Achterderallieur Quest 2018 kromgetrokken

[365cycle]

Het is meer dat het best wel complexe materie is voor een beginneling.

Begrijpelijk, tegen dat soort dingen loop ik ook met een aantal dingen waar ik mee bezig ben aan. Echter worden informatiebronnen zoals fora er niet duidelijk op als er iedere paar weken iemand langs komt die dezelfde vragen komt stellen. Voor jezelf is het ook leerzamer om "de juiste weg" naar kennis te nemen.

[Jeroen S]

Ik denk dat dit wel een heel mooie plek is om te beginnen met leren.

Op zijn You tube pagina https://www.youtube.com/watch?v=ZonFOl5WeZQ

Of website;
https://drivetrainbuilder.com/

[Freek1970]

Nog eens ernaar gekeken ik krijg m er nu niet af, geen deeltang wel “snelschakel”, wel hem onderzocht staat x actuation op, afstand tussen de assen van de tandwielen is geen 10 cm maar 7,5 dus dat moet ik toegeven leek heel groot maar lang is dus nog groter. Tanden grootste blad geteld door op een tand wat bijenwas dat er toevallig naast lag op te smeren als merkje en tandwiel rond te draaien 28 tanden dus dat past ook bij die medium…

Freek

[LowJob]

Bob, ik vind bij SRAM inderdaad vermeld dat het type op de achterkant van de kooi van de derailleur staat. En je kan daar ook op zoeken. Ik denk idd dat ie er maar af moet. Hoop dat de ketting met een “snelschakel” zit dan is ie zo los.

Freek

Als de derailleur verbogen is kan je er nu niet meer fietsen toch? Dan moet de derailleur er toch af. En als je geen snelschakel hebt, bestel er dan direct 1 bij en plaats die dan, scheelt gedoe in de toekomst. Heb je wel een kettingpons nodig voor het plaatsen, en zo'n tool voor makkelijk openen en sluiten van die schakel is ook handig.

Een snel schakel (quick link) is ook met een stevig touwtje, of restje binnenkabel, los te maken. Tevens aandacht voor het richten van de derailleur pad, als deze scheef staat wil die nooit goed schakelen

[Tijanus]

Als je de wieltjes uit de derailleur haalt hoef je de ketting niet te breken. Vaak gewoon een inbusboutje als 'asje', en (minstens) eentje aan de 'wielkant' van de derailleur. Let wel, bij het eruit draaien van het tweede boutje valt de derailleurkooi uit elkaar.

Het nieuwe derailleur kun je er dan zonder wieltjes op de achterpat zetten, en in tegengestelde richting de ketting er doorheen duwen met de wieltjes daarna vastdraaien. Beetje prutswerk omdat je tegen de kettingspannnig in werkt, maar (op een racefiets) wel te doen. Even opletten dat de ketting aan de goede kant langs de 'lipjes' van de derailleurkooi gaat, maar juist met een ongebroken ketting zou dat (denk ik) 'vanzelf' goed moeten gaan.

[Jeroen S]

De methode die Tijanus beschrijft gebruik ik ook wel. Ik laat het bovenste wieltje wel ziten, draai daar alleen de schroef zo ver los dat ik de kooi makkelijk wat kan bewegen. Je moet dan het bijna losse achterste deel ongeveer een kwartslag naar achteren, omhoog draaien zodat je de ketting over de wieltjes kunt leggen. Ik haal de ketting er voor dan even af, of op het kleine blaadje.

Inderdaad opletten op die omgebogen hoekjes aan de kooi die bedoeld zijn om de ketting op het wieltje te houden. Hoe de ketting daar loopt kun je bij de VM niet zien. In uitgebouwde toestand even checken waar die zitten.

[Freek1970]

Ik heb vandaag de nieuwe sram gx 11 2 derailleur gepast, past er goed op. Maar helaas is er meer aan de hand. Ik vermoed een kromme derailleur pad. De uitlijning klopt nog steeds niet. Verder is de versnellingskabel ook gaan schavielen die mag er dus ook nieuw op. Heb echt veel schade door een verkeerde gedachte dat ik de weerstand kreeg doordat de ketting niet over het voorblad wou. Die derailleur kabel loopt lastig. Vlak achter de dikke achteras langs. Zit de veer terug omhoog kun je zo goed als niet meer erbij. Voor het richten van zon pad is er gereedschap heb ik gezien.

Freek