezemsteel en sla er twee van die dikke "nietjes" in, aan elke kant één. Je kan er dan een stug stukje touw doorheen lussen, dat je om een trapper doet, en als je het lang genoeg laat kan je bij het deel dat je vast houdt aan het touw trekken. Vervolgens kan je trappen zonder dat je in de fiets zit. Copyright ©19?? Velomobiel.nl 

Wat ik daarnaast ook weleens doe, is een klein stukje doek door een schakel en dan een paar keer door de kettingbuizen trekken (maar niet door de derailleur!). Er blijft soms best wat stof en andere rommel in hangen.

Schoonmaken van de ketting is eigenlijk nooit nodig in een velomobiel waar de ketting nimmer nat wordt en/of onder gespetterd wordt door modder. Wel elke 1000km of elke maand smeren voor de meest lichte loop en duurzaamheid van de ketting.  Een ketting die nog nat van de olie is, moet je evengoed wel smeren want na verloop van tijd zit de olie niet meer tussen en in de schakels maar aan de buitenkant van de ketting. Daar doet het niks qua smering! Haal deze overtollige olie eerst even eraf met een doek en smeer dan pas de ketting met verse olie. Veeg gerust alle olie aan de buitenkant van de ketting grondig eraf. De doek haalt geen olie weg die IN de schakels zit! Alleen de onzichtbare olie IN de kettingschakels doet goed werk. Alle olie aan de buitenkant trekt alleen maar stof aan en dat wil je juist niet.

Houd het interval hier idd op iedere maand (maar dat is toch ook wel regelmatig 1500 km). 

Het is erg weinig werk om de ketting van je velomobiel goed te onderhouden t.o.v. fietsen met open kettingen, dus doe het dan ook! Je pompt toch ook minstens elke week je banden bij tot de optimale druk zodat het lekker licht rolt?

Eerlijk gezegd... nee  De Bülk maandelijks, meestal is er dan nog maar een halve bar uit. De DF pomp ik tussentijds vaak nog wel even bij, die heeft wat poreuzere binnenbanden en verliest dus sneller druk. Wel kijk ik heel regelmatig of de achterband er nog veilig uit ziet, en voor veel ritten knijp ik even in de banden om te kijken of er nog genoeg in zit.

Wax is iets voor open kettingen, het smeert niet optimaal maar het is beter dan helemaal niet smeren en met een krakende ketting fietsen. In een velomobiel blijft de ketting nagenoeg schoon en kun je smeren met het allerbeste smeermiddel: dunne kettingolie.

Dank voor de tips. Ik was juist met wax aan de slag gegaan, maar als olie beter is ga ik gewoon weer een nieuw flesje kopen.