1 uur geleden
(1 uur geleden)Hoekie schreef:(2 uren geleden)benparke schreef: De twee MK1's die ik had, wogen 27 kg inclusief racekap. Ik had Urbans in mijn werkplaats tot ongeveer serienummer 10 en die wogen gemiddeld 29 kg inclusief racekap. De 4more zou rond de 32 kg inclusief racekap moeten wegen.
Hoe kwam je dan aan nihil? (allebei met racekap) 29 of 32 is nog al een verschil.
Je waardes lijken beter overeen te komen met wat de dealer en ik gemeten hebben. Met Bülks rond een Urban met serienummer BKU046. Tenminste de MK1 vs Urban waardes. Het is alweer even geleden, maar zover ik me herinner was de 4More nóg een paar kg zwaarder. De dealer heeft de gewichten genoteerd. Was voor mij verder niet meer belangrijk.
Gewicht is behoudens het fietsen belangrijk geworden vanwage het praktische verplaatsen. Met beide Bülks kan ik die bijvoorbeeld simpelweg optillen en omdraaien. Of zelfs een stukje mee lopen. Na de Strada en QV's was dat een gamechanger voor mij. Dat lukt me ook met een Urban, maar eigenlijk niet meer met een 4More. Zoveel verschil maakt 'nihil'
Bedankt voor het deels herstellen van je geloofwaardigheid.
Mensen denken namelijk aan nu. Als iets een minder goede naam gekregen heeft, dan wordt die niet snel vergeten ondanks dat een produkt veel beter geworden is. Velen weten niet, zoals wij hier, dat een volwassen velomobiel zoveel beter is dan die met serienummer 1.
Ik weet niet welke veranderingen er aan latere Urban-modellen zijn aangebracht, of dat ze überhaupt zijn doorgevoerd. De fabriek heeft nooit aankondigingen gedaan over ontwikkelingen en leek er ook geen logboek van bij te houden, noch bij welk serienummer ze plaatsvonden. Het zou mooi zijn als latere Urban-modellen stijver en lichter zouden worden, maar hoe zouden we dat weten als de fabriek er nooit iets over heeft gezegd?
Ik vroeg een collega naar het gewicht van de 4more, en hij zei dat de recentere modellen nu een carbon racehood hebben, wat het gewicht zou verminderen. Ik merk zelf geen verschil van 1-2 kg tijdens het rijden, maar het verschil van 7 of 8 kg tussen de QV en mijn WAW is wel degelijk merkbaar. Stijfheid speelt ook een grote rol. Het verschil tussen de zachte vering van de QV en de hardtail van mijn WAW maakte voor mij een behoorlijk verschil. De velomobiel die het beste accelereerde en klom, was de W9, maar de vorm van het zadel beviel me totaal niet. Omdat de Mk1 qua prestaties vrijwel gelijk was, was de keuze voor de Mk1 snel gemaakt. Nu ik geen heuvels meer heb, heb ik voor de WAW gekozen vanwege de kleine draaicirkel en de betere toegang voor onderhoud. Als het puur om snelheid ging, zou ik een gebruikte Milan SL kopen, maar ik rijd nu zelden op een velomobiel, ik heb geen geld voor een nieuwe velomobiel en ik heb er geen opslagruimte voor.
