Even voorstellen

[Twinbike]

Beste mede-ligfietsers,

Ik wil me hierbij even voorstellen;
Ben 53 jaar oud, en woonachtig in Berkel en Rodenrijs. En ben zeker 25 jaar serieus aan het (buk) fietsen, in Nederland, Europa en verre oorden (oa Kirgizië en Myanmar). Niet alleen het fysieke deel, maar ook de techniek vind ik erg interessant; zo heb ik een aantal fietsen zelf gebouwd naar mijn smaak

Zo kreeg ik pas het idee om een ligfiets te proberen; dat ontbreekt nog in mijn verzameling.
Eerst voor een rode Nazca gekeken; prijs en staat was goed, maar had een slecht gevoel over de verkoper (voelde als heling). En er stond ook al even een Optima Baron te koop, met schijfremmen, wat voor mij een must is. Ook het lage / race profiel sprak mij erg aan (kan nooit snel genoeg gaan).

En dan proefrijden....wat viel dat tegen...of het opnieuw leren fietsen is!
In ieder geval de fiets gekocht, schoongemaakt en nagekeken; en Marktplaats afspeuren voor betere onderdelen.
Het balhoofd wordt vervangen ivm speling bovenin, en een nieuw crankset gemonteerd met 2 bladen ipv triple.

Mijn fietsen gaat al een stuk beter, en kan nu goed fietsen met klikpedalen, zonder heel de weg in te nemen. 
Al vind ik sommige paadjes nog lastig (helling omhoog waarin een fiets poortje inzit) wat met de bukfiets geen probleem is. Ik kijk nu al uit naar beter fietsweer, om aan mijn vaardigheden en snelheid te werken!

[Willeke_IGKT]

Welkom Twinbike,
Dat klinkt als een goede start. Smalle paadjes omhoog met een stop zijn lastiger op een ligfiets maar ook dat leer je.

Verhalen over verre fietsreizen zijn welkom ook al was de fiets anders dan die in onze naam.

[blokdoorn]

Als je al met klikpedalen fietst, ben je al een heel eind op weg. Het is echt even wennen, en echt handig worden in alle situaties vergt veel fietsen… Oversteken waar het om hoogloopt en je tegelijk ook nog een bochtje moet maken of er een hekje staat, zijn inderdaad het lastigst. Nog meer dan bij gewone fiets is tijdig terugschakelen belangrijk, en voeten alvast losklikken.

[Wim -de roetsende]

Welkom Twinbike.

Veel lees- en nog veel meer schrijfplezier gewenst op dit forum.

Waardoor kwam je op het idee om een ligfiets te gaan proberen na 25 jaar gefietst te hebben op (buk)fietsen?


Ik fiets vooral in de Achterhoek, in Twente, langs de IJssel en op de Veluwe.

Mijn fietsen staan hieronder.

[Fietsbennie]

Welkom hier en veel leesplezier.
Ik ben benieuwd heb je toevallig nog foto's of verhalen ergens staan van die verre reizen?

[Twinbike]

Welkom Twinbike.

Veel lees- en nog veel meer schrijfplezier gewenst op dit forum.

Waardoor kwam je op het idee om een ligfiets te gaan proberen na 25 jaar gefietst te hebben op (buk)fietsen?


Ik fiets vooral in de Achterhoek, in Twente, langs de IJssel en op de Veluwe.

Mijn fietsen staan hieronder.

Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

---

Welkom hier en veel leesplezier.
Ik ben benieuwd heb je toevallig nog foto's of verhalen ergens staan van die verre reizen?

Hallo Fietsbennie, 
We hebben helaas niets online staan over onze fietsreizen. Kan wel kijken of ik wat foto's kan delen.

We hebben een tandem gehad en fietsvakanties naar (en in) Zwitserland, en Spanje gedaan. Op de mountainbikes; Kirgizië (mooiste reis als je van ruige natuur en onverharde paden houdt), Tajikistan; is nog hoger als Kirgizië, maar vond ik iets tegenvallen ivm drukke routes. Myanmar; minder uitdagend qua fietsen maar erg afwisselend landschap en zeer vriendelijke mensen. En Sumatra; viel ook wat tegen tov Myanmar ivm erg drukke wegen. Als je onderweg stopte dan stonden er in no time 20 mensen om je heen die wat wilde weten. In het begin leuk, maar na 3 weken 

[365cycle]

Welkom Twinbike!
Leuk verhaal!

