Ok, de vingers kriebelen hier om ook offtopic te gaan, maar laat ik het netjes houden 
Gevoel zegt wat, maar lang niet alles; op de koersfiets voelde ik bijvoorbeeld prima waar de wind vandaan kwam, maar zelfs zonder toerkap is het in de velomobiel vaak moeilijk te bepalen. Leuk daarbij is ook het zeileffect; wind schuin tegen kan onder bepaalde omstandigheden zelfs helpen in plaats van tegenwerken!
Wat betreft de metingen: Gewoon eens een dagje in het weekend uittrekken, en op hetzelfde stukje dijk heen en weer rijden, met en zonder het door Arend-Jan genoemde plakkertje over de open zijruitjes, met de banden op verschillende drukken, misschien met iets andere sporing, is heel erg de moeite! Dan zijn de omstandigheden vrijwel identiek, en kan je bijvoorbeeld ook je beoogde 215W op de meter zetten, bij het passeren van een ijkpunt op de LAP-knop van je fietscomputer drukken, en daarna nog eens.
Bij een dergelijke meting loont het - zeker bij een wat korter traject - om ook een snelheidssensor te gebruiken of juist naar de tijd van ijkpunt A naar ijkpunt B te kijken in plaats van de geregistreerde snelheid, gezien GPS niet op de meter zuiver is (de computer interpoleert).
(6 uren geleden)Ivan_Flebus schreef: Persoonlijk zou ik niet meer zonder vermogensmeter willen fietsen, maar dat komt volgens mij doordat ik als persoon vrij analytisch ben.Ik heb 'm eerder ook lang afgezworen. Tegenwoordig wil ik niet meer zonder. Dat ding vertelt me in combinatie met of ik wind mee of tegen heb of ik misschien een zacht bandje heb, en helpt ook om de inschatting of ik morgen in de kreukels ga liggen of niet. Soms vlam ik over de dijk met 380-400W en voelt alles prima. Na een nachtje met wat minder goede slaap is m'n hartslag laag en komt het vermogen er niet echt lekker uit, maar de combinatie brandende benen - 300W op kruissnelheid - hartslag die niet enthousiast over de 160 wil zegt mij dat ik beter een tandje terug kan nemen.
Gevoel zegt wat, maar lang niet alles; op de koersfiets voelde ik bijvoorbeeld prima waar de wind vandaan kwam, maar zelfs zonder toerkap is het in de velomobiel vaak moeilijk te bepalen. Leuk daarbij is ook het zeileffect; wind schuin tegen kan onder bepaalde omstandigheden zelfs helpen in plaats van tegenwerken!
Wat betreft de metingen: Gewoon eens een dagje in het weekend uittrekken, en op hetzelfde stukje dijk heen en weer rijden, met en zonder het door Arend-Jan genoemde plakkertje over de open zijruitjes, met de banden op verschillende drukken, misschien met iets andere sporing, is heel erg de moeite! Dan zijn de omstandigheden vrijwel identiek, en kan je bijvoorbeeld ook je beoogde 215W op de meter zetten, bij het passeren van een ijkpunt op de LAP-knop van je fietscomputer drukken, en daarna nog eens.
Bij een dergelijke meting loont het - zeker bij een wat korter traject - om ook een snelheidssensor te gebruiken of juist naar de tijd van ijkpunt A naar ijkpunt B te kijken in plaats van de geregistreerde snelheid, gezien GPS niet op de meter zuiver is (de computer interpoleert).
In words of others,
Wisdom blooms, forums unite,
Quoted love takes flight.
Wisdom blooms, forums unite,
Quoted love takes flight.
