Ontwikkelingen op de velomobielmarkt [split] BertH stelt zich voor

[PietV*]

Nee hoor Piet. Dat verschil is best groot.
Ik heb met toespoor, uitspoor en neutraal gereden.
Toch slijten de banden altijd zo. Heeft echt met het camber te maken.
Bij jouw vm zal dat niet zo zijn als het goed is.

Ik heb ook met toespoor en neutraal gereden en het verschil in eenzijdige slijtage van het loopvlak is zeker niet ze groot als op die foto's weergegeven. Een negatieve wielvlucht of camber is een oorzaak van éénzijdige slijtage van het loopvlak. Heb je gelijk in. Ook bij mijn VM
https://www.autoblog.nl/nieuws/techniek-...mber-88699

Maar als die eenzijdig slijtage zo groot is, is een dynamische controle na statische afstelling aan te bevelen. Kan nooit kwaad. Baat het niet dan schaadt het niet.
Voordeel van een onjuiste sporing is dat je sterkere beenspieren ontwikkelt. Kost wat extra rubber, maar een sportschool is ook prijzig.
https://www.youtube.com/watch?v=zQEpjWgf...obileWorld

[365cycle]

Volgens De configuratie pagina op velomobileworld. Ook Ymte was van mening dat ik deze optie niet kon kiezen toen ik met hem mijn GT configureerde. Hij zei dat dit voor de GT niet nodig was geloof ik. Voor de SL is deze optie er wel.

Nu je het zegt, optie 2.23 zit er bij de GT niet (meer?) in. Ik zie Ymte maandag, ga toch eens even vragen hoe dat zit. Die ene keer dat ik in een Mk7 demo reed, tordeerde die niet minder dan m'n Mk6 doet. 

---

Voordeel van een onjuiste sporing is dat je sterkere beenspieren ontwikkelt. Kost wat extra rubber, maar een sportschool is ook prijzig.

Haha

[Hardloper]

Aangezien hier wat informatie wordt gedeeld over Daniël Fenn’s zijn Velomobielen. Plaats ik het bericht hier. Eventueel verplaatsen / afsplitsen in eigen topic.
https://youtu.be/Bs7THRJRCfs?feature=shared
Als ik de comments zo lees, dan heb ik het idee dat men toch wel bezorgd is om de sterkte van Daniël zijn Velomobielen. Maar ergens hier las ik ook al die geluiden. Alleen kan ik het niet meer vinden. Ik betwijfel of ik het een handige ontwikkeling vind dat Daniëls Velomobielen steeds lichter worden.

[datakneder]

 Ik betwijfel of ik het een handige ontwikkeling vind dat Daniëls Velomobielen steeds lichter worden.

Ik vind de modellen van Daniël doorgaans mooi. En ik merk dat ik het vaak eens ben m.b.t. ontwerpkeuzes die hij maakt (Met name natuurlijk de tankbesturing ).  Hij heeft ook een voorliefde voor snelheid en het gevolg is vaak gewichtsbesparing. Dit leidt dan weer tot mogelijke kwetsbaarheid. Iedereen die bezig is met ontwikkelen draagt in mijn ogen bij aan de bevordering van de kwaliteit van een vm in het algemeen. Je kunt pas weten waar de grenzen zijn als je er soms overheen gaat.

Het is natuurlijk wel van belang om te weten dat er problemen zijn in het dagelijks gebruik van de modellen van Daniël. Maar dat hangt bijvoorbeeld ook af van degene die rijdt. Ik heb bijvoorbeeld mijn nieuwe setje banden behoorlijk snel opgebruikt. Nu ik wat meer ervaring heb verwacht ik dat mijn volgende set een stuk langer meegaat.

Iemand heeft me eens gevraagd waarom ik voor zo'n langzaam model gekozen heb. ??? Ik was blij om te zien dat er in de uitslagen van de wereldkampioenschappen ook een aantal WAW's stonden. Goed, bij de bergoprace waren ze ver te zoeken, maar de uitslagen bij de 100km vond ik prima. Dat rijd ik nog lang niet, dus zal ik eerst in training moeten investeren dan een ander model. Bij al mijn aanpassingen let ik ook niet op het gewicht, dat is eventueel van later belang.

De grootste beperking van mijn fiets zit 'm vooral in de bagageruimte. Om precies te zijn het ontbreken hiervan. Ik denk dat ik het enige argument is dat ik zou kunnen bedenken om over te stappen op een ander model.

[Wim -de roetsende]

Ik vind de vm-en van Daniël Fenn ook mooi.

Minder praktisch vind ik dat de 9-serie weer een bolle bovenkant heeft en geen deuk meer waar je juist zo heerlijk 'doorheen' kunt kijken waardoor je goed zicht hebt op de weg.

De DF was misschien wel z'n mooiste.

Over de A7 hoor ik te veel rare verhalen en klachten.

De W9 vind ik verder wel echt heel mooi. Maar ja, ik ben juist geen fan van een tankbesturing/onderstuur. Kan deze trouwens ook geleverd worden met een 'bovenstuur'?


Een zo licht mogelijke vm ben ik juist wel weer extreem fan van. Het moet echter wel verantwoord en veilig blijven.

[Hoekie]

Tussen WAW's zit behoorlijk verschil. David Massot is in zijn lichte carbon WAW behoorlijk tot heel snel. 9 jaar geleden.



Hij was er bij het WK 2023 ook bij. In deze uphill video blijft hij lang bij.
Aanvulling: de witte velo met rood-wit-blauwe belijning is een WAW.

[Hardloper]

De W9 vind ik verder wel echt heel mooi. Maar ja, ik ben juist geen fan van een tankbesturing/onderstuur. Kan deze trouwens ook geleverd worden met een 'bovenstuur'?

Ik las iets van een ombouw van de Alfa 7 naar bovenstuur. Dus eigenlijk verwacht ik dat Jan dit ook vanuit de fabriek moet kunnen leveren op verzoek. En na nakijken kom ik uit op een extra meer prijs en geen remlicht voor 172,01 euro voor tank sturing. Dus standaard geen tank sturing op de W9

[Wim -de roetsende]

De W9 vind ik verder wel echt heel mooi. Maar ja, ik ben juist geen fan van een tankbesturing/onderstuur. Kan deze trouwens ook geleverd worden met een 'bovenstuur'?

Ik las iets van een ombouw van de Alfa 7 naar bovenstuur. Dus eigenlijk verwacht ik dat Jan dit ook vanuit de fabriek moet kunnen leveren op verzoek. En na nakijken kom ik uit op een extra meer prijs en geen remlicht voor 172,01 euro voor tank sturing. Dus standaard geen tank sturing op de W9

Oh ja, dat was het verhaal van de W9.

Als je dus met tankbesturing wil, dan kun je geen remlichten krijgen. Zo vreemd. 

Een vm zonder remlichten vind ik echt niet oké.

De W9 is nog redelijk nieuw. Ik wacht sowieso op het moment dat de meeste kinderziektes ontdekt zijn 

[Hardloper]

Wim ik denk dat ze nog niet helemaal hebben gevonden op welke manier ze het schakelaar weten te bedienen bij tank sturing. Een druk schakelaar onder de rem hendels plaatsen zal wel te kort door de bocht zijn