Het nieuwe wapen tegen fatbikes: de rolmaat?

[PieterTrapt]

Rapport ministerie: zinloos om ellende met fatbikes te beteugelen met aparte regels

Het is zinloos om fatbikes in een aparte wettelijke categorie te zetten om zo de ellende met de ’dikkebandenfietsen’ te beteugelen. Dat staat in een rapport dat op verzoek van het ministerie van Infrastructuur (IenW) is gemaakt. Maar hoe de problemen dan wel moeten worden aangepakt, blijft de vraag. Onderzoek blijft bovendien uit.




Honderden, zo niet duizenden gewonden vielen er al door ongelukken met fatbikes. Veelal zijn ze illegaal verhandeld, makkelijk op te voeren en worden ze bestuurd door jongeren. Politiek Den Haag wil dan ook dolgraag dat er iets wordt gedaan aan de rampspoed die samenhangt met de opkomst van de elektrisch aangedreven dikkebandenfiets. Een Kamermeerderheid sommeerde de minister om specifiek de fatbike aan te pakken.

Aanpak fatbike niet makkelijk

Maar dat is nog zo makkelijk niet, beweerde minister Barry Madlener (IenW) stellig. Want maatregelen zouden dan voor alle e-bikes gelden. Hij vindt nu een rapport van onderzoeksbureau DTV aan zijn zijde. Daarin wordt gesproken met allerlei betrokken partijen, van handhaving tot fabrikanten en van Fietsersbond tot TNO. „De stakeholders zijn eensgezind over het feit dat het een heilloze weg is om juridisch onderscheid te maken tussen fatbikes en ’normale’ elektrische fietsen”, aldus het rapport.

„Elk kenmerk dat gekozen wordt om onderscheid op te maken, is eenvoudig te omzeilen. Het makkelijkste voorbeeld is banddikte: als we morgen een helmplicht invoeren voor fietsen met een banddikte van meer dan 8,0 cm, worden vanaf overmorgen alleen nog fatbikes gemaakt (met een banddikte van 7,9 cm”, aldus de onderzoekers.

Die wijzen erop dat door zulke maatregelen ook andere fietsen zouden worden ’geraakt’. Er zijn ook fietsen die geen fatbike zijn, maar wel dikke banden hebben. En die dikke banden zijn juist veiliger dan de dunne. „Brede banden zorgen voor meer grip en stabiliteit, waarmee het aannemelijk is dat brede banden in de meeste omstandigheden juist verkeersveiligheidsvoordelen bieden ten opzichte van dunne banden.”

Iets doen aan ongevallenregen fatbikes

Tegelijk is de vervelende conclusie ook dat de aanpak van de fatbiketerreur zo simpel niet is. Iedereen wil dat er iets wordt gedaan aan de ongevallenregen, maar dat kan dus niet door onderscheid te maken tussen fatbikes en e-bikes. Onduidelijk is wat wél zou helpen, omdat het probleem niet helder is. Zijn de kenmerken van het voertuig het probleem, het gebruik of de gebruiker? Zijn de fietsen gewoon van slechte kwaliteit, zijn ze te makkelijk op te voeren of zitten er te veel jonge kinderen op? „Pas als duidelijk is welk probleem we precies moeten oplossen, kan bekeken worden welke maatregelen hiervoor het beste kunnen worden genomen.”

Wel wordt in het rapport gesteld dat het intensiveren van handhaving helpt tegen het gebruik van opgevoerde fietsen, en de verkoop ervan. Verder is meer onderzoek nodig. Navraag bij het SVOW, hét instituut dat onderzoek doet naar verkeersveiligheid, levert op dat er nog niets loopt. „We gaan niet specifiek onderzoek doen naar de fatbike”, zegt een woordvoerder. Wel komt er een onderzoek naar vervoersmiddelen op het fietspad, waarvan de fatbike onderdeel is. „Maar dat begint vermoedelijk pas in 2026.”

https://www.telegraaf.nl/nieuws/19078261...rte-regels

==========================================

Kortom: sommige problemen willen onze politici wél aanpakken, maar andere (Mest, Cobra's en Fatbikes) vooral níet.