18-Sep-2024, 01:36 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 18-Sep-2024, 01:50 PM door 365cycle.)
Lang geleden beloofde ik een uitgebreide review van o.a. de Tuna. Die is nog steeds "in the making", nadat ik 'm een tijd kwijt ben geweest, maar de echte duurtest begint nu pas: Sinds gisteren staat er hier een Tuna in de schuur!
Voor sommigen mogelijk een verrassing, ik had namelijk een Snoek L besteld. Op het moment dat ik die bestelde reed ik nog vaak in Zeeland en ook echt wekelijks ritten van 100+ km. Ik vertelde mezelf dat maximale snelheid dan van pas zou komen, en dat een compromisloze fiets dan geen probleem is, ondanks dat de Tuna nogal wat praktische voordelen heeft.
Vlak voordat mijn Snoek L afgeleverd zou gaan worden werden we allemaal verrast door het hele debacle rondom de velomobiel.nl productie in Roemenië. Ik zou m'n DF en Bülk afleveren aan de nieuwe eigenaren, een paar weken vooral op de tandem rijden, vakantie vieren en dan in de Snoek L springen; mijn fiets werd echter zonder overleg of zelfs een mededeling ineens met maanden vertraagd.
Kort daarna had ik Ymte van ICB aan de telefoon. Hij stelde zich (zoals eigenlijk altijd) bijzonder klantgericht op, dusdanig dat ik mezelf hoorde vragen hoe snel hij een Tuna zou kunnen leveren. "Een paar maanden" was het antwoord, "maar misschien kan ik nog wel wat regelen". Lang verhaal kort: Ik had de kans om in een fonkelnieuwe Tuna uit voorraad te springen, met specificaties volledig naar wens behalve de kleur. Het naar wens opbouwen heeft dus nog even een dikke week gekost, grappig genoeg hebben ze de laatste technische modelwijzigingen ook maar meteen doorgevoerd en gisteren heb ik 'm na een afspraak dus maar even opgehaald en naar huis gereden.
Ik zeg het nog maar een keer: m'n vergelijking komt later nog, maar er komen een paar vragen voorbij die ik graag wil beantwoorden:
Stuitert vast flink, die 16-inch wielen?
Ja, behoorlijk. Als je met 50 km/h over het fietspad langs de Rietweg gaat is het gewoon niet echt comfortabel. Met de Bülk had ik echter precies hetzelfde, en met de DF ook. Die door boomwortels ontzette betonplaten daar zijn gewoon echt verschrikkelijk, ik zou willen dat de provincie Flevoland dat eens fatsoenlijk fikst. De Milan en de QV waren iets comfortabeler (door zachtere, bredere banden, en in geval van QV de andere achterwielophanging en de lagere snelheid). Met andere woorden: ik merk qua veercomfort geen verschil met de Bülk, zowel niet op slecht wegdek als op goed. Ter info: Mijn Tuna staat op harde, korte rode veren, en ligt dus op de standaardhoogte van een oude DF XL. Ik heb de neus 1x licht horen schrapen, op een hele hoge drempel.
Doet zo'n Tuna nog wel mee? Een Snoek L is toch veel sneller?
Toen ik gisteren op de Vogelweg mezelf even uitdaagde om een landbouwvoertuig voor te blijven (in een redelijk zwaar geladen Tuna - kleding, schoenen, laptop, en allemaal nieuw meegeleverde spulletjes - en zonder toer- of schuimkap) reed ik een stuk met gemiddeld 295W, wat resulteerde in 60,7 km/h op dat segmentje. Ik was nog iets aan het versnellen, de piek was 61,5 km/h.
Ja, de Snoek L is sneller en de kleine Snoek al helemaal. In de kleine Snoek past deze motor echter niet, dus die slaan we over.
Ik schreef het eerder al; Met de DF XL was ik op woon-werkritten vaak net zo snel als met de Bülk, tenzij ik voluit reed (een keer bij vrienden blijven eten en dan om 23:00 's avonds alle 60-wegen over de weg rijden om maar geen vaart te hoeven minderen). Dat verschil werd veroorzaakt doordat de DF beter optrok, maar de Bülk een betere stroomlijn had.
Ook nu heb ik de rit van ICB naar huis (~130 km) weer voltooid met 40,9 km/h bewogen gemiddeld (@ 201W, op Randstedelijke infrastructuur), en dat terwijl ik momenteel duidelijk minder sterk ben dan een jaar geleden.
De Tuna accelereert als een DF, maar heeft niet die "muur van wind" waar de DF zo rond 45 km/h last van krijgt, hij loopt netjes over de 50. Er zijn dagen dat ik niet fors boven de 50 rijd. De verschillen zijn in mijn regio, met mijn vermogen en met mijn huidige ritten eigenlijk niet de moeite waard.
