Wind sterkte

[benparke]

Bij wat voor windsnelheid heb jij ooit in je velomobiel gereden? Vandaag staat er windkracht 6, met uitschieters die nog sterker zijn. Ik was van plan om vanavond met de velomobiel naar de repetitie in Koewacht te fietsen. Ik zou een stevige rugwind hebben gehad, maar de voorzitter stond erop me met de auto op te halen. Ik denk dat ze bang was dat ik in een kanaal of zoiets zou waaien. Nu ben ik benieuwd: bij welke windsterkte zou jij het onveilig vinden om nog te gaan rijden? Ik ben zelf niet gemotiveerd genoeg om het nu uit te gaan testen 

[TimSch]

Ik ga tot 6 bft gewoon op pad. Dan check ik al wel hoe de vlagen zijn, die zijn vaak het linkst. Maar mijn Milan ligt ook wel echt als een huis. 

Met de Quest ben ik ook wel eens in 6/7 bft, vlagen 8 beland (moest toch naar huis ) en dat werd wel wat spannend vond ik toen ik voor de tweede keer op 2 wielen waaide en met 1 hand moest tegensturen omdat ik met de andere de kap moest vasthouden   

Desalniettemin altijd zonder schade thuisgekomen. De schade aan de neus van mijn Milan waar iedereen naar vraagt als ze hem zien, is overigens ook door storm veroorzaakt toen de vorige eigenaar om is gestormd tegen een vangrail. Hoe hard het toen waaide weet ik niet, maar gezien de stabiliteit van die fiets moet het wel serieus te keer zijn gegaan...

[Wim -de roetsende]

https://ligfietsers.nl/thread-691.html?h...windkracht

[Gideonaut]

Met de Waw en Whike was 8bft heel leuk om door te fietsen. Met de DFxl werd het bij 7 al erg moeilijk om niet over de hele weg te slingeren, ik ben ook bijna de berm in gereden toen ik in Gouda over de dijk fietste. Met de Velayo en QV nog geen ervaring, zijn ook zware langzame fietsen dus ik verwacht niet veel invloed, misschien wat meer kracht nodig om het sturen onder controle te houden maar ik ben niet zo bang dat ik van de weg geduwd word. Met weer als vandaag mis ik de Whike wel, wat een heerlijk gevoel geeft dat om met 40+ over een lege straat te schieten zonder te trappen! En met het stormzeil is het nog sneller maar dan word het ook wel gevaarlijk ivm het verkeer om je heen.

[Hoekie]

https://tinyurl.com/5dbyrs4n
De voorspelde vlagen van 50 knopen voor Westdorpe, gelijk aan heel even windkracht 10, is niet zomaar wind. Dat is exceptioneel veel. Ook voor Zeeland.
Met een QV en Bülk zou ik het wel wel aandurven mits de velomobiel binnen gestald kan worden.
Rustig aan en zo veel mogelijk dijken liggende aan open vlaktes (de wind op de vlakte neemt en de dijk stuwt de wind op en naar boven) vermijden.
Het meeste tricky zijn eigenlijk takken op de weg, vooral in het donker en mogelijke schade door takken tegen de fiets.

[Willeke_IGKT]

Ik fiets tot windkracht 8 op bekend terrein en als ik niet de fiets uit hoef. Dat is voornamelijk woon werk waar ik redelijk beschut rij, maar als ik onderweg ben rij ik door, ook als het sterker wordt.
Uitstappen op een dijk bij windkracht 6 of sterker alleen als er een stevig hem staat om de fiets op te vangen en aan vast te zetten.

Helaas er weer niet aan gedacht de Whike uit te laten.

[benparke]

Het lastigste deel van de rit zou het traject van huis naar Hoek zijn geweest. Op dat stuk rijd ik over de ventweg langs de hoofdweg; er staan ​​geen bomen, alleen maar open velden. Ik zou in oostelijke richting rijden, met de wind in de rug, maar op de terugweg zou ik dan tegenwind hebben gehad. Als de windstoten uit het westen kwamen, was het misschien nog wel te doen geweest, maar de zware regenval zou het een stuk lastiger hebben gemaakt. Het traject naar het zuiden, vanaf het kanaal richting Koewacht, is meer beschut door bomen, dus in theorie had dat wel gekund. Maar met de wind van vanavond zou ik echt niet op de fiets willen zitten – en ook niet in een auto. De volgende keer probeer ik het wel op de fiets en sla ik het aanbod voor een ritje met de auto af; met de auto was ik dan wel sneller en droog op de bestemming, maar het was ook behoorlijk saai.

