2 uren geleden
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 2 uren geleden door Martin van Mourik.)
Ik heb iets vergelijkbaars.
Ik rij regelmatig heen en weer tussen Doorn (Utrechtse Heuvelrug) en Utrecht. Vorig jaar heb ik mijn standaardroute verlegd. Ik reed een aantal jaren meestal over de Arnhemse Bovenweg naar Zeist, en dan langs de N237 / Utrechtse weg naar Utrecht. Een alternatief als ik meer aan de zuidkant van Utrecht moest zijn was over de Langbroekerdijk naar Odijk, de Parallelweg langs A12 tot bij fort Vechten en dan over de Koningsweg Utrecht in. Tegenwoordig rij ik een stuk langs de N229 (provinciale weg tussen Wijk bij Duurstede en Bunnik) en vanaf Werkhoven over de Achterdijk naar de N411 / Koningsweg. Afhankelijk van mijn bestemming in Utrecht is het rond de twee kilometer langer, maar ik kom veel minder gespannen aan, ik doe er ongeveer even lang over, en ik heb met de nieuwe route nul stoplichten totdat ik in Utrecht ben.
Oude route A:
https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike
Oude route B:
https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike
Nieuwe route:
https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike
Langs de Arnhemse Bovenweg ligt een tweerichtingsfietspad dat op een aantal stukken steeds slechter wordt door opdruk van boomwortels. Op veel stukken is het ook vervelend smal voor fietsverkeer in twee richtingen. In de afgelopen jaren zijn enkele van de meest verrotte stukjes wel van nieuw wegdek voorzien, maar er zijn ook flinke stukken die al dik tien jaar lang steeds slechter liggen te worden. Dit terwijl het wegdek voor motorvoertuigen in de afgelopen jaren helemaal vervangen is.
Ik heb tegelijk ook een precies tegenovergestelde ervaring met zogenaamde doorfietsroutes. Tussen Doorn en Utrecht gebruik ik juist nooit de F225 die ontwikkeld wordt.
https://www.provincie-utrecht.nl/onderwe...enendaal-0
De F225 is dwars door het centrum van Driebergen heen bedacht, over de N225 / Hoofdstraat, en dan langs op- en afritten van de A12 en vervolgens over het stationsplein van het vernieuwde station Driebergen-Zeist. Deze route is een verschrikking die ik heel vlot heb leren vermijden als de pest toen ik in Doorn was gaan wonen. De fietspaden langs de Hoofdstraat in Driebergen bestaan voor flinke stukken uit verzakte hobbeltegels, en je moet langs lekker veel drukke kruispunten en stoplichten. Ik ben benieuwd wat ze de komende jaren gaan verzinnen om deze heksenketel in een doorfietsroute te veranderen, en of het resultaat mij enigszins kan overtuigen.
Ventwegen / fietsstraten / fietspaden die langs N-wegen liggen zijn in veel gevallen denk ik de beste doorfietsroutes. Het wegdek is vaak wel in orde, doordat het bij dat soort wegen niet pal langs rijen bomen loopt die voor wortelopdruk zorgen. Als er een paar meter ruimte is tussen de rijbaan voor gemotoriseerd verkeer en fietspad of ventweg, dan valt het met de herrie van auto's vaak ook wel mee.
Het lullige is dat er best vaak stukken N-weg zijn waar de er langs lopende fietsinfrastructuur opeens ophoudt. Voor gemotoriseerd snelverkeer ligt er dan een mooie doorgaande route om woonkernen heen. Als fietser mag je extra zigzaggende kilometers gaan maken en is de bebouwde kom dan vaak toch niet te vermijden.
Dit soort wegen reken ik ook tot de beste fietsroutes. Een groot voordeel is hier dat je op dezelfde kwaliteit wegdek rijdt als het gemotoriseerde verkeer. Op veel plekken is wegdek voor motorvoertuigen beter dan dat voor fietsers.
