Nog wat kleine annoyances met de Bülk

[bucovaina]

Ik heb ondertussen een paar kleine "annoyances" met de Bülk.

1. De spiegel zit wat los op de "voet" aan de linkerkant. Dat maakt dat tijdens het rijden/schokken, de spiegel vanzelf van stand verandert. De rechterkant is goed. Kan je dat gemakkelijk strakker maken? Er hangen spiegelkapjes op dus kan het mechanisme van het gewricht niet goed zien.

2. De linkervoorrem "schokkelt" wat. Het lijkt op het gevoel van een gekromde remschijf. De remkracht varieert in kracht met de frequentie van de wielomwenteling. Het is niet erg hard en was vanaf het begin zo, maar het is er wel. Ik dacht dat mogelijk de remschoenen nog wat moesten inslijten op de trommel oid. maar het is er na 400km nog steeds. Is er een easy fix (ik wil gerust wat moeite doen om het zelf op te lossen, leer ik ook van) of best even contact opnemen met Velo-cars?

3. Ik vermoed dat dit normaal is: maar bij levering was de afstelling van de versnellingen perfect. Nu slaat de achterderailleur regelmatig een versnelling over met opschakelen en twijfelt hij bij terug schakelen en moet ik soms net wat tussen 2 verzetten bijduwen om hem toch te overtuigen terug te schakelen. En zo lang die derailleur tijdens versnellen twijfelt, kan je niet veel kracht zetten dus tijdens het rijden zit dat best "in de weg". Ik vermoed dat het bij een nieuwe velomobiel normaal is dat alles zich de eerste kilometers wat moet zetten, dan even opnieuw afstellen en zou het voor langere tijd goed moeten zijn?

[Lopopodium]

Ben je al voor de eerste beurt langs geweest?

[Hardloper]

Ben je al voor de eerste beurt langs geweest?

Is dat niet wat snel?

[Gideonaut]

Beide de B&M en Zefal spiegeltje kunnen strakker gedraaid worden (wel voorzichtig doen)
de ronde B&M kan je op 2 plaatsen aandraaien, aan de binnenkant (de locknut) en het elleboogje (een plastic schroefje?)
de Zefal spiegel is zo goed als hetzelfe, binnenkant een locknut, en de elleboog.

Wat de versnelling betreft klinkt het alsof het achteraan niet goed vast gedraaid is? Hiermee zou ik terug gaan naar de dealer, niet omdat het moeilijk is maar om als beginner gelijk al met het priegelwerk opgescheept te zitten.. Misschien slimmer om eerst met de techneut mee te kijken?

[Pphaan34]

Als je de pedalen iets verschoven hebt, klopt de kettinglengte wellicht niet meer. Dat kan ook voor slecht schakelen zorgen.

[bucovaina]

Ben je al voor de eerste beurt langs geweest?

Neen nog niet. Ik weet niet meteen wanneer dat ongeveer wordt aangeraden.

---

Beide de B&M en Zefal spiegeltje kunnen strakker gedraaid worden (wel voorzichtig doen)
de ronde B&M kan je op 2 plaatsen aandraaien, aan de binnenkant (de locknut) en het elleboogje (een plastic schroefje?)
de Zefal spiegel is zo goed als hetzelfe, binnenkant een locknut, en de elleboog.

Wat de versnelling betreft klinkt het alsof het achteraan niet goed vast gedraaid is? Hiermee zou ik terug gaan naar de dealer, niet omdat het moeilijk is maar om als beginner gelijk al met het priegelwerk opgescheept te zitten.. Misschien slimmer om eerst met de techneut mee te kijken?

Ik vermoed dat het kapje er dan af moet? Heb schrik om dat te beschadigen. Gewoon eraf trekken/duwen?

---

Als je de pedalen iets verschoven hebt, klopt de kettinglengte wellicht niet meer. Dat kan ook voor slecht schakelen zorgen.

Van de pedalen ben ik af gebleven. Dus staan nog net zoals de originele afstelling.

[LigZeeuw]

Dat slecht schakelen klinkt als een versnelingskabel die te lang is (geworden). Het is vrij gebruikelijk dat je die na de eerste paar honderd km moet bijstellen omdat die wat is opgerekt. Als je een beetje handig ben kan je dat zelf wel, anders ff langs gaan voor de eerste beurt.