In de Bülk zat 12-speed, dat heeft de Tuna ongetwijfeld ook?
Nee. 12-speed reed fijn qua versnellingsverhoudingen, maar ik vond het systeem wel heel gevoelig, zowel qua afstelling als qua betrouwbaarheid. Er was altijd wel een versnelling die niet lekker in te leggen viel, ook als het allemaal net afgesteld was door derailleurpat-held Peter, en één keer pittig optrekken inclusief lomp schakelen later werden dat er dan meer. Niet echt gemaakt voor mijn beperkte mechanical sympathy.
Zijn er wel banden voor die kleine wieltjes?
M'n achterband is 28-622, een mooie tanwall GP5000. De Contact Urbans met reflectie staan daardoor een beetje gek, dus ik heb net de tanwall vouwversie daarvan besteld, samen met wat TPU biba's en nog wat spul. Alleen de Ultralight Schwalbe binnenbanden kon ik niet vinden.
Er worden zoveel Bromptons gebouwd dat ik me niet echt druk maak over de beschikbaarheid van banden. In de gauwigheid zag ik ook al Schwalbe One, Marathon Racer en nog wat merken en modellen voorbij komen.
Eén van je klachten over de DF XL was toch ook de zitpositie?
Klopt. In de DF kreeg ik vaak last van een houten kont. In een Bülk lig je veel vlakker, maar in de DF paste dat niet echt omdat je iets verder naar voren zit, en dan dus in de knel komt met de wielkasten.
De Tuna heeft echter niet alleen kleinere wielen, maar ook kleinere wielkasten; er is meer ruimte in de breedte, en in de neus is nog wel ruimte voor m'n voeten (ik heb nu 150mm cranks, ipv 155mm in m'n DF en 140mm in de Bülk). Gevolg is dat ik iets verder naar voren zit dan ik in de DF deed, en dus iets vlakker lig. En daardoor was gisteren een zeer comfortabele rit van alles bij elkaar zo'n 135 km (kleine ritjes voor en na het overbrengen meegerekend).
Ben je blij met je keuze?
Qua snelheid kom ik niets tekort, het onderhoud is er makkelijker op geworden, het comfort is goed, de draaicirkel is mooi compact, het overzicht is wat beter dan uit de Bülk...
Volmondig: Ja.
Voor sommigen mogelijk een verrassing, ik had namelijk een Snoek L besteld. Op het moment dat ik die bestelde reed ik nog vaak in Zeeland en ook echt wekelijks ritten van 100+ km. Ik vertelde mezelf dat maximale snelheid dan van pas zou komen, en dat een compromisloze fiets dan geen probleem is, ondanks dat de Tuna nogal wat praktische voordelen heeft.
Vlak voordat mijn Snoek L afgeleverd zou gaan worden werden we allemaal verrast door het hele debacle rondom de velomobiel.nl productie in Roemenië. Ik zou m'n DF en Bülk afleveren aan de nieuwe eigenaren, een paar weken vooral op de tandem rijden, vakantie vieren en dan in de Snoek L springen; mijn fiets werd echter zonder overleg of zelfs een mededeling ineens met maanden vertraagd.
Kort daarna had ik Ymte van ICB aan de telefoon. Hij stelde zich (zoals eigenlijk altijd) bijzonder klantgericht op, dusdanig dat ik mezelf hoorde vragen hoe snel hij een Tuna zou kunnen leveren. "Een paar maanden" was het antwoord, "maar misschien kan ik nog wel wat regelen". Lang verhaal kort: Ik had de kans om in een fonkelnieuwe Tuna uit voorraad te springen, met specificaties volledig naar wens behalve de kleur. Het naar wens opbouwen heeft dus nog even een dikke week gekost, grappig genoeg hebben ze de laatste technische modelwijzigingen ook maar meteen doorgevoerd en gisteren heb ik 'm na een afspraak dus maar even opgehaald en naar huis gereden.
Ik zeg het nog maar een keer: m'n vergelijking komt later nog, maar er komen een paar vragen voorbij die ik graag wil beantwoorden:
Stuitert vast flink, die 16-inch wielen?
