Volgens wat ik lees, zijn de verzekeringskosten ongeveer de helft van die voor een auto. Ja, voor alles wat als brommobiel wordt geclassificeerd, is een rijbewijs vereist, dus daar zijn kosten aan verbonden, hoewel die kosten ook iets lager lijken te liggen. Het is me niet duidelijk of brommobielen wegenbelasting betalen.
Ik heb een aanhangwagentje. Ik heb er van alles mee vervoerd, van twee katten tot tuinmeubelen, een wasrek, grote dozen, huishoudelijke spullen en wie weet wat nog meer. Ik weet wat het doet met de gemiddelde snelheid en de benodigde inspanning. Dat het theoretisch mogelijk is om het vol muziekinstrumenten te vervoeren, betekent niet dat ik dat ook echt wil doen.
Waar ik naar op zoek ben, zijn mensen die daadwerkelijk een brommobiel bezitten en ik probeer een breed scala aan gebruikerservaringen te verzamelen. Ik ken de alternatieven. Jeetje, hoeveel video's heb ik al gemaakt over hoe je een velomobiel als autovervanger kunt gebruiken? Ik ben op zoek naar alternatieven zonder de auto te hoeven nemen. Anders moet ik het gebied waar ik werk beperken, want na 2,5 uur repeteren heb ik 's avonds laat geen energie meer om dan nog 90 minuten naar huis te fietsen. Als jij die energie wel hebt, ben ik heel blij voor je. Ik heb die niet, en ik word er ook niet jonger of energieker op.
Een motor zou voor mij vrij nutteloos zijn, omdat de motor boven de 25 km/u moet stoppen en ik geen illegale motor wil installeren. Ik heb ook knieproblemen met een hoge Q-factor, wat een probleem was met de motor die ik kort in de VS heb gebruikt. Zelfs de Schlumpf in de QV die ik had, had een te hoge Q-factor. Zoals ik al zei, ik weet wat de alternatieven zijn. Ik heb ze al overwogen. Er is een reden waarom ik een brommobiel overweeg en meer ervaringen uit de eerste hand wil opdoen.
Oh. je hebt gelijk. het is een bromfiets die mag en een scootmobiel tot 90cm breed. dus ja, een brommobiel zou alleen een optie zijn in zeeuws-vlaanderen, en in België.
Ik denk dat dit een voordeel is van waar ik woon. Er zijn veel landweggetjes die prettig zijn om te rijden (behalve die in België) en de meeste hoofdwegen hebben zijwegen. Dat zijn de wegen die ik met de velomobiel gebruik.
Ik heb een aanhangwagentje. Ik heb er van alles mee vervoerd, van twee katten tot tuinmeubelen, een wasrek, grote dozen, huishoudelijke spullen en wie weet wat nog meer. Ik weet wat het doet met de gemiddelde snelheid en de benodigde inspanning. Dat het theoretisch mogelijk is om het vol muziekinstrumenten te vervoeren, betekent niet dat ik dat ook echt wil doen.
Waar ik naar op zoek ben, zijn mensen die daadwerkelijk een brommobiel bezitten en ik probeer een breed scala aan gebruikerservaringen te verzamelen. Ik ken de alternatieven. Jeetje, hoeveel video's heb ik al gemaakt over hoe je een velomobiel als autovervanger kunt gebruiken? Ik ben op zoek naar alternatieven zonder de auto te hoeven nemen. Anders moet ik het gebied waar ik werk beperken, want na 2,5 uur repeteren heb ik 's avonds laat geen energie meer om dan nog 90 minuten naar huis te fietsen. Als jij die energie wel hebt, ben ik heel blij voor je. Ik heb die niet, en ik word er ook niet jonger of energieker op.
Een motor zou voor mij vrij nutteloos zijn, omdat de motor boven de 25 km/u moet stoppen en ik geen illegale motor wil installeren. Ik heb ook knieproblemen met een hoge Q-factor, wat een probleem was met de motor die ik kort in de VS heb gebruikt. Zelfs de Schlumpf in de QV die ik had, had een te hoge Q-factor. Zoals ik al zei, ik weet wat de alternatieven zijn. Ik heb ze al overwogen. Er is een reden waarom ik een brommobiel overweeg en meer ervaringen uit de eerste hand wil opdoen.
(1 uur geleden)Hoekie schreef: Alleen voor op Zeeuws-Vlaanderen?
Zover ik zag mag je met een brommobiel niet door de Westerschelde tunnel en ook niet met de Westerscheldferry.
Oh. je hebt gelijk. het is een bromfiets die mag en een scootmobiel tot 90cm breed. dus ja, een brommobiel zou alleen een optie zijn in zeeuws-vlaanderen, en in België.
(1 uur geleden)Arend-Jan schreef: Het grootste nadeel volgens mij aan de 45km-autootjes is dat ze niet op het fietspad mogen. Niet in de bebouwde kom en ook niet buiten de bebouwde kom. Dacht ik. Dat is in ieder geval -helaas! - ook zo voor de Velion (die vroeger de VM45 heette, van Katanga. Doodzonde, vind ik.
Ik heb weleens gedacht een 45 km/u Carver te kopen, totdat ik dus ontdekte dat ik dan overal tussen de autos in de file zou staan, en voor rode verkeerslichten, terwijl gewone fietsers er dan links en rechts langs komen.
Ik denk dat dit een voordeel is van waar ik woon. Er zijn veel landweggetjes die prettig zijn om te rijden (behalve die in België) en de meeste hoofdwegen hebben zijwegen. Dat zijn de wegen die ik met de velomobiel gebruik.