Sneller worden dan op je racefiets, dat gaat ongetwijfeld lukken

[Wim -de roetsende]

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

1. Dat kost gewoon tijd. Je moet gewoon accepteren dat het eerst zelfs langzamer gaat. Je lijf/spieren moet wennen aan deze houding.


2. Kijk, dat vind ik nou erg leuk om te lezen. Stiekem is dit toch ook wel een doel van dit forum.

[Hardloper]

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

Ik denk dat je ook eerst eens moet leren hoe je een noodstop maakt, voor je echt hoge snelheden gaat halen. Veiligheid voor alles.

[Twinbike]

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

1. Dat kost gewoon tijd. Je moet gewoon accepteren dat het eerst zelfs langzamer gaat. Je lijf/spieren moet wennen aan deze houding.


2. Kijk, dat vind ik nou erg leuk om te lezen. Stiekem is dit toch ook wel een doel van dit forum.

Klopt het dat de bovenbeen spieren meer worden belast bij het ligfietsen! Of is dat een kwestie van fiets afstelling?

---

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

Ik denk dat je ook eerst eens moet leren hoe je een noodstop maakt, voor je echt hoge snelheden gaat halen. Veiligheid voor alles.

Ik sta open voor tips! is dat heel anders dan bij een gewone fiets?

[Tijanus]

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

1. Dat kost gewoon tijd. Je moet gewoon accepteren dat het eerst zelfs langzamer gaat. Je lijf/spieren moet wennen aan deze houding.


2. Kijk, dat vind ik nou erg leuk om te lezen. Stiekem is dit toch ook wel een doel van dit forum.

Welkom Twinbike!
Goede keus, die Baron, nog steeds mijn favoriete open ligger! En dan heb ik nog niet eens van die chique schijfremmetjes...

Zoals reeds gesteld, met genoeg oefenen word je vanzelf sneller dan op een racefiets. Zeker bij tegenwind. Op goed wegdek, en bij neutrale windomstandigheden zou je ruim 10% snelheidwinst moeten kunnen boeken.

[Willeke_IGKT]

Klopt het dat de bovenbeen spieren meer worden belast bij het ligfietsen! Of is dat een kwestie van fiets afstelling?

Ik sta open voor tips! is dat heel anders dan bij een gewone fiets?

Ja, de spieren aan de voorkant/bovenkant bij fietsen doen meer werk.
Het zijn de knieën die aangeven of de afstelling van de fiets goed is, let goed op knie klachten.

Noodstops op open ligfietsen zijn geen probleem zolang je de voeten hebt kunnen los klikken.
Afhankelijk van de zithoogte en je stuur is het remmen en voeten omlaag, rechtop zitten gaat meestal vanzelf.
Bij lage snelheden op de kant gaan is het zelfs veilig om de voeten op de trappers te houden en de handen op het stuur als ze daarmee binnen de uiteinden van het stuur zitten.

Hogere snelheid vallen kan ook veilig zijn maar doorglijden blijft gevaarlijk. 
Stoppen oefenen kan geen kwaad, zeker uit klikken op het juiste moment.

[ZoefZoef]

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

Ik denk dat je ook eerst eens moet leren hoe je een noodstop maakt, voor je echt hoge snelheden gaat halen. Veiligheid voor alles.

Heel anders dan bij gewone fietsen is dat niet. Ik zou haast willen zeggen dat het juist een stuk makkelijker en veiliger is op een ligfiets. Op die gewone fiets kun je over de kop slaan als je voorwiel onverwacht blokkeert. Op een ligfiets moet je het wel heel bont maken als je dat lukt.  Tenzij je bergaf gaat, dan is het wel mogelijk. Op het vlakke land? Nope. Bij elke fiets geldt dat je aan de remmen moet wennen en dat leer je echt heel rap.

Sneller gaan op de racefiets zou met enige oefening en ervaring wel moeten lukken. Je moet even de conditie opbouwen, gezien je je spieren iets anders gebruikt. Maar met een optima baron zit je goed. Die heeft 559 en 406-wielen eronder. Gooi er een setje CCU onder ipv je huidige banden en je pakt waarschijnlijk alweer een paar km/u extra op hogere snelheden.

[Twinbike]

Klopt het dat de bovenbeen spieren meer worden belast bij het ligfietsen! Of is dat een kwestie van fiets afstelling?

Ik sta open voor tips! is dat heel anders dan bij een gewone fiets?

