Velomobiles World dumpt Alpha, Milaan en Tuna-productive

[Hoekie]

En net nu er zoveel Tuna's op de orderlijst staan.

Voor deze orderlijst heeft het geen impact.
Dit is van toepassing voor nieuwe bestellingen na 1 oktober.

---

Het concept ..

Het concept was al vanaf het begin twijfelachtig. Voor een smalle snelle velomobiel was en zou die te zwaar blijven. Met dat concept kun je geen lichte velomobiel maken. Denk aan de Snoeks. Die zijn nóg soberder dan een Race of MK1. Dat ga je met marketing niet recht l*llen. De komst van de Race is geheel logisch.

NB Het was interessant geweest àls we hadden kunnen zien wat beter had verkocht als er twee Tuna's, de huidige Tuna én een Tuna Race, waren geweest.
Dat er na 1 oktober twee Bülks zijn, komt voor mij als een verademing. Met de adapters zijn er wat lichaamsbouw betreft, zover ik weet, niet meer modellen nodig.

[Willeke_IGKT]

We missen nog steeds de fietsen in XS en XXL.

Ik red het net zonder aanpassingen in de B4M, dus zou waarschijnlijk ook in de Urban passen, maar wel op de uiterste gewone instellingen. Kleinere mensen kopen nu de laatste Quest XS, DFs en MilanXS tweedehands, maar nieuwe fietsen zijn er eigenlijk niet.

Dat je aan alle kanten ruimte hebt betekend niet dat de fiets past.

Maar voor de extra brede en extra lange mensen zijn er op dit moment geen passende fietsen.
Misschien een kleine markt maar wel een die nog niet verzadigd is.

[mvdriel]

Kleinere mensen kopen nu de laatste Quest XS,  DFs en MilanXS tweedehands, maar nieuwe fietsen zijn er eigenlijk niet.

De Snoek!

[Tijanus]

We missen nog steeds de fietsen in XS en XXL.

De Alpha 9-serie dekt een vrij brede selectie aan personen af.
Die is weliswaar ook getroffen door dit besluit, maar Daniël is vast van plan de productie voort te zetten.

[benparke]

En net nu er zoveel Tuna's op de orderlijst staan.

Voor deze orderlijst heeft het geen impact.
Dit is van toepassing voor nieuwe bestellingen na 1 oktober.

---

Het concept ..

Het concept was al vanaf het begin twijfelachtig. Voor een smalle snelle velomobiel was en zou die te zwaar blijven. Met dat concept kun je geen lichte velomobiel maken. Denk aan de Snoeks. Die zijn nóg soberder dan een Race of MK1. Dat ga je met marketing niet recht l*llen. De komst van de Race is geheel logisch.

NB Het was interessant geweest àls we hadden kunnen zien wat beter had verkocht als er twee Tuna's, de huidige Tuna én een Tuna Race, waren geweest.
Dat er na 1 oktober twee Bülks zijn, komt voor mij als een verademing. Met de adapters zijn er wat lichaamsbouw betreft, zover ik weet, niet meer modellen nodig.

De Distance was niet echt bedoeld als een smalle, snelle velomobiel. Het was bedoeld als een efficiënte toer-velomobiel, vandaar de naam Distance. Als je een smalle, lichte en snelle velomobiel wilt, dan had je de Snoek en Snoek L al, ervan uitgaande dat je schouders smal genoeg zijn. Het gewicht had bekend moeten zijn van de Urban, die ook rond de 30 kg weegt met de racekap. Ze wegen de fietsen in elke productiefase, dus ze hadden de gegevens om te zien dat de ontwerpen zwaarder werden en dealers brachten hen op de hoogte van het gewicht van de Urban. Het is dan ook logisch dat de Distance ook zwaarder is dan de MK1. Ik zie dit niet als een groot probleem. De ontwerpen zijn nu veel stijver dan oudere modellen zoals de Quest en eerdere Milans en klimmen een stuk beter. Ik herinner me nog hoe het was om met mijn vroege Quest XS de heuvels op te rijden. De MK1 was een groot verschil, zelfs met veel bagage. 

De Race is ook niet erg populair geweest. Minstens twee bestellingen staan nog op voorraad in de fabriek. Een paar andere zijn testmodellen bij dealers. Ik denk dat er maximaal 10 of 12 bestellingen van klanten zijn voor een gloednieuw model. Dat is niet erg veel. Zelfs de Tuna heeft het afgelopen jaar 13 bestellingen gehad, en die is helemaal niet nieuw.

