Ervaringen met de Bülk

[twilwel]

Voor voorhoofdsholten en hals: een motorcol plus balaclava en onder de racekap. Wanneer het niet zo heel koud is laat ik de balaclava weg en draag een bandana onder de motorcol zodat het het niet tocht rond de nek. De motorcol is eigenlijk te ruim.

[Hoekie]

Ter info: onder de demo fiets van Velo-cars zaten CCU 42-406 (Fratelli 18 velgen)
Met weliswaar grote draaicirkel, maar toch. Ze passen wel.
Volgens eerder berichten hierboven zou een 40-406 al niet passen.

[Hoekie]

Is dat een col uit een motorfietswinkel Hoekie? Dat ziet er nog iets warmer en regenbestendiger uit als wat ik heb.

Zag deze post net pas: Inderdaad

[Jeroen S]

Sinds ik de zijruitjes uit de kap van de Milan heb gehaald bevalt die me prima, wordt een stuk minder vochtig binnen. Maar wel met vizier, dus minder behoefte aan iets op mijn hoofd. Soms het eerste stukje even een muts.

Willeke bedankt voor de link want ik had geen idee wat een kaproen is, de combinatie met schouder en borst afdekking zal ook wel goed werken. Rondom zicht met een capuchon vind ik altijd toch wat beperkt, zeker als je over je schouders wilt kijken.

[Willeke_IGKT]

Ik heb een seizoen in Archeon gewerkt en had daar een kaproen, wol buiten en een linnen voering. Daar droeg ik de capuchon bij regen. In en op fietsen draag ik geen capuchon en zeker niet een die zo groot is als mijn kaproen. Maar wel makkelijk als je even moet uitstappen in nat weer.

[Alain De Maesschalck]

Hallo, beste mensen
Net de eerste 50 km gereden in mijn bulk ook de eerste km in een velomobiel.
Te gek.
Rondje Maarssen Breukelen De Bilt en centrum Utrecht ANWB.
Het verassende was, is dat je merkt wanneer het gewicht van de VM niet meer meeteld. Je merkt gewoon dat er geen weerstand van de lucht meer is. Eerst dacht ik dat de cranks los waren, doorschakelen en dan ongetraind 30 kunnen aanhouden. Fantastische.
Ga hier veel plezier aan beleven. 
In en uit stappen makkelijker dan ik dacht. Zit ook erg knus. 
Heb wel bij de anwb een pech verzekering afgesloten. Voel fijner om mocht het niet lukken dat ze je toch thuis afzetten met de VM.
Zie er erg tegen op om een lekke band te vervangen, doe ik liever de eerste keer thuis in de garage. Yoga matje voor de VM en verwarming voor de Velonaut. Koffie erbij ?
Kom graag eens naar een meeting. 
Met vriendelijke groeten Alain

[365cycle]

Nogmaals een warm welkom Alain!

Heb wel bij de anwb een pech verzekering afgesloten. Voel fijner om mocht het niet lukken dat ze je toch thuis afzetten met de VM.

Klopt! Reken er wel op dat je twee uur moet wachten... er komt éérst een auto om te kijken of de boel gerepareerd kan worden. Daarna pas een oprijwagen. 
Blog: Net als met de auto

Zie er erg tegen op om een lekke band te vervangen, doe ik liever de eerste keer thuis in de garage. Yoga matje voor de VM en verwarming voor de Velonaut. Koffie erbij ?

Dan misschien beter even oefenen zonder dat het nodig is? Zeker voor valt het heel erg mee.

Verder: https://ligfiets.net/events

[Wim -de roetsende]

Hallo, beste mensen

Met vriendelijke groeten Alain

Alain, welkom op dit forum.

Veel lees- en nog veel meer schrijfplezier gewenst.

Welke kleur(en) heeft jouw Bülk?

Voor welke kap/klep heb je gekozen?

[Jeroen S]

Bandjes wisselen is inderdaad iets om even te oefenen. Ze kunnen soms erg strak zitten. Zeker in een erg urbane omgeving, zonder veel gras kan het handig zijn om iets mee te nemen om onder je VM te leggen. De Milans blijven staan als je ze schuin op hun zijkant zet en de grond vlak genoeg is. Dat is ook een mooie optie. Ik denk de Bülks ook, maar dat weet ik niet zeker.

Omdat alle wielen 1 zijdig zijn opgehangen kun je de bandjes er redelijk makkelijk vanaf halen, er hoeft geen wiel uit. Achter wel even opletten dat je de buitenband er naar links af haalt. Reservebinnenbandjes mee in de fiets is aan te raden.

Veel plezier met de Bülk.

[365cycle]

Ik denk de Bülks ook, maar dat weet ik niet zeker.

Ja, de Bülk Mk1 blijft staan. De Tuna "op DF hoogte" ook, maar het staat wel erg wankel. De kromming van de straat is genoeg om 'm de ene kant uit om te laten kiepen en de andere kant niet. Precies de goede balans tussen omkiepen en een te smal spoor dus 

[Willeke_IGKT]

In geval van nood kan je stoel kussen onder je fiets, maar gras is al handiger.
Beide werken alleen indien aanwezig.

Ik heb een oud badlaken in de fiets.

[LigfietsWilsum]

In geval van nood kan je stoel kussen onder je fiets, maar gras is al handiger.
Beide werken alleen indien aanwezig.