Ja, de spieren aan de voorkant/bovenkant bij fietsen doen meer werk.
Het zijn de knieën die aangeven of de afstelling van de fiets goed is, let goed op knie klachten.

Noodstops op open ligfietsen zijn geen probleem zolang je de voeten hebt kunnen los klikken.
Afhankelijk van de zithoogte en je stuur is het remmen en voeten omlaag, rechtop zitten gaat meestal vanzelf.
Bij lage snelheden op de kant gaan is het zelfs veilig om de voeten op de trappers te houden en de handen op het stuur als ze daarmee binnen de uiteinden van het stuur zitten.

Hogere snelheid vallen kan ook veilig zijn maar doorglijden blijft gevaarlijk. 
Stoppen oefenen kan geen kwaad, zeker uit klikken op het juiste moment.

Bedankt Willeke voor de tips; ik heb geen knieklachten, en ga het starten en stoppen extra oefenen. Komt helemaal goed

---

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

Ik denk dat je ook eerst eens moet leren hoe je een noodstop maakt, voor je echt hoge snelheden gaat halen. Veiligheid voor alles.

Heel anders dan bij gewone fietsen is dat niet. Ik zou haast willen zeggen dat het juist een stuk makkelijker en veiliger is op een ligfiets. Op die gewone fiets kun je over de kop slaan als je voorwiel onverwacht blokkeert. Op een ligfiets moet je het wel heel bont maken als je dat lukt.  Tenzij je bergaf gaat, dan is het wel mogelijk. Op het vlakke land? Nope. Bij elke fiets geldt dat je aan de remmen moet wennen en dat leer je echt heel rap.

Sneller gaan op de racefiets zou met enige oefening en ervaring wel moeten lukken. Je moet even de conditie opbouwen, gezien je je spieren iets anders gebruikt.  Maar met een optima baron zit je goed.  Die heeft 559 en 406-wielen eronder.  Gooi er een setje CCU onder ipv je huidige banden en je pakt waarschijnlijk alweer een paar km/u extra op hogere snelheden.

Wat betekent CCU?
volgens Google is het hartbewaking, of komt het door de prijs van het product 

[ZoefZoef]

Klopt het dat de bovenbeen spieren meer worden belast bij het ligfietsen! Of is dat een kwestie van fiets afstelling?

Ik sta open voor tips! is dat heel anders dan bij een gewone fiets?

Ja, de spieren aan de voorkant/bovenkant bij fietsen doen meer werk.
Het zijn de knieën die aangeven of de afstelling van de fiets goed is, let goed op knie klachten.

Noodstops op open ligfietsen zijn geen probleem zolang je de voeten hebt kunnen los klikken.
Afhankelijk van de zithoogte en je stuur is het remmen en voeten omlaag, rechtop zitten gaat meestal vanzelf.
Bij lage snelheden op de kant gaan is het zelfs veilig om de voeten op de trappers te houden en de handen op het stuur als ze daarmee binnen de uiteinden van het stuur zitten.

Hogere snelheid vallen kan ook veilig zijn maar doorglijden blijft gevaarlijk. 
Stoppen oefenen kan geen kwaad, zeker uit klikken op het juiste moment.

Bedankt Willeke voor de tips; ik heb geen knieklachten, en ga het starten en stoppen extra oefenen. Komt helemaal goed

---

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

Ik denk dat je ook eerst eens moet leren hoe je een noodstop maakt, voor je echt hoge snelheden gaat halen. Veiligheid voor alles.

Heel anders dan bij gewone fietsen is dat niet. Ik zou haast willen zeggen dat het juist een stuk makkelijker en veiliger is op een ligfiets. Op die gewone fiets kun je over de kop slaan als je voorwiel onverwacht blokkeert. Op een ligfiets moet je het wel heel bont maken als je dat lukt.  Tenzij je bergaf gaat, dan is het wel mogelijk. Op het vlakke land? Nope. Bij elke fiets geldt dat je aan de remmen moet wennen en dat leer je echt heel rap.

Sneller gaan op de racefiets zou met enige oefening en ervaring wel moeten lukken. Je moet even de conditie opbouwen, gezien je je spieren iets anders gebruikt.  Maar met een optima baron zit je goed.  Die heeft 559 en 406-wielen eronder.  Gooi er een setje CCU onder ipv je huidige banden en je pakt waarschijnlijk alweer een paar km/u extra op hogere snelheden.

