1 uur geleden
Bij mij viel de keuze op de QV (besteld in 2015, gekregen eind 2016) nadat ik een dikke 120000 km met een Mango gereden had. Voor mij was de QV op heel veel vlakken een vooruitgang. Met de Mango had ik een aantal eenzijdige ongevallen gehad:
De Tuna zal qua stabiliteit wel beter scoren dan de Mango van vroeger, maar het niveau van de QV bereiken zal niet simpel zijn. Laadvermogen weet ik niet of die genoeg kan, tas met kleding + laptoptas kunnen laden zonder dat het in de weg zit zou voor mij genoeg zijn. De Mango was op dat vlak wellicht ook minder aangezien het de oorspronkelijke vorm met ingedeukte achterkant was.
- op mijn kant gegaan nadat de (brede) band achter een groot lek had en de Mango fel begon te kwispelen (had 'm toen een paar maanden, weinig ervaring dus)
- overkop gegaan nadat ik met het achterwiel net over een hoge rand van het wegdek schoot en dwars ging omdat het wel daarachter bleef steken (overmoedig een bocht genomen)
- een aantal keren dat het wiel ook bleef steken achter een minder hoge rand, die keren kon ik het wel opvangen maar het was soms spannend
- Sneller dan de Mango (gemiddelde winst rond 10%)
- Veel stabieler in situaties met oneffenheden (aanvankelijk nog niet zo wegens te zwakke dempers). Verscheidene situaties tegen gekomen waarbij ik blij was met het 4de wiel, mogelijk in 1 situatie hiermee zelfs een zwaar ongeval vermeden: een auto kwam onverwacht achteruit rijdend vanuit een oprit het fietspad op terwij ik daar aan ongeveer 45 km/h rijd. Dit fietspad is met een schuine boord gescheiden van de rijbaan. Remmen kon niet door de korte afstand, uitwijken beperkt omdat er net een bestelwagen met aanhanger naast mij reed. Half fietspad en half rijbaan was de oplossing, maar met 1 achterwiel op die rand was de kans groot dat dit mis gegaan was. Met de QV ging dit zeer gecontroleerd en was 't enkel serieus verschieten.
- Gemakkelijk inladen van laptop en kledij voor het werk. Dat ging in de Mango ook, maar dan zat de laptop toch tegen mijn arm. Ook een keer een onverwacht groot kerstpakket meegekregen, dat was zelfs met de QV een uitdaging maar met een beetje creativiteit ging dat prima mee in de koffer
Met de Mango was dit 100% een "laat maar" geweest.
- Betere verlichting
- Belangrijkste: onderhoud, veel onderdelen zijn moeilijk bereikbaar voor onderhoud. Enerzijds nadeel van gesloten wielkast, anderzijds is werken bij het achterframe ook complex (maar gelukkig zelden nodig, begin deze week wel een geblokkeerd lager terug vrij moeten krijgen, wellicht gevolg van een schuivende achteras)
- Minder geschikt voor heuvelachtig terrein: vrij zwaar en je hebt de mountain drive nodig om echte hellingen aan te kunnen. Daar heb ik uiteindelijk mijn open ligger voor gekocht, voor functionele ritten kom ik toch niet verder dan Geleen waar het nog net niet te heuvelachtig is.
De Tuna zal qua stabiliteit wel beter scoren dan de Mango van vroeger, maar het niveau van de QV bereiken zal niet simpel zijn. Laadvermogen weet ik niet of die genoeg kan, tas met kleding + laptoptas kunnen laden zonder dat het in de weg zit zou voor mij genoeg zijn. De Mango was op dat vlak wellicht ook minder aangezien het de oorspronkelijke vorm met ingedeukte achterkant was.
