Het materiaal is bijzaak, Hardloper. De constructie is dusdanig verschillend dat je het gewichtsverschil niet in de materiaalkeuze moet zoeken.
Jij hebt het over een achterbrug, wat in de QV zit zou ik al geen achterbrug noemen maar die Tuna-4 heeft al helemaal geen achterbrug.
Een QV heeft een starre achteras, waarvan de mogelijke bewegingen door een set reactiestangen wordt bepaald. De Tuna-4 heeft (had! Laatste keer dat ik hem zag is al een poosje geleden!) lineaire geleidingen om de onafhankelijke bewegingen van de achterwielen te bepalen. En een tussenas met twee extra kettingen richting de achterwielen. Ik ga er even vanuit dat dat nu nog zo is, maar dat zal 365cycle vanavond vast nog wel bevestigen of corrigeren.
Beide constructies hebben zo hun eigen unieke voor- en nadelen.
Of, wanneer en waar hij in productie zal gaan is inderdaad een interessante vraag...
Jij hebt het over een achterbrug, wat in de QV zit zou ik al geen achterbrug noemen maar die Tuna-4 heeft al helemaal geen achterbrug.
Een QV heeft een starre achteras, waarvan de mogelijke bewegingen door een set reactiestangen wordt bepaald. De Tuna-4 heeft (had! Laatste keer dat ik hem zag is al een poosje geleden!) lineaire geleidingen om de onafhankelijke bewegingen van de achterwielen te bepalen. En een tussenas met twee extra kettingen richting de achterwielen. Ik ga er even vanuit dat dat nu nog zo is, maar dat zal 365cycle vanavond vast nog wel bevestigen of corrigeren.
Beide constructies hebben zo hun eigen unieke voor- en nadelen.
Of, wanneer en waar hij in productie zal gaan is inderdaad een interessante vraag...