Wat betekent CCU?
volgens Google is het hartbewaking, of komt het door de prijs van het product 

CCU is de afkorting die we hier gebruiken voor populaire banden onder ligfietsers en velomobiel rijders:
Continental Contact Urban.   Deze banden zijn geliefd omdat ze weinig rolweerstand hebben en het daarmee snelle bandjes zijn , een goede grip hebben en het met de lekbestendigheid ook goed zit. Bovendien leggen ze heel makkelijk om de velg.

De baron heeft 26"-559 achter en 20"-406 voor. Beide maten zijn ervan te krijgen.

[Twinbike]

Klopt het dat de bovenbeen spieren meer worden belast bij het ligfietsen! Of is dat een kwestie van fiets afstelling?

Ik sta open voor tips! is dat heel anders dan bij een gewone fiets?

Ja, de spieren aan de voorkant/bovenkant bij fietsen doen meer werk.
Het zijn de knieën die aangeven of de afstelling van de fiets goed is, let goed op knie klachten.

Noodstops op open ligfietsen zijn geen probleem zolang je de voeten hebt kunnen los klikken.
Afhankelijk van de zithoogte en je stuur is het remmen en voeten omlaag, rechtop zitten gaat meestal vanzelf.
Bij lage snelheden op de kant gaan is het zelfs veilig om de voeten op de trappers te houden en de handen op het stuur als ze daarmee binnen de uiteinden van het stuur zitten.

Hogere snelheid vallen kan ook veilig zijn maar doorglijden blijft gevaarlijk. 
Stoppen oefenen kan geen kwaad, zeker uit klikken op het juiste moment.

Bedankt Willeke voor de tips; ik heb geen knieklachten, en ga het starten en stoppen extra oefenen. Komt helemaal goed

---

1. Dat is een goede vraag; meer uit nieuwsgierigheid en de behoefte om sneller te gaan dan op mijn racefiets (wat momenteel nog niet lukt). 

2. En ook aangestoken door de verhalen op jullie forum

Ik denk dat je ook eerst eens moet leren hoe je een noodstop maakt, voor je echt hoge snelheden gaat halen. Veiligheid voor alles.

Heel anders dan bij gewone fietsen is dat niet. Ik zou haast willen zeggen dat het juist een stuk makkelijker en veiliger is op een ligfiets. Op die gewone fiets kun je over de kop slaan als je voorwiel onverwacht blokkeert. Op een ligfiets moet je het wel heel bont maken als je dat lukt.  Tenzij je bergaf gaat, dan is het wel mogelijk. Op het vlakke land? Nope. Bij elke fiets geldt dat je aan de remmen moet wennen en dat leer je echt heel rap.

Sneller gaan op de racefiets zou met enige oefening en ervaring wel moeten lukken. Je moet even de conditie opbouwen, gezien je je spieren iets anders gebruikt.  Maar met een optima baron zit je goed.  Die heeft 559 en 406-wielen eronder.  Gooi er een setje CCU onder ipv je huidige banden en je pakt waarschijnlijk alweer een paar km/u extra op hogere snelheden.

Wat betekent CCU?
volgens Google is het hartbewaking, of komt het door de prijs van het product 

CCU is de afkorting die we hier gebruiken voor populaire banden onder ligfietsers en velomobiel rijders:
Continental Contact Urban.   Deze banden zijn geliefd omdat ze weinig rolweerstand hebben en het daarmee snelle bandjes zijn , een goede grip hebben en het met de lekbestendigheid ook goed zit. Bovendien leggen ze heel makkelijk om de velg.

De baron heeft 26"-559 achter en 20"-406 voor. Beide maten zijn ervan te krijgen.

Bedankt voor de tip! Er zit nu een Schwalbe durano voorband op en Continental speed contact achterband op.
Als ze vervangen moeten worden ga ik de Ccu zeker proberen.

[melle z]

Veiligheid voor alles.

Voor wat het waard is: daar ben ik het fundamenteel mee oneens.

[Wim -de roetsende]

Veiligheid voor alles.

Voor wat het waard is: daar ben ik het fundamenteel mee oneens.

Zou iedereen aub weer alleen de relevantie informatie kunnen laten staan waar je op reageert en de rest verwijderen?

Zoals Melle hierboven heeft gedaan bedoel ik dus.

Nu drukken jullie op antwoorden en laten alle tekst staan. Het wordt steeds onoverzichtelijker zo.

[Tijanus]

Bedankt voor de tip! Er zit nu een Schwalbe durano voorband op en Continental speed contact achterband op.
Als ze vervangen moeten worden ga ik de Ccu zeker proberen.

