(Vandaag, 06:26 AM)Ivan_Flebus schreef: Vermogen (@Arend-Jan): die 210–215 W trap ik alleen op de open kanaalstukken (Albertkanaal en Netekanaal), niet over de hele rit. Over een volledige woon-werkrit van 39 km, met het stadsgedeelte en alle lichten erbij, zit ik gemiddeld rond de 165 W.
Check, dat doe ik ook ongeveer. Als ik met de Snoek ben is het soms maar 140W. En als ik er een training van maak gaat het gemiddelde richting of net over de 200W.
Citaat:Kap (@Arend-Jan): bedankt voor deze suggestie, daar had ik zelf nog niet aan gedacht! Ik rij met de kap op, maar mijn kap heeft geen zijruiten: de zijkanten zijn gewoon open, zo is hij gemaakt. Ik rij dus altijd met open zijkanten, niet omdat ik ervoor kies, maar omdat er niets is om dicht te doen.
Ik begrijp wel waarom dichtmaken bij jou zoveel scheelt: met open zijkanten stroomt er lucht de kap in en wervelt die rond je hoofd en schouders, en dat kost watts. Omdat ik dat het hele traject meeneem, zit daar bij mij misschien wel een van de grotere winsten.
Twee dingen wil ik wel bewaren als ik ze afsluit. Het eerste is zicht opzij: op kruispunten en bij het in- en uitrijden van fietspaden wil ik goed kunnen kijken. Het tweede is een helder vizier. Mijn huidige vizier (een HJC HJ-05) is bekrast en dampt snel aan, zeker ‘s ochtends vroeg. Er ligt al een nieuw klaar, dat moet ik enkel nog monteren. Er komt ook veel lucht binnen via de luchtinlaat vooraan, dus ik weet niet goed hoeveel de zijopeningen bijdragen aan een condensvrij vizier.
Hoe zou jij die openingen afsluiten zonder te veel zicht te verliezen? Denk je aan transparante zijstukken, bijvoorbeeld uit polycarbonaat, of laat je best een kleine spleet open? En merkte jij bij de Snoek verschil in condens toen je de zijkanten dichtmaakte? Met het nieuwe vizier erop wil ik de zijkanten graag aanpakken, dus als je een aanpak hebt die dicht en helder combineert, hoor ik het graag.
Nou, de zijruitjes zijn in mijn kap opgedeeld in een voorste helft en een achterste. De achterste zitten vast, de voorste helft zit met klittenband en kan ik dus losmaken (en hoger vastzetten) voor meer ventilatie. Maar ook 'dicht' is er een versprongen sponning die best effectief blijkt te zijn.
Maar toen ik testte (bij 60 per uur, in Aldenhoven) had ik er een tapeje overheen gedaan, voor minimale verstoringen.
Het verraste mij toen hoeveel dat scheelde (14 Watt, iirc). De uitstekende Lupine lamp afplakken (in de lengterichting de bult wat vereffenen) deed even veel. Maar bij een 9.1 zit die mooi in een vakje dus daar kan je niets meer halen denk ik.Â
Het vizier zit bij mij 99% van de rit potdicht trouwens. Ook maar een klein stukje open kost dat echt direct veel efficiëntie.
Citaat:Wielkasten: @Arend-Jan, bedankt voor de tip over Christian Winchen, die ga ik contacteren op het Duitse forum. Ik lees daar al mee en zag er iemand die veel winst haalde met het beter afsluiten van de wielkasten onderaan, dus dat staat op mijn lijstje.
Winkgen dus, excuus. Heel vriendelijke en kundige, slimme vent.
