NS neemt vanaf 1 juli geen ligfietsen meer mee?

[ZoefZoef]

Volgende keer wel een fietspompje meenemen:
https://www.nieuwnieuws.nl/artikel/viral...men/167896

[Bob Hagendijk]

De busverbindingen die steeds verder worden uitgekleed ligt volgens mij al op provinciaal niveau, daar heb ik niet perse vertrouwen in. Op nationaal niveau wordt onderzoek naar nieuwe treinverbindingen afgehouden, en wanprestaties niet perse bestraft, dus daar ligt de oplossing ook niet.

Gewoon goed, bruikbaar, betrouwbaar OV? Alles wat verbeterd moet worden kost geld en ik vind het nu al schreeuwend duur en bovendien onpraktisch. Als ik met mijn gezin naar mijn ouders wil stap ik met 6 mensen en een hond in de auto en ben ik er een uur later. Met het ov kost het 2 uur en 90 euro voor 3 volledig betalende personen, plus 3 kinderen die vast veel goedkoper zijn, maar niet gratis. Ja de auto kost ook geld, maar niet zoveel. Bovendien een stuk minder kans op vertraging en gemakkelijk spullen meenemen.

Let op, ik ben geen ov hater, ik heb het als student met veel plezier gebruikt want het was gratis en had geen kleine kinderen met spullen die mee moesten. Het heeft absoluut voordelen.

Ik denk dat het pas ten goede gaat veranderen als wordt beseft dat het geld dat nu naar betere infrastructuur voor autos gaat als subsidie naar het ov kan. Dan krijg je goedkopere kaartjes, meer gebruik, schaalvoordelen etc. Dan kan je ook de niet rendabele lijnen in stand houden. Maar, zolang winstgevendheid de drijfveer is wordt de dienstverlening niet beter want alles want geld kost wordt steeds verder afgestoten. Dat werkt voor de mensen op de winstgevende lijnen, maar alles erbuiten lijdt daaronder.

[Lopopodium]

De koplopers hadden toch ook hier en daar van die wagons met gewoon een open ruimte en stoeltjes langs de zijkant?

Ik kan me dat alleen herinneren van de Syntus-treinen die tussen Arnhem en Winterswijk reden tot 2002.

(En die waren niet voor fietsers. In het midden had je van die staantafeltjes waarmee het bijna een bar leek)

[Willeke_IGKT]

In de jaren 80 (ongeveer) reed er in de trein Zandvoort - Maastricht in de zomer een fiets wagon mee. Geen stoelen, alleen fietsparkeer ruimte. Hoe het werkte weet ik niet, heb er nooit gebruik van gemaakt.
.
----

Vergeet bij de kosten voor het reizen met de auto niet om de vaste kosten mee te rekenen.
Hoeveel per maand?

En voor het hele land, als we voor elke euro die aan wegverkeer uitgegeven wordt er ook een in openbaar vervoer zouden stoppen zouden we het beste systeem van de wereld hebben. (Niet eens zoveel voor nodig, we hoeven maar een paar landen in te halen, internationaal gezien doen we het zo slecht nog niet.)

En als je ook de gratis parkeerplaatsen zou gaan laten betalen voor hetzelfde bedrag als bouwgrond in de stad is parkeren in Amsterdam nu niet duur meer.
Dat zou nu weer kunnen en dan bij veel meer treinen.

[Wim -de roetsende]

Vergeet bij de kosten voor het reizen met de auto niet om de vaste kosten mee te rekenen.
Hoeveel per maand?

Als je de afschrijving mee neemt, dan kom je al gauw op €400,-/500,-/600,-/enz. (afhankelijk van leeftijd en model).

12x€500,- = €6000,- per jaar.

Bron: https://www.greenwheels.nl/nieuws/wat-ko...-per-maand
Ook het NIBUD erkent dat een eigen auto bezitten niet goedkoop is. Uit hun berekening blijkt dat een compacte auto snel op zo’n € 413 komt, iets hoger dan de genoemde kosten bij de ANWB. Een kleine middenklasse komt op zo’n € 550 per maand (€ 6.600 op jaarbasis) en de uitschieter is hier het middensegment met een maandelijks bedrag van maar liefst € 647

[365cycle]

als we voor elke euro die aan wegverkeer uitgegeven wordt er ook een in openbaar vervoer zouden stoppen zouden we het beste systeem van de wereld hebben. 

