Mijn nieuwe Performer Highracer

[Bob Hagendijk]

Nou hier gaat ie dan. Een update hoe het is gegaan. Het duurde langer omdat mijn hoofd er niet toe stond ivm drukte op het werk etc. Nu vakantie dus tijd over

Ok vanaf het begin:
Bij ontvangst van het frame bleek dat er diverse krasjes/pinholes op het frame zaten waar overheen gespoten is. Niet 1 of 2, maar flink veel meer, sommigen ook in het zicht. Contact gezocht met Performer, zij wilden wel een nieuw frame opsturen, of een geldbedrag terug storten. Uiteindelijk gekozen voor het laatste. Het wordt een woon-werk fiets, dus uiteindelijk zullen er toch krasjes ed op komen. Jammer, maar niet verschrikkelijk.

Met het opbouwen heb ik zoals al eerder te lezen het issue met de balhoofdlagers gehad. Lijkt inmiddels goed te zitten. Daarnaast heb ik twijfels over de plaatsing van de remklauwen. Ik krijg zowel voor als achter niet op de remschijf zoals ik wil. Met diverse adapters geprobeerd, maar of de klauw zit vast op de remschijf, of de remblokken raken de schijf maar ca 1-1,5cm, terwijl de de volledige oppervlakte van de blokken wil gebruiken. Ik heb het nu acceptabel, maar ga er nog wel wat aan doen. Misschien iets te grote adapters en dan deels afslijpen. Verder geen problemen gehad.
Nog nooit zelf een fiets opgebouwd, maar inmiddels wel veel ervaring met sleutelen. Dat heeft goed geholpen, en geduld, gereedschap en Youtube doen de rest.

Inmiddels 670km gefietst, mijn ervaringen daarbij?

Na 100 km begon de fiets vaag te sturen. Bij inspectie bleek dat de voorvork heel los zat, dus laatste km naar huis gelopen. Daar bleek dat de expander los was gekomen uit de vorkbuis. Er stonden geen specificaties op qua aandraaimoment, dus op de gok vastgedraaid, bleek niet voldoende te zijn. Thuis ingelezen, schijnt vaker te gebeuren. De vork ontvet, opgeschuurd en de expander op 7Nm vastgedraaid.

Bij 300 km de eerste regenrit. Schijnbaar gaf dit extra weerstand van de ketting in de ketting buizen, want tot 2x toe op 16 km schoof een buis van de tieraps. Thuis opgelost door 2 groefjes in de buis te schuren zodat de tieraps daarin vallen en dus meer grip hebben, sindsdien geen last meer gehad.

Ik ben begonnen met mijn oude zitting zonder tailbox en met banaan tassen. Dit stuurde in het begin onhandig , omdat die in de bocht meebewegen en dus een ander zwaartepunt creëren terwijl je stuurt. Dit was wennen maar daar werd in steeds beter in. De laatste 60 km heb ik de Thor zitting met tailbox gemonteerd. Deze zit iets rechter op omdat de versteviging voor zware rijders wat verder naar achteren zat dan waar ik de oude zitting had gemonteerd. Hierdoor moest de trapas naar binnen, en heb ik nu ca 2 cm overlap tussen traparm en voorband. Niet ideaal, maar in de praktijk nog niks van gemerkt. Wat ik wel gemerkt heb? De afwezigheid van de banaantassen en de aanwezigheid van de tailbox heeft serieuze consequenties voor de kruissnelheid, die nu 3-4 km/u hoger ligt. Hierdoor haal ik nu snelheden die ik met de M-racer gewend was. Het stuurgedrag is nu ook veel strakker omdat de bagage vast ligt.

Alles bij elkaar genomen ben ik blij. Het is de goedkoopste optie die ik kon vinden, en dat merk je soms in de afwerking/kettingloop etc. Er is minder goed over nagedacht of minder van kwaliteit. Maarja, het is op te lossen. Ik verwacht dat dat bij duurdere opties niet aan de hand zou zijn. Zeker met de tailbox maakt het een fiets waarmee ik gemakkelijk 35 km/u kan kruisen, mijn spullen droog mee kan nemen achter slot en grendel en iets hoger zit wat soms voordeel oplevert. Met jong gebruikte onderdelen van marktplaats zit in nu op 3000 euro. Een Schlitter freestyle frameset zou geïmporteerd ca 2500 euro kosten, zonder zitting, tailbox, wielen en aandrijving. Een V20 is nog duurder.
En, ik ben erg blij met de kleur, de matchende beschermrand om de zitting, en hoe de tailbox er op de fiets uit ziet.

Wat ik nog wil doen?
Beschermende stickers aanbrengen, de ketting buis raakt bijvoorbeeld de voorvork. Ik dacht dat dat wel goed ging maar levert toch een doffe plek op de lak op. Zo zijn er meer plekjes.
Beugels voor de verlichting aanbrengen. Voorop zit geen bevestiging voor een lamp, dus moet ik met een klemmetje op de deraileurbevestiging werken. Achter moet ik een beugel op de tailbox maken.
Er is iets speling in de voorvork ontstaan, tijdens het rijden merk ik het niet, maar bij stilstand merk ik de speling als ik de voorrem vast hou en de fiets naar voren/achteren beweeg. Wellicht wat speling omdat het zich na de eerste km’s wat heeft gezet?
Reflectie aanbrengen op de velgen voor betere zichtbaarheid in het donker.
Ik denk eraan om de huidige kettingloop aan te passen naar die van de M5 CHR of Freestyle Encore. Dus een dubbele rol op 1 punt. Nu heb ik er op 2 punten 1, waardoor de aandrijf- en retour ketting in elkaar lopen als je geen ketting buis gebruikt.
De tailbox verliest binnenin veel ruimte omdat er een grote uitsparing voor het achterwiel in zit. Op deze fiets is dat amper nodig. Misschien slijp ik de inkeping er een keer uit en maak die er lager weer in zodat ik meer praktische ruimte over hou.
Er moet nog klittenband op de zitting om de Ventisit op zijn plek te houden

Nu alleen de foto’s nog