1 uur geleden
Bedankt voor je uitgebreide terugmelding Ivan. Goed om te lezen, en ik denk dat je op de goede weg bent. Je bent veel tegelijk aan het doen. Als je straks 5 veranderingen tegelijk meet, dan wordt het natuurlijk moeilijk om te bepalen welke verandering welk effect gehad heeft.
Nog even terug naar de veiligheid;
Ik gok een beetje dat je als renner enige ervaring hebt. In het vinden van je lijn, in het bepalen hoe krap je ergens nog net langs past, wat je doet bij dat onverwachte gat in de weg, springen of toch eromheen slingeren? Met twee dunne bandjes ben je ook wel bewust van de risico's. Voorzichtig met grind op de weg bijvoorbeeld. Kortom je weet waar de risico's zitten, de grenzen van je fiets en je kunnen, uit ervaring.
Een velomobiel geeft met z'n stabiliteit, op drie wielen, veel vertrouwen. Een beetje grind op de weg, met 1 wiel in een gat, ach dat deert niet. Maar weet je al hoe scherp je kunt uitwijken voordat ie op 2 wielen gaat, en hoe je dat weer corrigeert? Met een velomobiel heb je een stuk minder opties als het mis gaat, in vergelijking met de racefiets.
Ongemerkt kom je misschien al dicht bij de grens en als je erover gaat kan dat vervelend aflopen.
In mijn geval was ik in een heel ruime bocht nog effe iemand aan het inhalen die belachelijk langzaam reed op haar gewone fiets, 45 was best mogelijk dacht ik. Maar toen schoot er ineens een scootertje uit de donkere tunnel voor me, ik schrok en gooide het stuur veel te plotseling hard om. Dat resulteerde in een zeer mooie draai om de lengte as, in de lucht, enige kapotte stuurstangen en een flinke reparatie van mijn nog geen 1000 km in gebruik zijnde eigenbouw waar ik lang aan gewerkt had.
Nog even terug naar de veiligheid;
Ik gok een beetje dat je als renner enige ervaring hebt. In het vinden van je lijn, in het bepalen hoe krap je ergens nog net langs past, wat je doet bij dat onverwachte gat in de weg, springen of toch eromheen slingeren? Met twee dunne bandjes ben je ook wel bewust van de risico's. Voorzichtig met grind op de weg bijvoorbeeld. Kortom je weet waar de risico's zitten, de grenzen van je fiets en je kunnen, uit ervaring.
Een velomobiel geeft met z'n stabiliteit, op drie wielen, veel vertrouwen. Een beetje grind op de weg, met 1 wiel in een gat, ach dat deert niet. Maar weet je al hoe scherp je kunt uitwijken voordat ie op 2 wielen gaat, en hoe je dat weer corrigeert? Met een velomobiel heb je een stuk minder opties als het mis gaat, in vergelijking met de racefiets.
Ongemerkt kom je misschien al dicht bij de grens en als je erover gaat kan dat vervelend aflopen.
In mijn geval was ik in een heel ruime bocht nog effe iemand aan het inhalen die belachelijk langzaam reed op haar gewone fiets, 45 was best mogelijk dacht ik. Maar toen schoot er ineens een scootertje uit de donkere tunnel voor me, ik schrok en gooide het stuur veel te plotseling hard om. Dat resulteerde in een zeer mooie draai om de lengte as, in de lucht, enige kapotte stuurstangen en een flinke reparatie van mijn nog geen 1000 km in gebruik zijnde eigenbouw waar ik lang aan gewerkt had.
