Vouwtrike in trein

[Casper Jansen]

Hoi, zijn er ervaringen met het meenemen van een vouwbare trike in de trein? Zowel binnenlands als buitenlands?
Voor vakantieplannen ben ik er benieuwd naar. Instappen, bepakking mee naar binnen, dat soort dingen. En of het toegestaan is uiteraard.

[Hardloper]

Hoi, zijn er ervaringen met het meenemen van een vouwbare trike in de trein?  binnenlands ?
En of het toegestaan is uiteraard.

Volgens mij kunnen we hier kort over zijn:

Welke fietsen mogen mee?
Tandems, driewielers en ligfietsen voor reizigers met een beperking mogen de hele dag gratis mee, zolang ze voldoen aan de voorwaarden voor hulpmiddelen.

(Elektrische) fiets, ligfiets, tandem of Segway als hulpmiddel
Maak je vanwege een beperking gebruik van een (elektrische) fiets, ligfiets, tandem of Segway? Dan mag je deze de hele dag gratis meenemen, ook in de spits. Let op de volgende punten:

Plak een mindervaliden-sticker zichtbaar op je fiets of Segway. Deze bestel je gratis online of koop je bij diverse winkels.
Laat een document zien waaruit blijkt dat jouw hulpmiddel noodzakelijk is, zoals een gehandicaptenparkeerkaart, WMO-vervoerpas (Regiotaxi), Valys-pas of OV-Begeleiderskaart.
Wil je de verrijdbare brug gebruiken? Vraag dan vooraf assistentieverlening aan. Je fiets mag niet breder zijn dan 70 cm (inclusief bagage). Jij en je hulpmiddel mogen samen maximaal 300 kilo wegen.

[Tijanus]

Nooit problemen gehad met een (opgevouwen) Gekko FX20 (en wel eens een conducteur gehad die zijn bewondering uitsprak over het vouwmechanisme...).

Maar ik rij zelden in de spits, als het erg druk is zou ik als conducteur ook kritischer worden.

[ZoefZoef]

Geen ervaring met trikes, maar volgens mij zijn ze voor de trein eigenlijk te groot om mee te mogen?

Dat gezegd hebbende, zou ik daar een beetje heel erg maling aan hebben en de trike gewoon meenemen als invalidevoertuig. Zorg dan ook voor een mindervalidesticker erop, voor het geval ze moeilijk gaan doen. En dan mag ie ook mee in de spits.

Hoe het in het buitenland zit, weet ik niet.

[Lopopodium]

Ik denk dat het tijdstip ook nogal wat uitmaakt. Na acht uur in de avond kan waarschijnlijk meer dan begin van de middag. En koop je voor een vouwfiets dan wel of niet een fietskaartje?

[ZoefZoef]

Ik denk dat het tijdstip ook nogal wat uitmaakt. Na acht uur in de avond kan waarschijnlijk meer dan begin van de middag. En koop je voor een vouwfiets dan wel of niet een fietskaartje?

Niet

En daarom plak je op die trike een invalidesticker.   Dan zou je dr zomaar mee weg kunnen komen ook als je m niet inklapt die trike. Bovendien mag ie sowiedo gratis mee als het een hulpmiddel is.

[Josligfiets]

Voor een vouwfiets die aan de maten voldoet hoef je geen kaartje te kopen (wel in gevouwen toestand dus).
Of je trike daar opgevouwen ook aan voldoet weet ik niet.

Bij een mindervalide voertuig is een sticker alleen niet voldoende, je moet ook een erkenning hebben (zie het bericht #2).

Ik heb mijn fx 2x ongevouwen meegenomen in de trein. Om 6 uur ‘s ochtends krijg je geen opmerkingen

[Willeke_IGKT]

De vraag was niet waar je me weg komt maar wat toegestaan is.

De invalide sticker heeft als eis dat je kunt aantonen er recht op te hebben met een gehandicapten parkeerkaart of een van de kaarten die Hardloper aanhaalt.
Als je een trike nodig hebt en zo'n kaart hebt, zeker de sticker kopen en opplakken.

Maar als je niet gehandicapt bent is het niet eerlijk om te doen alsof omdat je mensen die echt gehandicapt zijn er mee in de weg kunt gaan zitten, al is het alleen maar omdat er volgens de hogere hand bij SN te veel komen.

[ZoefZoef]

Regels zijn er om.overtreden te worden. Maar goed, als je dat niet bereid bent om te doen dan zul je de trike niet in de trei n mee mogen nemen, want ik vrees ik dat die trike zelfs opgevouwen niet mee mag door het formaat ervan


En met invalidesticker dus wel en gezien er toch wel enigzins een stigma aan een trike hangt, zou ik dus gewoon een beetje stout zijn in deze om gezeik of discussie te voorkomen als je die trike echt mee wil nemen.

En dan rijst er dus een gewetensvraag. Wat zou je doen als ie in Nederland eigenlijk niet mee mag, maar in bijv het tweede deel van je reis in bijv Duitsland wel?

[Jeroen S]

In Duitsland opstappen? 