Ja, behoorlijk. Als je met 50 km/h over het fietspad langs de Rietweg gaat is het gewoon niet echt comfortabel. Met de Bülk had ik echter precies hetzelfde, en met de DF ook. Die door boomwortels ontzette betonplaten daar zijn gewoon echt verschrikkelijk, ik zou willen dat de provincie Flevoland dat eens fatsoenlijk fikst. De Milan en de QV waren iets comfortabeler (door zachtere, bredere banden, en in geval van QV de andere achterwielophanging en de lagere snelheid). Met andere woorden: ik merk qua veercomfort geen verschil met de Bülk, zowel niet op slecht wegdek als op goed. Ter info: Mijn Tuna staat op harde, korte rode veren, en ligt dus op de standaardhoogte van een oude DF XL. Ik heb de neus 1x licht horen schrapen, op een hele hoge drempel.
Doet zo'n Tuna nog wel mee? Een Snoek L is toch veel sneller?
Toen ik gisteren op de Vogelweg mezelf even uitdaagde om een landbouwvoertuig voor te blijven (in een redelijk zwaar geladen Tuna - kleding, schoenen, laptop, en allemaal nieuw meegeleverde spulletjes - en zonder toer- of schuimkap) reed ik een stuk met gemiddeld 295W, wat resulteerde in 60,7 km/h op dat segmentje. Ik was nog iets aan het versnellen, de piek was 61,5 km/h.
Ja, de Snoek L is sneller en de kleine Snoek al helemaal. In de kleine Snoek past deze motor echter niet, dus die slaan we over.
Ik schreef het eerder al; Met de DF XL was ik op woon-werkritten vaak net zo snel als met de Bülk, tenzij ik voluit reed (een keer bij vrienden blijven eten en dan om 23:00 's avonds alle 60-wegen over de weg rijden om maar geen vaart te hoeven minderen). Dat verschil werd veroorzaakt doordat de DF beter optrok, maar de Bülk een betere stroomlijn had.
Ook nu heb ik de rit van ICB naar huis (~130 km) weer voltooid met 40,9 km/h bewogen gemiddeld (@ 201W, op Randstedelijke infrastructuur), en dat terwijl ik momenteel duidelijk minder sterk ben dan een jaar geleden.
De Tuna accelereert als een DF, maar heeft niet die "muur van wind" waar de DF zo rond 45 km/h last van krijgt, hij loopt netjes over de 50. Er zijn dagen dat ik niet fors boven de 50 rijd. De verschillen zijn in mijn regio, met mijn vermogen en met mijn huidige ritten eigenlijk niet de moeite waard.
In de Bülk zat 12-speed, dat heeft de Tuna ongetwijfeld ook?
Nee. 12-speed reed fijn qua versnellingsverhoudingen, maar ik vond het systeem wel heel gevoelig, zowel qua afstelling als qua betrouwbaarheid. Er was altijd wel een versnelling die niet lekker in te leggen viel, ook als het allemaal net afgesteld was door derailleurpat-held Peter, en één keer pittig optrekken inclusief lomp schakelen later werden dat er dan meer. Niet echt gemaakt voor mijn beperkte mechanical sympathy.
Zijn er wel banden voor die kleine wieltjes?
M'n achterband is 28-622, een mooie tanwall GP5000. De Contact Urbans met reflectie staan daardoor een beetje gek, dus ik heb net de tanwall vouwversie daarvan besteld, samen met wat TPU biba's en nog wat spul. Alleen de Ultralight Schwalbe binnenbanden kon ik niet vinden.
Er worden zoveel Bromptons gebouwd dat ik me niet echt druk maak over de beschikbaarheid van banden. In de gauwigheid zag ik ook al Schwalbe One, Marathon Racer en nog wat merken en modellen voorbij komen.
Eén van je klachten over de DF XL was toch ook de zitpositie?
Klopt. In de DF kreeg ik vaak last van een houten kont. In een Bülk lig je veel vlakker, maar in de DF paste dat niet echt omdat je iets verder naar voren zit, en dan dus in de knel komt met de wielkasten.
De Tuna heeft echter niet alleen kleinere wielen, maar ook kleinere wielkasten; er is meer ruimte in de breedte, en in de neus is nog wel ruimte voor m'n voeten (ik heb nu 150mm cranks, ipv 155mm in m'n DF en 140mm in de Bülk). Gevolg is dat ik iets verder naar voren zit dan ik in de DF deed, en dus iets vlakker lig. En daardoor was gisteren een zeer comfortabele rit van alles bij elkaar zo'n 135 km (kleine ritjes voor en na het overbrengen meegerekend).
Ben je blij met je keuze?
Qua snelheid kom ik niets tekort, het onderhoud is er makkelijker op geworden, het comfort is goed, de draaicirkel is mooi compact, het overzicht is wat beter dan uit de Bülk...
Volmondig: Ja.
In words of others,
Wisdom blooms, forums unite,
Quoted love takes flight.
Wisdom blooms, forums unite,
Quoted love takes flight.