[Willeke_IGKT]

Kleinere mensen kopen nu de laatste Quest XS,  DFs en MilanXS tweedehands, maar nieuwe fietsen zijn er eigenlijk niet.

De Snoek!

Als je niet lenig en slank bent is de Snoek geen optie.
Ik heb van de Alphas alleen de grotere modellen gezien, dus kan niet over de kleinere versies oordelen.

[Dharm2004]

Een tijdje Pilates en daarna in de Snoek? ;-)

[Tijanus]

Ik heb geen enkele bron expliciet zien stellen dat Velomobileworld stopt met de productie van de Tuna. Als dat gebeurt ga ik er vanuit dat ICB dat bekend maakt. Volgens mij gaat het bericht van Velomobileworld alleen over de eigen modellen en niet over het model dat ze in opdracht van anderen (in dit geval ICB) bouwen.  We speculeren dus dat Velomobileworld de productie van de Tuna discontinueert. Het zou heel goed kunnen, maar bevestigd is het niet. 

Ik heb Ymte gemaild en hij heeft zojuist bevestigd dat Velomobileworld ook gaat stoppen met de productie van de Tuna.

En ook de Tuna lijkt (uiteindelijk) te blijven bestaan, zie onderstaande reactie op het Duitse zusterforum:

[Wim -de roetsende]

Ymte schreef ook nog dat ze een aantal Tuna's op voorraad gaan nemen en in de tussentijd een andere oplossing gaan zoeken voor de productie.


De productie bij velomobileworld stopt dus wel degelijk. Volgens mij gaat daar dit topic over.

[Hoekie]

De Distance was niet echt bedoeld als een smalle, snelle velomobiel. Het was bedoeld als een efficiënte toer-velomobiel, vandaar de naam Distance.

Dan hadden ze het beter gelaten, want er was al een MK1. Die is net zo smal als een Distance, vandaar het smallere wat ik noem. Ja communicatie, dat een velomobiel met open/deksel wielkasten en grotere servicehatches zoveel meer weegt, was wel zo handig geweest. Understatement.

De Urban in full carbon (het latere model zoals je weet)  is trouwens ~2kg lichter dan een Distance. Geen idee wat Hosen wegen.
Heb ze op de weegschaal gehad m.u.v. de Distance, die ik op vergeljkingen van anderen baseer.

Met de Race zit VMW op de logische goede weg. Met de full carbon Urban zat VMW dat. Naar mijn bescheiden mening.
Was jou idee toch? Een 4More in full carbon. Eerst nog deels in alu maar dat is gelukkig veranderd.

PS Het had ook de volwassen (2024?) MK1 kunnen blijven. Ben nog altijd geen fan van de nieuwe staart. 2025 MK1 met daarbij de optie van kleiner instapgat voor wie nog wat lichter en stijver wil.

[benparke]

De Distance zou stijver moeten zijn dan de Urban, en daardoor zwaarder door de extra koolstof.. Alle drie de Urbans die ik had, waren slechte klimmers en accelereerden niet zo goed als de Mk1. Ik had gemiddeld een snelheidsverschil van 10%. Een deel van dat snelheidsverschil kwam ook door de open wielkasten, maar niet alles. Ik denk niet dat de krachtenverdeling voldoende is onderzocht met de grotere toegangsluiken om de plaatsing van extra koolstofvezel te optimaliseren. Daarvoor heb je echt een composietingenieur nodig.

Ik ben ook geen fan van de nieuwe achterkant en ik betwijfel of die in de praktijk net zoveel voor de aerodynamica doet als in de simulatie. Zelfs ontwerper Eric Helter zei dat er geen garantie was dat het in de praktijk ook zo zou zijn. Ik heb de esthetiek van de Bülks of Milans nooit mooi gevonden. Ik heb alleen een Bülk gekocht vanwege het ambassadeursprogramma en de korting. Hij presteerde echter wel goed, en ik had liever gezien dat de Mk1 geperfectioneerd was in plaats van dat er zoveel iteraties van gemaakt werden, maar het is niet mijn ontwerp of mijn zakelijke beslissing.

Uiteindelijk hebben verschillende rijders verschillende behoeften, en ik hoop echt dat de Tuna en Alpha's in productie blijven, omdat ze iets unieks toevoegen aan het assortiment velomobielen dat andere modellen niet hebben. Geen enkel model kan aan de behoeften van elke rijder voldoen.