Ik heb een oud badlaken in de fiets.

Voor mijn Quest:
Achterwiel: fiets op de rem, en m'n knie onder de achterkant van de fiets om hem van de grond te houden.
Voorwiel: iets op zij en ook weer op mn knie laten leunen. Of als er een boom in de buurt is, daar tegenaan. (En nee, dan niet op de handrem zetten)

[Alain De Maesschalck]

P op

Hallo, beste mensen
Metallic white top button metallic blauw. Heb alle kappen erbij. Heb een foto er van geplaats op dit forum. 
Met vriendelijke groeten Alain

Alain, welkom op dit forum.

Veel lees- en nog veel meer schrijfplezier gewenst.

Welke kleur(en) heeft jouw Bülk?

Voor welke kap/klep heb je gekozen?

https://i.postimg.cc/rF6H8WD8/IMG-2317.jpg

[Hoekie]

Bülk slow tv

[twilwel]

Ik heb mijn Bulk MK1 nu ruim 2 jaar en 15.000km mee gereden. Ik zal jullie niet vervelen met de details, ik vind het gewoon de fijnste velomobiel die ik ooit reed. 
Wat wel vanaf het begin wat stoorde waren de ronduit matige 70mm trommelremmen. Ik merkte de laatste tijd dat ik zelfs extra vroeg ging remmen om zeker te weten tijdig te kunnen stoppen bij lastige situaties. Dus was het tijd voor groot onderhoud aan de remmen.

Wat bij het uitbouwen meteen opviel was dat er amper vet op de draaipunten aanwezig was. Maar erger nog, de veren die de remblokken terug duwen waren ontzettend zwak. Zelfs na alle remonderdelen uit elkaar halen en alles goed in t vet zetten, bleken de veren nog steeds niet in staat de remmen volledig terug te duwen. Dit is ook niet de eerste keer dat ik dit meemaak met de 70ers en ik ben er wel klaar mee. Voortaan alleen nog 90mm trommels. Maar die had ik niet op de plank liggen en ik wilde weer snel kunnen fietsen met Bulky. Dus ik heb alles uit de kast getrokken om funktionele 70mm remmen te krijgen. Dat begint met de kabelloop. Die had ik ooit met Milan GT en SL zo kort mogelijk en met weinig bochten en ik wist dat dit echt veel beter remt. De GT loop met een wijde bocht op de bodem vond ik toch wat lastig omdat ik (en proefrijders) op de kabels zouden kunnen stappen. Ook de SL loop van onderaf heb ik weer verworpen. Ten eerste kan er water in de kabels komen en ten tweede bleek de stuurplaat flink in de weg te zitten bij Bulky. Nu had iik onlangs een video gezein van Velomobiel.nl met een gewijzigde kabelloop en dat heb ik min of meer gekopieerd. De kabel ligt daarbij vlak. Komt dus niet van boven of onderen.
Zie: https://ligfietsers.nl/thread-1893-post-...l#pid62912

Ik heb geen metalen bocht ingelijmd, maar in plaats daarvan de Jagwires (die ik te vaak zie knikken) eruit getrokken en de robuuste ouderwetse spiraalkabel gemonteerd. De kunnen wat in elkaar gaan, wat een wat vager remgevoel geeft, maar ik vind dat qua doseeerbaarheid wel prettig. Fellere remmen blokkeren sneller en met deze kabels is dat beter onder controle te houden. Vind ik. 

Om de ingebouwde veren te helpen heb ik lichte uitwendige drukveren tussen kabel eindstop en remhevel geplaatst.

Om de remankerplaten in de gewenste positie te krijgen heb ik alumimium plaatjes gefabriceerd die wat langer moesten zijn dan de originele rvs plaatjes. De Bulk heeft andere veerpoten dan de Snoek, dus ik moest wat puzzelen, vijlen en boren om het voor elkaar te krijgen en ook de drukveren op de goede plek te krigen. Het past allemaal net.

De eerst 50km zitten erop en het werkt zoals gehoopt. Het remt feller en ze zijn goed doseerbaar. Ik voel me veel beter in staat adequaat te reageren op plotse wegsituaties en daardoor lig ik meer ontspannen in Bulky.

Een bijkomend voordeel van deze kabelloop is dat door het ontbreken van kabelbinders om de remkabels, het in- en uitbouwen van de veerpoot nu gemakkelijker is. Ik kan zelfs alles in elkaar zetten, dus kabel en wiel erop en dan pas de veerpoot in de wielkast doen.

Oh, ik vergeet nog te vermelden dat ik de remankerplaten links en rechts moest omwisselen. Dat gaat niet vanzelf want loctite is er om de boel juist goed vast te zetten. Met hete lucht en kalme overredingskracht (plus dikke werkhandschoenen om de hete platen te hanteren) kwamen de remankerplaten los.




[url=https://ibb.co/QvxdwjKm][/url]

[Hoekie]

Mooi dat je dit gedaan hebt en het de moeite waard blijkt.
En voor mezelf dat ik nu weet dat een horizontale remkabelloop in een Bülk past.

[Hoekie]

Na die in het Tuna topic ook die van hem over de Bülk MK1.
Naar mijn gevoel doet ie dat heel goed.


Met wederom de mogelijkheid voor ondertiteling in het Nederlands