Je achterband noemen we hier 'CCS', en is ietwat impopulair omdat de grip op nat wegdek zeer veel lager is dan bij droog wegdek. Even mee oppassen dus (een glijdend achtewiel op een ligfiets is wel wat linker dan op een racefiets). Voor wie slechts bij mooi weer fietst is het een prima bandje (al kun je dan ook wel voor iets snellers opteren).

Veiligheid voor alles.

Voor wat het waard is: daar ben ik het fundamenteel mee oneens.

Tsja, voor zover ik weet is deze gevleugelde uitdrukking ontstaan in de (zware) industrie om de eeuwige drang naar winstmaximalisatie te beteugelen. Dat lijkt me zeer zinnig. In het maatschappelijk debat lijkt het tegenwoordig wel te worden gebezigd als 'angst is de beste raadgever'. Dat vind ik ook, op zijn best, zorgwekkend.

Terug naar het fietsen: Deze meneer verdient zijn geld kennelijk met stoere filmpjes van snelle afdalingen (het zou zo in het subject fast TV kunnen), en zou m.i. wel iets sterker risicomijdend gedrag mogen vertonen. Je kunt teveel toegeven aan die drang naar snelheid...

[365cycle]

Terug naar het fietsen: Deze meneer verdient zijn geld kennelijk met stoere filmpjes van snelle afdalingen (het zou zo in het subject fast TV kunnen), en zou m.i. wel iets sterker risicomijdend gedrag mogen vertonen. Je kunt teveel toegeven aan die drang naar snelheid...

Behalve het inhaalmanoeuvre aan het begin en het feit dat ik hem niet bepaald goed vind in bochten rijden (m.a.w.: Hij zou er sneller en veiliger doorheen kunnen) vind ik het niet heel gevaarlijk. Ik ben ook totaal niet onder de indruk van zijn snelheid. 

Overigens wel echt een prachtige afdaling. Komt op m'n wenslijstje, maar dan moet ik wel even parachutes meenemen  

>> Als je daar met een M-Racer ofzo gaat rijden kan je wel in de buurt van de 100 km/h komen. Denk dat ik met de Tuna de 120 wel zou kunnen aantikken. Je lef is the limit.

[Jeroen S]

De contact Urban in 26 is er volgens mij niet in een maat die past in een Baron. De standaard disc versie heb ik nooit gehad, maar ik denk niet dat een 47mm gaat passen. De 32 mm voor wel.

Als achterband in de Conti Grand prix als je hem nog kunt vinden best een snelle optie, of de Schwalbe Pro One maar die is een stuk minder betrouwbaar.

Ik denk dat het nog wel eens kon tegenvallen om sneller te rijden dan op een moderne snelle racefiets, die zijn de afgelopen 20 jaar namelijk een stuk efficienter geworden, wat je van de Baron niet kunt zeggen.

De afstelling van een ligfiets is net als bij de rechtopfiets een kwestie van persoonlijke voorkeur. Ik stel meestal het pedaal helemaal naar voren en dan de buis zo ver naar voren schuiven dat de hak bij volledig gestrekt been net de trapper niet raakt. Ergens in die buurt. Net als bij een rechtop fiets, is een veel te laag staand zadel, trappers veel te dichtbij niet goed. Te ver weg is ook niet goed, dat is niet goed voor je benen, knieën. Waar je met de rechtop fiets kunt gaan staan, je zelf uit het zadel drukt, heb je daarmee een ingebouwde beveiliging tegen overbelasting van o.a. je knieën. Op de ligfiets druk je jezelf in het stoeltje wat niet meegeeft. Let op dat je in je enthousiame niet je kniën vernageld, op tijd terug schakelen voor het stoppen. Ook moet je echt wel even trainen voordat je spieren aan de andere belasting gewend zijn, dat melden je boven benen nu al.

Veel plezier met de Baron

[ZoefZoef]

Ik heb een baron gehad met Schwalbe marathon voor en achter en daarop ook nog spatbordjes.
De marathon was volgens mij 45mm, dan zou de 47mm CCU toch wel moeten passen?

Is eenvoudig te zien overigens. Gewoon even kijken wat er nu opligt en hoeveel ruimte je nog over hebt.


Edit: bij het laatste model kan ie sowieso wel. Met even gegoogled, dan is ruim voldoende ruimte
Bij de oerbaron weet ik dat niet.