Dit, vooral. 

Eén ding wat we echter niet moeten vergeten is dat we niet zonder de weg kunnen. Ons voedsel wordt ook over de weg getransporteerd. Er gaat dus altijd een bepaalde investering nodig zijn... maar laten we dat minimum aan de weg toewijzen en de mens richting het OV sturen.

[Raymond]

Ik heb net een Hase Pino opgehaald in Leuven. Die heb ik meegenomen met de Intercity Direct over de HSL naar Breda en daarna verder met de IC tot Nijmegen.

In de IC Direct past de fiets goed, daar is ruim plaats voor 4 fietsen. De IC naar Nijmegen werd uitgevoerd met een VIRM 4, daar past de Pino ook prima in het fietsenvak.

Ik ben één keer gecontroleerd. De dienstdoende conducteur was onder de indruk van de fiets, ik heb uitgelegd dat het een tandem is die ik ga gebruiken om samen met mijn dochter te fietsen.

Wederom een succesverhaal dus.

[Hardloper]

daar past de Pino ook prima in het fietsenvak.

Is het nu een ligfiets of een rechtop fiets 

[blokdoorn]

Beide, wij hebben de pino ook veel meegenomen in de trein gaat meestal heel goed, sommige liften zijn erg krap.

[Hardloper]

Beide, wij hebben de pino ook veel meegenomen in de trein gaat meestal heel goed, sommige liften zijn erg krap.

Weet ik ook wel  .

[Lopopodium]

Hoe werkt het sturen op zo'n ding? Is het beide tegelijk, of is de zittende / achterste degene die stuurt?

[Fietsbennie]

 wij hebben de pino ook veel meegenomen in de trein...

Ik moest even aan deze denken ...
Vooral dat stukje vanaf 17 seconden.

[blokdoorn]

Hoe werkt het sturen op zo'n ding? Is het beide tegelijk, of is de zittende / achterste degene die stuurt?

De achterste gelukkig, wel zo fijn met een eigenwijze kleuter voorop…    Ze kunnen er ook heerlijk op slapen, dus als je veel kilometers wil maken, heel geschikt.

[Raymond]

Beide, wij hebben de pino ook veel meegenomen in de trein gaat meestal heel goed, sommige liften zijn erg krap.

Ik heb de liften ontweken door de roltrap te nemen, dat is echt veel makkelijker dan de lift. Dat doe ik met de Chamsin eigenlijk ook altijd, zelfs als het druk is. Zo laat ik de lift beschikbaar voor de mensen die de lift echt nodig hebben, en ben ik zelf uiteindelijk ook sneller  .

De achterste gelukkig, wel zo fijn met een eigenwijze kleuter voorop…    Ze kunnen er ook heerlijk op slapen, dus als je veel kilometers wil maken, heel geschikt.

Ik verwacht dat mijn kleuter ook wel een keer inslaapt. Naast een strap-on kiddycrank zat een harnas ook bij de aanbieding, zodat slapen niet tot van de fiets donderen leidt. 

In Leuven werd ik door de vorige eigenaar op het station opgehaald met de Pino. Het was wel raar om voorop te zitten. Het voelt gewoon als ligfiets, maar dan kom je bij een kruising en kun je niet remmen of sturen. Dat gebrek aan controle was wel gek.

[Lopopodium]

Ik ga met mijn Nazca Gaucho ook altijd met de roltrap (indien aanwezig). Moet ook altijd bij de Beneluxtunnel, Maastunnel, Heinenoordtunnel en die Sint-Annatunnel in Antwerpen met de roltrap. Dus dan krijg je er wel handigheid in.

De lift is niet altijd groot genoeg, zoals op het station in Maassluis. En het duurt lang en sowieso onhandig gedoe zo'n lift op te zoeken, zeker als je een beetje haast hebt bij het overstappen.