[Jeroen S]

Ik heb denk ik ergens tussen windkracht 6 en 8 nog gereden. Met de Milan en de houten VM gaat dat wel. De houten heeft een tamelijk breed spoor 66cm en is door z'n stuur inrichting redelijk stabiel. Ik heb ook zo'n stuurplaat verlenging toegepast als bij de DF. Voor die tijd was het soms wel wat spannend, maar dat kan ook komen doordat ik nog een beginner was. De Milan is nog rustiger en daar gaat het dakje vanzelf open als de harde wind daarboven een onderdruk maakt. Tot een bepaalde hoogte en dan gaat ie weer dicht.

Ik heb in het open veld meestal geen problemen, het zijn juist wisselingen als ik bijvoorbeeld weer uit de luwte van een grote boerderij komt of als de zijwind tussen de grote opslag loodsen door komt. Hier bijvoorbeeld. https://www.google.nl/maps/@51.8739177,6...FQAw%3D%3D

Ik heb meestal wel enige ruimte om uit te wijken. Ik let ook wel wat op in de bochtjes bij harde zijwind, dat ik niet al op twee wielen kom, dan kan een klein zetje extra door de wind al voldoende zijn.

[Bianca F]

maar het was ook behoorlijk saai.

Sommige dingen zeg je wel tegen je katten, maar niet tegen mensen. Deze dame heeft een heel eind voor jou omgereden. Dan is zo'n reactie niet aardig. Je weet niet of ze meeleest. En ik vind er ook wat van.

[benparke]

maar het was ook behoorlijk saai.

Sommige dingen zeg je wel tegen je katten, maar niet tegen mensen. Deze dame heeft een heel eind voor jou omgereden. Dan is zo'n reactie niet aardig. Je weet niet of ze meeleest. En ik vind er ook wat van.

Ik waardeer haar bezorgdheid om mijn veiligheid en haar aanbod om me een lift te geven enorm. Dat ik autoritten saai vind, betekent niet dat ik haar gulle aanbod niet op prijs stel; het betekent alleen dat ik er niet van houd om zo lang stil te zitten zonder iets te doen. Op maandagen ga ik ook in een auto naar een andere repetitie. Ik vind fietsen leuker, maar ik kies toch voor de auto omdat ik dan Nederlands kan oefenen. En ook omdat de fietspaden en wegen in Terneuzen niet erg prettig zijn om op te fietsen.

[Kapitein Bosui]

Ik schreef in maart dat 6 bft toch wel de max was wat ik in de Quest aandurfde. Nu heb ik niet lang na dat bericht de wielsporing aangepast, bleek dat er een toespoor van zo'n 12mm was. 
Ik heb het vermoeden dat dat ervoor zorgt dat wanneer ik op twee wielen geblazen word het nog lastiger is om rechtdoor te blijven rijden. Immers: op twee voorwielen word de scheefstand van de voorwielen uitgemiddeld en rij je rechtdoor, terwijl wanneer je op één scheefstaand voorwiel rijdt je opeens in de richting van de wind rijd. Met nu 1mm toespoor voelt alles al veel controleerbaarder. 
Klinkt dit logisch en kan die 11mm toespoor (totaal) of 5.5mm toespoor (enkel wiel) al voor dit effect zorgen?

[datakneder]

Klinkt dit logisch en kan die 11mm toespoor (totaal) of 5.5mm toespoor (enkel wiel) al voor dit effect zorgen?

Ja dit klinkt logisch in mijn ogen. Met nog een toevoeging dat je niet eens op twee wielen hoeft te komen. Nog voordat het wiel loslaat zal de druk op de grond op dat voorwiel afnemen en die op het andere voorwiel toenemen. Hierdoor zal het wiel met de meeste grip voor het effect zorgen dat de fiets al richting de wind wil draaien. 

Wat ik me wel afvraag, omdat ik op jouw foto zie dat je dichte wielkasten hebt, waar is die toespoor gemeten? Is dat op as-hoogte, of op het punt waar het wiel nog zichtbaar is?