Ik rij regelmatig heen en weer tussen Doorn (Utrechtse Heuvelrug) en Utrecht. Vorig jaar heb ik mijn standaardroute verlegd. Ik reed een aantal jaren meestal over de Arnhemse Bovenweg naar Zeist, en dan langs de N237 / Utrechtse weg naar Utrecht. Een alternatief als ik meer aan de zuidkant van Utrecht moest zijn was over de Langbroekerdijk naar Odijk, de Parallelweg langs A12 tot bij fort Vechten en dan over de Koningsweg Utrecht in. Tegenwoordig rij ik een stuk langs de N229 (provinciale weg tussen Wijk bij Duurstede en Bunnik) en vanaf Werkhoven over de Achterdijk naar de N411 / Koningsweg. Afhankelijk van mijn bestemming in Utrecht is het rond de twee kilometer langer, maar ik kom veel minder gespannen aan, ik doe er ongeveer even lang over, en ik heb met de nieuwe route nul stoplichten totdat ik in Utrecht ben.
Oude route A:
https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike
Oude route B:
https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike
Nieuwe route:
https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike
Langs de Arnhemse Bovenweg ligt een tweerichtingsfietspad dat op een aantal stukken steeds slechter wordt door opdruk van boomwortels. Op veel stukken is het ook vervelend smal voor fietsverkeer in twee richtingen. In de afgelopen jaren zijn enkele van de meest verrotte stukjes wel van nieuw wegdek voorzien, maar er zijn ook flinke stukken die al dik tien jaar lang steeds slechter liggen te worden. Dit terwijl het wegdek voor motorvoertuigen in de afgelopen jaren helemaal vervangen is.
Ik heb tegelijk ook een precies tegenovergestelde ervaring met zogenaamde doorfietsroutes. Tussen Doorn en Utrecht gebruik ik juist nooit de F225 die ontwikkeld wordt.
https://www.provincie-utrecht.nl/onderwe...enendaal-0
De F225 is dwars door het centrum van Driebergen heen bedacht, over de N225 / Hoofdstraat, en dan langs op- en afritten van de A12 en vervolgens over het stationsplein van het vernieuwde station Driebergen-Zeist. Deze route is een verschrikking die ik heel vlot heb leren vermijden als de pest toen ik in Doorn was gaan wonen. De fietspaden langs de Hoofdstraat in Driebergen bestaan voor flinke stukken uit verzakte hobbeltegels, en je moet langs lekker veel drukke kruispunten en stoplichten. Ik ben benieuwd wat ze de komende jaren gaan verzinnen om deze heksenketel in een doorfietsroute te veranderen, en of het resultaat mij enigszins kan overtuigen.
Ventwegen / fietsstraten / fietspaden die langs N-wegen liggen zijn in veel gevallen denk ik de beste doorfietsroutes. Het wegdek is vaak wel in orde, doordat het bij dat soort wegen niet pal langs rijen bomen loopt die voor wortelopdruk zorgen. Als er een paar meter ruimte is tussen de rijbaan voor gemotoriseerd verkeer en fietspad of ventweg, dan valt het met de herrie van auto's vaak ook wel mee.
Het lullige is dat er best vaak stukken N-weg zijn waar de er langs lopende fietsinfrastructuur opeens ophoudt. Voor gemotoriseerd snelverkeer ligt er dan een mooie doorgaande route om woonkernen heen. Als fietser mag je extra zigzaggende kilometers gaan maken en is de bebouwde kom dan vaak toch niet te vermijden.
(9 uren geleden)Jeroen S schreef: Wat rustige 60 km wegen met een fietssuggestiestrook vind ik vaak ook een prima fietssnelweg.
Dit soort wegen reken ik ook tot de beste fietsroutes. Een groot voordeel is hier dat je op dezelfde kwaliteit wegdek rijdt als het gemotoriseerde verkeer. Op veel plekken is wegdek voor motorvoertuigen beter dan dat voor fietsers.