[bucovaina]

Dat slecht schakelen klinkt als een versnelingskabel die te lang is (geworden). Het is vrij gebruikelijk dat je die na de eerste paar honderd km moet bijstellen omdat die wat is opgerekt. Als je een beetje handig ben kan je dat zelf wel, anders ff langs gaan voor de eerste beurt.

Ben net ff naar de vm gaan kijken. Lijkt me gewoon een stelmoertje te zijn aan de versnellingen op het stuur. Beetje op draaien tot het weer vlot schakelt in beide richtingen en geen bijgeluiden maakt?

[Wim -de roetsende]

Ben net ff naar de vm gaan kijken. Lijkt me gewoon een stelmoertje te zijn aan de versnellingen op het stuur. Beetje op draaien tot het weer vlot schakelt in beide richtingen en geen bijgeluiden maakt?

Klopt, wel heel weinig draaien en onthouden of je met de klok mee of tegen de klok in bent begonnen. Een kwart draaiing per keer. Ik doe het altijd tijdens het fietsen/schakelen.

[bucovaina]

Ben net ff naar de vm gaan kijken. Lijkt me gewoon een stelmoertje te zijn aan de versnellingen op het stuur. Beetje op draaien tot het weer vlot schakelt in beide richtingen en geen bijgeluiden maakt?

Klopt, wel heel weinig draaien en onthouden of je met de klok mee of tegen de klok in bent begonnen. Een kwart draaiing per keer. Ik doe het altijd tijdens het fietsen/schakelen.

Ik was aan het denken of het gewoon zo simpel kon zijn . Kwartje draaien, verder rijden, voelen of het terug goed zit en indien niet, nog een kwartje draaien. Uiteindelijk zal ik het wel voelen wanneer het weer goed zit vermoed ik.

Thx!

[Wim -de roetsende]

Ik was aan het denken of het gewoon zo simpel kon zijn . Kwartje draaien, verder rijden, voelen of het terug goed zit en indien niet, nog een kwartje draaien. Uiteindelijk zal ik het wel voelen wanneer het weer goed zit vermoed ik.

Thx!

Meestal is 1 kwartje al genoeg.

[Jeroen S]

Zo simpel kan het zijn. Dit is wel normaal, na enig gebruik. Maar dan moet het weer rustig worden, dus niet volgende week weer ernaast. Is dat wel het geval, dan zit waarschijnlijk het inbusje achter in de derailleur die het kabeltje op z'n plek houdt niet vast genoeg.

[bucovaina]

Het heeft even geduurd, maar de spiegel heb ik ondertussen opgelost. Het heeft geen zin om die proberen vast te draaien van binnen uit. Je moet 'm echt helemaal van de velomobiel demonteren, dan de geborgde moer een halve toer of zo vaster draaien en dan terug monteren. Staat nu veel vaster dan ervoor!

[365cycle]

Versnellingen ook al goed?

[melle z]

Totaal off-topic: Michael Rosen's Word of Mouth is mijn favoriete podcast. Een aanrader voor iedereen die in taal geïnteresseerd is!

[bucovaina]

Versnellingen ook al goed?

Beter, maar nog niet opgelost. Enige tijd geleden was er ook een "ratel" waar te nemen die van de ketting leek te komen. Alsof er iets in een kettinggeleider tegen de schakels van de ketting ratelde. Dat geluid is ondertussen wel weer verdwenen, dus geen idee waar dat vandaan kwam.

De remmen schokkelen ook nog altijd. Dat gaat hoogstwaarschijnlijk door velo-cars opgelost moeten worden. Ik vermoed een nieuwe remtrommel/behuizing. Maar ik wacht voorlopig even tot alle laatste onderdelen binnen zijn gekomen bij hem. Dan ga ik langs en ineens alles laten oplossen.

[Arend-Jan]

Dat een remtrommel 'schokkelt' komt vaak voor bij nieuwe remmen, ze zijn niet perfect rond. En dat duurt (afhankelijk van rijstijl en route) ergens tussen flink veel en heel erg veel langer dan 400km voordat dat over is (kan zo duizenden km duren, die dingen slijten -gelukkig- amper!).

