Speling achterwiel - doorrijden?

[Boyd Maduro]

Grote voordeel is dat de lagers (tamelijk eenvoudig) te vervangen zijn 

[melle z]

Jup, en de meeste navenboeren gebruiken gelukkig standaard 6000-serie lagertjes, dus vervangen is meestal ook nog eens goedkoop.

[Hoekie]

Binnenkort krijg ik M19 vulringen binnen. In verschillende diktes.
Daarmee ga ik de speling weg halen.

Voor nu is er dus geen issue, maar ik wil het gewoon weg hebben. Vooral voor de dagen met harde vlagerige wind.

[Hoekie]

Update. Opvulringen hielpen niet voldoende. Waarschijnlijke zijn het de lagers.

[Hoekie]

Speling gemerkt bij ~3k km en lagers vervangen bij 7.5k km. Dus ja, ik kon inderdaad doorrijden met speling in het achterwiel. Lang zelfs.

Langere versie:
Het was een combi van lagers en te lange as. Met nieuwe lagers was de speling een eind weg. Plus 0.1 mm opvulring leek de speling weg. Na wat heen en weer schudden en rijden was er weer ietsje speling. Verder opgevuld per stap van 0.1 mm opvulring en met in totaal 0.3 mm opvulringen is de speling weg. En nog steeds weg na 55 km vandaag. En het wiel draait nog altijd soepel. Zo soepel dat het wiel terugdraait door het gewicht van het ventiel.

Edit: aangepast na opmerking van Jeroen S

[Jeroen S]

3mm speling lijkt me best wel behoorlijk veel. Maar goed dat je het nu opgelost hebt.

[Hoekie]

3mm speling lijkt me best wel behoorlijk veel. Maar goed dat je het nu opgelost hebt.

Haha, zie nu pas mijn fout. Digitale schuifmaat er bij ter controle, geen 3 mm maar 0.3 mm.
Heb mijn post aangepast. Bedankt.

[melle z]

Machinelagers zijn niet te stellen, dus als je axiale speling ervaart kan het lager bewegen in of op de passing (= diameter gat te groot, of as te kleine diameter), of het lager zelf heeft speling. Een passingsprobleem wordt eigenlijk nooit veroorzaakt door het lager, zelfs hele goedkope lagertjes zijn heel maatvast. Speling in het lager kan veroorzaakt worden door slijtage, of het lager is zo ontworpen (aangegeven met C3, C4, of C5 voor grotere speling dan standaard). Waren er toevallig andere dan C0/ CN (= standaard speling) lagers gebruikt?

[Hoekie]

De lagers gingen vlot in en uit de passing. Met de hand. Vielen er een keer zelfs per ongeluk uit.
Ik vroeg me toen al af of de passing niet te ruim was.
Heb dat laten checken bij een lokale fietsenmaker. Wiel, lagers en as meegenomen. Bij een fietsenmaker die nog een slag uit een wiel kan halen zeg maar.
Volgens hem was het prima. Geen reden voor speling of het gebruik van Groen Loctite 638.

Op de lagers zie ik alleen het modelnummer staan op het rubber. Heb dat op de nieuwe niet bekeken maar ze zagen er in ieder geval hetzelfde uit, als dat wat zegt.

[melle z]

Zit er voelbare speling op het oude lager?

[Hoekie]

Heb ik aan de fietsenmaker gevraagd. Hij vertelde me dat je dat op de lager niet kan voelen. Alleen als het in een wiel ingebouwd is.
Ik had de drie oude lagers niet meegenomen (om ze niet per ongeluk door elkaar te halen)
Mocht er weer speling komen en een extra 0. mm opvulring lost het niet op, dan haal ik (de aanbevolen) 10ml groen Loctite 638.

[Hoekie]

En na de ritten van vandaag toch weer wat speling. Minimaal maar toch.

De passing lijkt te ruim. En ligt het wellicht niet eens aan de lagers.
Bovendien uit feedback van de dealer: de passing voor de buitenste lager, die bij de bout, is wel vaker net te ruim.
Geweest en blijkbaar nog steeds.

Ik ga groen Loctite 638 bestellen om de lagers in te lijmen. Wordt vervolgd.

Verder interessante info van het Duitse forum
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1413339
Deepl.com vertaling:
Velomobiel.nl geschreven. Hier het antwoord.
=====================================
Alle velomobielen met dezelfde naaf hebben speling op het achterwiel. DF, A7, Milan, Quest, Snoek. M9 en A9 zullen dit dus ook hebben.
Er zitten dunne lagers in met een gat van 19 mm. Deze lagers zijn licht maar zacht en de buitenring kan worden samengedrukt als de lagering te strak zit. Normaal is een 0,02 mm kleinere diameter van de naaflagerpassing goed.
De lagerpassing in de naaf mag echter niet zo klein zijn, omdat het lager dan moeilijk loopt. Vaak gaan de lagers in de naaf bewegen, of drukken de aluminium spacers iets in en worden ze korter. Dat geeft ook wat speling.
Met te veel speling wordt de fiets onstabiel bij hogere snelheden.
Oplossing: lijm de lagers met Loctite 638 in de naaf en plaats 1 mm langere spacers tussen de cassette en de achterbrug.
=====================================

[Hoekie]

Voorlopige conclusie: de passing in de naaf voor de lagers was net te ruim na het zetten van de lagers. Waarschijnlijk bij de buitenste lager, die bij de bout, maar kan ook bij alle drie lagers geweest zijn. Oplossing: lager(s) met ietsje Loctite 638 in de naaf lijmen. Geen spacers nodig gehad. Loctite goed laten uitharden. Minimaal 24 uur.

En ja, nu drie goedwerkende lagers met ~8k km op de lagers en een set spaces in de toolbox.

[Arend-Jan]

Interessant! Bedankt voor het delen!
Ik voel ook iets speling op het achterwiel van mijn Snoekje (kan het wieln ongeveer 1 a 2mm zijwaarts kantelen), ik zal kijken of er inderdaad teveel speling is tussen lager en naaf.

[melle z]

In plaats van vloeibaar borgmiddel kun je ook latoenkoper gebruiken.

[Arend-Jan]

Update; bij mijn Snoek zitten de lagers goed vast in de naaf, maar het wiellager aan de kant van de moer (einde as) lijkt niet zo fris meer en zal ik vervangen.

[365cycle]

Update; bij mijn Snoek zitten de lagers goed vast in de naaf, maar het wiellager aan de kant van de moer (einde as) lijkt niet zo fris meer en zal ik vervangen.

Je nieuwe lagers zijn al in Zuid-Holland

[Hoekie]

Nog steeds geen speling. Ik maak van de voorlopige conclusie een eind conclusie.