Ervaringen met de Bülk4More en de Bülk Urban.

[Willeke_IGKT]

Ik rij nu ruim 3 maanden in de B4M, ruim 2500 km wat de helft is van mijn eerdere jaar afstanden.

Even terug komen op eerdere opmerkingen en vragen.
Bagage, voorin de fiets is er potentieel ruimte maar het frame loopt door tot de luchtinlaat en ik zie geen mogelijkheid om met een net een veilige bergruimte te maken.
Ik heb nu vakken voor de wielkasten en daar kan je met het grote luik voorop goed bij, er is best een hoop ruimte in de vakken maar de opening aan de bovenkant is smal. Een klein flesje water past er in maar een literfles heeft een te grote doorsnede. Ik gebruik een vak voor een regenjack en een oude regenponcho, maar er kan meer in. Het andere vak krijgt een deel van de schuimkap, het deel wat afgesneden is omdat ik er niet overheen kon kijken maar wat ik wel gebruikt als afdichting als de fiets buiten staat, vaak in de regen.

Bagage ruimte verder naar achteren is niet ruim, de schuimkap in originele staat past erin en dan past er een messenger bag naast, indien niet te dik. Er boven had ik twee waszakken met schone en gebruikte kleding. Er is wat ruimte in de smurfenmuts maar de opening erin is smal en ik vind dingen erin stoppen lastig, de waszak met weinig kleding ging wel omhoog, de vollere zak niet meer.
Naar voren toe staat mijn handtas, naast mijn stoel een nylon vouwras met rits, met daarin alles wat ik onderweg nodig had, (dit was op mijn twee weken fiets vakantie).

Aan de andere kant staat mijn velomobiel tas, (nog van mijn eerdere fiets, niet nieuw meegeleverd) met banden, reparatie benodigdheden en wat nood eten, dit is meteen mijn armsteun. Achter de vm tas mijn water zak met slang, voor de tas mijn pet en hoed, welke ik niet nodig heb op dat moment, mijn dunne fleece als ik het niet droeg en mijn telefoon.
Onder het stoeltje ligt een groot beugelslot (ik parkeer overal als het zo uitkomt) en een kabel met twee ogen. Verder naar voren past dan nog een paar sandaaltjes of teenslippers.

Gewone boodschappen gaan op dezelfde manier, waarbij ik goed moet oppassen dat ik het gat naar de ketting vrij houdt (zit midden onder de stoelsteun.) Als ik veel gekocht heb staat het laatste naast mij, tegen de arm drukkend.

Het rijden.
Mijn top snelheid is wat hoger, 30 kruis snelheid als het fietspad mooi is en er geen zijwegen zijn, wind uit de goede hoek. Misschien niet echt hoger maar vaker binnen bereik.
Op ritten met lange stukken ligt mijn gemiddelde snelheid hoger dan in de Strada en duidelijk hoger dan in de Quest. Mijn woon-werk snelheid ligt nauwelijks hoger dan in de eerdere fietsen omdat ik in stadsgebied mijn tempo bepaal op het verkeer. Ik ben wel sneller op snelheid maar rij niet sneller.

Het dakje is nog steeds niet geplaatst (de bevestiging wel) omdat Roemenië steeds carbon en geen witte dakjes stuurt.



Verlichting.
De hotspot heeft de meeste lichten, ik heb nog maar zelden in het donker gereden maar hen wel al gemerkt dat de lamp naar voren dicht bij de fiets gericht is en deels op de schuimkap of in de fiets schijnt. Ik heb even bij een andere B4M gekeken en een deel van het licht valt op het dakje, deze is wel een carbon versie. Knipperlichten werken goed en zijn ook in de dag goed te zien maar als ik zonder schuimkap rij steek ik soms toch mijn hand uit.
De fiets heeft geen remlichten en als ik in groepsritten ga rijden zal ik die wel missen. Misschien laat ik een remlicht sensor plaatsen.
Peter heeft voor het afhalen een voorlicht in de voorkant geplaatst, boven de lucht inlaat. Dit licht is goed afstelbaar, het licht in de hotspot slechter.
Ik heb zelf een Bryton Gardia R300L radar achterlicht geplaatst. Het kan in theorie gelinkt worden aan de telefoon die ik gebruik voor navigatie, tot nu heb ik dat nog niet gedaan. Het reageert op auto's die achterop komen, ik denk ongeveer 100 meter minimaal en twee rijbanen opzij. Ik heb de lamp nog niet in het donker gebruikt maar het heeft een heleboel vaste en knipper instellingen. Het heeft geen uit stand dus reageert minimaal op auto's achter mij. Ik weet niet hoe het met fietsers gaat.

Neksteun.
Ik heb in Dronten proefgereden met de neksteun die aanwezig was en redelijk goed leek te passen. Maar het was het net niet. Hij was te ver naar voren om niet tegen te leunen maar verkeerd van hoek voor mijn hoofd. En hij wilde ook niet lekker in de fiets zitten.
Ik heb recentelijk van een kniel matje passtukjes gemaakt en ben aan het experimenteren. Ik lijk nu ongeveer genoeg stukjes te hebben maar wil ze later vervangen door een blok schuim dat helemaal in de juiste vorm is gesneden.
In de foto zie je het huidige blok schuin hangen.

Ik rij graag in de B4M, wat mijn gereden kilometers verklaard, ik doe de lange afstanden met meer gemak, gisteren 90 km zonder echt moe te zijn.
De fiets past beter dan de Strada en Quest, wat mijn vertrouwen in snel rijden goed doet, ik ben nog steeds geen snelle rijder en zal dat ook nooit worden, maar ik ben zeker een tevreden B4M rijder.