Slyway Highracer

[GHOOGEN]

Getriggerd door het vrijdagbericht van 30 januari over de Recumbent Cycling Academy kwam ik uit bij de Slyway highracer.
Omdat het niet dagelijks voorkomt dat er een nieuwe tweewiel-ligfiets op de markt verschijnt, leek het mij leuk om hier een topic aan te wijden.

Op de officiële website van Slyway wordt uitgebreid ingegaan op de modellen die zij aanbieden.
https://www.slywaybikes.com/

Slyway biedt drie versies aan: een raceversie, een tourversie en een gravelversie.
https://www.slywaybikes.com/ultra-racing/
https://www.slywaybikes.com/ultra-touring/
https://www.slywaybikes.com/ultra-gravel/

 De prijzen voor de framesets zijn als volgt:

• Ultra Racing: v.a. € 3.590,-
  
• Ultra Touring: v.a. € 3.233,-
  
• Ultra Gravel: v.a. € 3.234,-  
  

Dat is veel geld voor een frame met toebehoren, maar vergeleken met high-end racefietsen is het niet abnormaal.
Een Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD frameset kost bijvoorbeeld al € 4.400,-.
Wanneer ik de Ultra Racing vergelijk met de Cruzbike V20C, zou de prijs van een complete Ultra Racing ongeveer uitkomen op € 5.000,-.
Maar zoals elke fiets, je kunt het zo duur maken als je wilt
Vergeleken met de M5 CHR valt op dat de Ultra Racing geschikt is voor brede banden en schijfremmen; de M5 is dat niet. De Ultra Racing heeft steekassen, De M5 CHR heeft quick release. Bovendien is de M5 CHR, voor zover ik weet, niet meer nieuw te koop.
Wat uiterlijk betreft vind ik de M5 CHR en de Cruzbike V20 persoonlijk veel mooier dan de Ultra Racer.
Of de Ultra Racing ook echt een bijzonder goede fiets is? Ik weet het niet.
Weet iemand of er al Slyway fietsen in Nederland rondrijden

Op het Duitse Velomobilforum is de Ultra al uitgebreid besproken en ook Recumbent News wijdde er in 2024 een artikel aan.

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...tra.74143/
https://www.recumbent.news/2024/05/31/in...ic-design/

[Bob Hagendijk]

De steekassen, schijfremmen en brede banden zijn voor mij grote pluspunten.

Helaas is het maximale gewicht voor bagage en rijder 105 kg. Dat is voor mij niet genoeg.

En de recumbent cycling academy... Ik weet niet wat ik ervan moet vinden. Aan de ene kant mooi dat ze ligfietsen proberen te normaliseren, want dan meer aanbod en dus meer keus. Aan de andere kant voelt het een beetje als een zij zijn groot en ik ben klein klaagzang.

[Arend-Jan]

Ik riskeer nu misschien als een oude l#l te klinken, maar ik vind het design... te... design.
Ik ben van Form Follows Function.

De oversized boom en hoe de voorvorklagering daarin is geïntegreerd vind ik wel fraai. Maar alles daarachter is naar mijn mening gewoon te 'gekunsteld', gestyleerd voor de looks, structureel onlogisch en aerodynamisch vrij beroerd.

Als je het frame bekijkt lijkt het op het eerste gezicht bijvoorbeeld heel fraai hoe er een aero-puntje boven de achtervork geshapet is, totdat je je realiseert dat direct daarachter het achterwiel zit...
Het is efficiëneter (en veel stijver) om het frame dan door te trekken tot vlak voor de band. Eigenlijk zou je het hele gat tussen de rugzitting, achtervork en de band willen opvullen. De stuurpen is ook typisch verkeerdom (puntig van voren, bot van achter) haha

Maar, Italiaans he Dus wel fraai

Een "Touring" met een limiet van 105 KG is alleen geschikt voor touring door typische Italiaanse rijders (Ooit een Italiaans fiets-shirt gekocht? Maat XL is onze M ), niet voor kaaskoppen

[Tijanus]

Je krijgt wel lekker veel waar voor je geld:
Dat Slyway frame is eventjes 5x zo zwaar als de Cannondale, al heeft Cannondale dan natuurlijk de voorvork niet meegerekend (maar 810 g is ook niet uitzonderlijk licht meer...). Is die Slyway inclusief zitje wellicht? Anders vind ik 4 kg eigenlijk wat veel. Meer dan een CHR, denk ik.

De looks zijn ook de mijne niet, en de Cannondale heeft tenminste een BSA BB, Pressfit is zinloze nieuwerwetisgheid (Yup, ik ben nog ouder dan AJ...  ). Een ITA BB had natuurlijk ook prima gekund in een Slyway. En heb ik al gezegd dat de quickrelease een Italiaanse vinding is? Van niemand minder dan Tullio Campagnolo himself!

Na ja, het is vast een snelle(re) fiets, maar mijn Baron ruil ik er niet voor in...

[Arend-Jan]

Ik denk dat een Baron er niet voor onder doet hoor..!
Grootste uitdaging is om daar nog een goede achterband voor te vinden, 559 wordt wel steeds lastiger.
Ik had er destijds een 650C wiel voor, dat past in het frame (met een smal bandje althans).

De kettinglijn van de Slyway is wel veel rechter, dat is wel een voordeel van die fiets