Ik weet dat velomobiel.nl nieuwe remschoenen altijd netjes rond schuurt met een speciale trommel die ze (van binnen) bekleed hebben met schuurpapier en in een boormachine zetten.

[Wim -de roetsende]

De remmen schokkelen ook nog altijd. Dat gaat hoogstwaarschijnlijk door velo-cars opgelost moeten worden. Ik vermoed een nieuwe remtrommel/behuizing. 

Ik weet het even niet meer. Heb je 70mm of 90mm remmen?

Met 70mm remmen komt dit vaker voor. Ik heb ze o.a. daardoor zelfs vervangen door 90mm remmen. Nieuwe wielen dus.

70mm remmen lopen ook vaker aan. Dat was de andere reden voor mij.

[bucovaina]

Het zijn 90mm remmen. Ik heb ondertussen meer dan 1000km ermee gereden en ik denk inderdaad dat het net wat beter is dan ervoor!

[bucovaina]

Ugh, ondertussen is de bevestiging van de racekap weer eens los gekomen. Dat kwam omdat ik aan het rijden was en plots viel de stroom weg omdat er ergens een vals contact zit in de aansluiting voor de batterij. Dus ik duwde de racekap tijdens vertragen net wat te gezwind open ... . Verdorie toch.

Gisterenavond dan ook plots de stroom helemaal uitgevallen toen ik bijna thuis was. Echt niet handig. Is dat vals contact toevallig ook een gekend probleem?

[TimSch]

Heb gisteren nog een slecht contactje gerepareerd. Maar mijn fiets is >10 jaar oud en heb de elektra als hobbyist zelf geknutseld. 

Vind het bij een nieuwe fiets van 10k wel wat slordiger... 

[Veloquest]

Bij mij was de stroom ook uitgevallen. Maar ook weer op een punt wat ik er zelf in heb gezet. Dus het was makkelijk te maken.

[Wim -de roetsende]

Ugh, ondertussen is de bevestiging van de racekap weer eens los gekomen. Dat kwam omdat ik aan het rijden was en plots viel de stroom weg omdat er ergens een vals contact zit in de aansluiting voor de batterij. Dus ik duwde de racekap tijdens vertragen net wat te gezwind open ... . Verdorie toch.

Gisterenavond dan ook plots de stroom helemaal uitgevallen toen ik bijna thuis was. Echt niet handig. Is dat vals contact toevallig ook een gekend probleem?

Terug naar de leverancier zou ik zeggen.

[365cycle]

Terug naar de leverancier zou ik zeggen.

Die gaat niet vrolijk worden. Ik zou hem bij voorbaat alvast vragen om een klein schroefbaar serviceluikje in de bodem te maken, want die electronica die onder de boom verstopt zit is anders nagenoeg onbereikbaar.

[bucovaina]

Neen ik maak het zelf, want ik kan het zelf wel denk ik en ik wil morgen voor dag en dauw een rit gaan doen.

Volgens mij zit het in het stekkertje hier. Als ik de connectie vast houd en de draden in de stekker duw aan de kant van de Buelk, werkt het. Als ik het los laat, geen contact.

Deze zit op de hoofdaansluiting in de Buelk waar je de batterij op hangt.



Volgens mij waren de kabels niet goed op de draden geperst. Weet iemand toevallig hoe je dit doet? Ik heb geen gespecialiseerde tang voor de ze stekker.

Bonuspunten voor wie de naam van de stekker kent Dan kan ik er eens op googlen.

Worst case scenario hang ik het even met electriciteitstape aan elkaar vast (met oog op voorkomen kortsltuiting uiteraard. Ik wil mijn Buelk niet kwijt. No worries

---

Of nu ik er zo over nadenk. Ik vind de stekker eigenlijk echt wel wat fragiel. Die contactjes hangen altijd wat los in die stekker. Is er niets beter op de markt dat handiger werkt en iets robuuster is? Desnoods rijd ik wel een weekje zo rond met elektrische tape en bestel ik gewoon "deftige" stekkers.

[Arno boogaart]

De stekker lijkt op een xt 40 Connector maar dan een goedkope Chinese uitvoering.
Kijk eens voor een originele xt40 set als je dan een soldeeruitvoering neemt heb je geen speciale tang nodig zoals bijv bij een Anderson connector.