Heel erg lang geleden heb ik een keer de lowracer meegenomen in de trein, Nederland en Duitsland. Internationaal was zo ongeveer onmogelijk dus ergens in Noord Groningen uitgestapt en in Leer Duitsland weer opgestapt. Dat ging prima, behalve dat ik voor dat stukje net effe geen kaart bij had. 

In Duitsland een vriendelijke conductrice die ons keurig de weg wees naar het volgende perron, twee sporen verder aan de overkant, daar is de trap, en toen we halverwege die trap nog eens omkeken was mevrouw de sporen al over gewandeld. Wij dus de trap op en af, met een bepakte lowracer. Dat ging, maar fijn was het niet. Ik moet er niet aan denken om dat met een bepakte trike te doen. 

De Vouwtrike alleen weegt al heel wat, maar dan komt je bagage er nog bij. Ik kan me haast niet voorstellen dat je dat in 1x doet. Dus moet je dan de fiets of de bagage even laten liggen, terwijl je heen en weer loopt. 

Ik zou de regels even goed bekijken. Op Velomobil Forum staat er ook wat over ergens. Volgens mij is het in de Duitse en Franse trein wat lastig. 

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...ich.42236/

In Duitsland is het ook niet makkelijk, het komt er net als in Nederland een beetje op neer dat ze je er met een geldig kaartje toch uit kunnen gooien als het ze niet aanstaat. https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1878547

[Dharm2004]

" Regels zijn er om. overtreden te worden" hmmm moest denken aan deze uitdrukking die ik als tiener ergens tegen kwam:
" "You can take the man out of the gutter, but you can't take the gutter out of the man.""

Het gaat je ' goed ', met het overtreden van de regels.

[Lopopodium]

Als je gewoon een fietskaartje koopt laat je al zien dat je van goede wil bent. Daarmee ondermijn je (in ieder geval in Nederland) al gezeur van een conducteur, zeker als het niet druk is in de trein en je fiets niet in de weg staat. En als je je fiets ook nog een beetje snel en soepel in de trein kan krijgen, haalt dat ook potentiële irritatie bij een conducteur weg. Dan is het volgens mij niet zo erg dat je fiets niet helemaal aan de regels voldoet.

[Hardloper]

Ik herinner me een echtpaar in de leeftijd categorie van de meerderheid van de ligfietsers denk ik. Ze wouden van de ene naar de eerst volgende halte. Volgens mij hadden ze een fietskaartje met gewone (E-??)Bikes. Er was voldoende plaats op het balkon, maar tja er waren al eerder dat traject fietsers in de trein gekomen. Ze mochten dus niet mee he. Dus lang niet iedere conducteur zal je laten meegaan, deze mensen konden dus uitstappen. Hoe langer het traject, des te meer kans dat je niet verder kan.

Het lijkt me gewoon niet fijn om te stranden omdat je de trein uit moet en dan je aansluiting missen. Mijn reacties hier in dit topic zijn uit bezorgdheid voor dit potentieel probleem.

[Josligfiets]

Ik neem zo’n beetje 8 x per jaar een trein in Duitsland, met mijn tweewieler ligfiets.
Weliswaar in de RB, niet in een ICE. Reserveren niet nodig, vaak meerdere compartimenten waar je fiets kan staan en tot op heden geen gedoe gehad. Hier net over de grens kost een fietskaartje 3,50 euro (beperkt gebied).

[ZoefZoef]

In Duitsland opstappen? 

Heel erg lang geleden heb ik een keer de lowracer meegenomen in de trein, Nederland en Duitsland. Internationaal was zo ongeveer onmogelijk dus ergens in Noord Groningen uitgestapt en in Leer Duitsland weer opgestapt. Dat ging prima, behalve dat ik voor dat stukje net effe geen kaart bij had. 

In Duitsland een vriendelijke conductrice die ons keurig de weg wees naar het volgende perron, twee sporen verder aan de overkant, daar is de trap, en toen we halverwege die trap nog eens omkeken was mevrouw de sporen al over gewandeld. Wij dus de trap op en af, met een bepakte lowracer. Dat ging, maar fijn was het niet. Ik moet er niet aan denken om dat met een bepakte trike te doen. 

De Vouwtrike alleen weegt al heel wat, maar dan komt je bagage er nog bij. Ik kan me haast niet voorstellen dat je dat in 1x doet. Dus moet je dan de fiets of de bagage even laten liggen, terwijl je heen en weer loopt. 

Ik zou de regels even goed bekijken. Op Velomobil Forum staat er ook wat over ergens. Volgens mij is het in de Duitse en Franse trein wat lastig. 

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...ich.42236/

In Duitsland is het ook niet makkelijk, het komt er net als in Nederland een beetje op neer dat ze je er met een geldig kaartje toch uit kunnen gooien als het ze niet aanstaat. https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1878547

In Duitsland opstappen is een optie, maar niet echt als ie niet erg dicht bij de grens woont.  Ik zou het ding dus gewoon de trein in slepen, desnoods een trein later als de conducteur moelijk doet.


Zou hioguit mn tijden aanpassen, zodat het niet al te druk is en je dus en een plaatsje in de trein hebt voor de fiets en die niemand in de weg staat.