M5 M-racer aankoopadvies

[365cycle]

Gezien je erg dicht bij het vuur lijkt te zitten: Is de stroomlijn van de carbon low racer dan eigenlijk ook beter dan die van de M-Racer? Waarom is die op het circuit dan toch trager dan de anderen?

Omdat de low een klein voorwiel heeft.

Is dat aerodynamisch dan slechter? De rolweerstand speelt al niet zo'n grote rol meer als je er 250W vermogen doorheen trapt.

Ik ben weinig thuis in Aerodynamica, maar ik dacht dat je meer luchtweerstand had als je dicht bij de weg zat. Bij een hogere zit kan de lucht vrij onderlangs stromen.

Ah, dat zou het kunnen zijn. Zal dan wel gelden voor een open fiets gok ik? Een auto of velomobiel wordt juist efficiënter als je 'm dichter bij de grond brengt. Zolang de bodem maar zo ongeveer vlak is, en in ieder geval niet hol.

Dat ik bezig was met de ontwikkeling van de medium is 14 jaar terug. En dan vnl als testrijder om bedachte zaken in de praktijk uit te proberen.

Nog een leuke analyse: size does matter bij ligfietsen. Een high is sneller omdat er lange mensen op passen. Een low heeft een maximum lengte. Een groter heftboom in je benen door een grotere lengte geeft procentueel meer vermogen dan het kost aan extra luchtweerstand.

Vraag me wel af wat de maximumlengte van een lowracer dan is. Ik kon er met mijn 1.94m echt prima op fietsen (heb 'm 2x gehad, CrMo). 
Bij velomobielen is lengte denk ik ook in je voordeel, in ieder geval in de sprint. Vermoed dat een sterke sprinter die klein genoeg is om in een Snoek te passen het voordeel van de stroomlijn er t.o.v. mij in de Bülk niet uit gaat halen.

Dit is waarschijnlijk zo bij open ligfietsen. Ik dacht dat bij Battle Mountain het wereldrecord ( in een volledige stroomlijn) nu gezet is door iemand die relatief klein was. Ik heb er nog geen analyse over gelezen, maar ik vermoed dat loslating meer weerstand geeft dan gedacht.

Loslating? Wat bedoel je daar precies mee?