Pekel

[Casper Jansen]

Nu de wegen vol bestrooid zijn met pekel, rijst de vraagt of en hoe dit spul invloed heeft op de fiets. De ketting is wel beschermd bij een vm. Maar of de overige draaiende delen goed beschermd zijn is de vraag.
Kan er pekel bij de remmen komen? Vooral daar waar de kabel een beetje bloot ligt. Kan het dan gaan roesten en vast komen te zitten?
Loopt er wellicht wat pekel bij de assen naar binnen?
En dan het achterwiel. Dat gooit een hoop rommel rond in de wielkast. Loopt het dan naar de as toe? En misschien naar het freewheel?

Wie het weet mag het zeggen.

[gideon]

Strooizout is gemeen, ondanks dat veel onderdelen best goed afgeschermd zijn bij een velomobiel, laat ik hem toch staan en pak een “gewone” fiets voor mijn dagelijks woon-werk rit.
En wat ook nog kan is dat draaiende delen en remkabels de volgende dag bevroren zijn.

[Wim -de roetsende]

Nu de wegen vol bestrooid zijn met pekel, rijst de vraagt of en hoe dit spul invloed heeft op de fiets. 

Je hebt zeker net een nieuwe vm 

[Gideonaut]

Ik wacht tot het sneeuw weer weg is en dan maak ik de fiets grondig schoon met een sopje. Ik zorg goed voor mijn fiets en mijn fiets brengt mij netjes van A naar B

[Casper Jansen]

Nu de wegen vol bestrooid zijn met pekel, rijst de vraagt of en hoe dit spul invloed heeft op de fiets. 

Je hebt zeker net een nieuwe vm 

Ook dat, maar was vandaag met de Strada op pad. ?

[Roel van Dijk]

Ik heb ervaring met het steeds stroever bedienen van de trommelremmen. Er treedt corrosie op aan het asje van het heveltje. De remkabel trekt aan het heveltje. Op een gegeven moment gaat het zo stroef dat de inwendige veer niet meer in staat is om het heveltje terug te laten veren. Dan blijft de rem geblokkeerd.
Bij dichte wielkasten kom je moeilijk bij dit heveltje en asje om het te smeren. Daarom ben ik blij met de wieldeksels van mijn Tuna. Bij sneeuw laat ik de wieldeksels thuis, daardoor heb ik minder last van ophoping van sneeuw in de wielkasten bij de voorwielen.
Thuis laat ik het achterwiel een paar keer stuiteren en dan komt er een hoop sneeuw/zand uitvallen.

[benparke]

Ik heb mijn velomobiel de hele winter door in Minnesota gebruikt. Ja, strooizout heeft wel degelijk invloed op de velomobiel. Ik heb nooit problemen gehad met een bevroren ketting of remmen, maar na verloop van tijd moest de hendel van de trommelrem wel gesmeerd worden. De kabels waren prima. Wat het meest te lijden had, waren de kogelgewrichten van de besturing. De exemplaren die de fabriek monteert, zijn goedkope rommel en helemaal niet roestbestendig. Die roestten en bevroren vrij snel. Als je van plan bent veel in dit soort weer te rijden, heb je betere kogelgewrichten nodig. Ik heb er een paar weerbestendige in mijn webshop, denk ik. Tenminste, als ik ze niet eerst zelf op mijn WAW monteer. Als je de mogelijkheid hebt om het zout na elke rit van je velomobiel te verwijderen, kun je de levensduur van de onderdelen verlengen, maar ik denk dat de meesten van ons die luxe niet hebben.

[Jeroen S]

Ik herken ook wel het probleem wat Roel beschrijft. Maar met een likje vet/olie lijkt het goed te gaan. Ben benieuwd hoe de rem het vandaag doet, gisteren ook mee ook pad geweest. Het heeft niet gedooid hier, dat scheelt ook.

De remkabels zijn capilair en kunnen vocht opzuigen. Dat bevriest dan later en dan heb je een probleem. Vastgevroren remkabels.

Gezien die levensduur totaal aantal km van sommige velomobielen lijkt het wel mee te vallen met de schade of daar zit inmiddels het zoveelste setje veerpootjes in.

Volgelopen wielkasten lijkt me ook wel erg lastig worden. Er komt erg weinig vocht in de VM van buiten, dus ook geen pekel. Maar alles aan de onderkant, in de brug, krijgt het wel te verduren.

[Wim -de roetsende]

Ik heb de vm sowieso 's nachts en nu ook op school binnen bij de verwarming staan. Kan die lekker opdrogen.