Zelfs met een overdekt fietspad is het nog steeds een heel eind naar Mallorca of Bodrum.

(27-Nov-2023, 03:23 PM)Bart Verbeek schreef: Ik denk dat de kans groter is dat we straks weer 140 mogen rijden.

Ik vrees het ook.

---

(27-Nov-2023, 03:32 PM)melle z schreef: Zelfs met een overdekt fietspad is het nog steeds een heel eind naar Mallorca of Bodrum.

Ja, terechte opmerking. Al dat subsidiegeld wordt gebruikt om een regionaal vliegveldje in leven te houden dat vooral draait op vakantiecharters. Dus "we"pompen jaarlijks miljoenen in dat herrie-veld, zodat mensen uit de regio gemakkelijker een vakantievlucht kunnen pakken naar Spanje of Turkije. Echt súúúúperzinvolle geldbesteding. 

OK, dank moderator voor de ruimte om even stoom af te blazen, terug naar het fietsen!

(27-Nov-2023, 03:23 PM)Bart Verbeek schreef:

(27-Nov-2023, 03:19 PM)PieterTrapt schreef: Stel je eens voor dat we dat geld konden inzetten voor de fiets. Overdekte fietspaden! Betere paden! Bewaakte, overdekte stallingen! Ga maar door. Dat zou toch geweldig zijn?    

Ik denk dat de kans groter is dat we straks weer 140 mogen rijden.

Helaas, de 140km/u aantikken red ik niet met mn fietsen

(27-Nov-2023, 06:47 PM)ZoefZoef schreef: Helaas, de 140km/u aantikken red ik niet met mn fietsen

Hier is iemand die op eigen kracht 280 km/u fietst ! 

(27-Nov-2023, 08:20 PM)PieterTrapt schreef:

(27-Nov-2023, 06:47 PM)ZoefZoef schreef: Helaas, de 140km/u aantikken red ik niet met mn fietsen

Hier is iemand die op eigen kracht 280 km/u fietst ! 

Sorry, ik diskwalificeer hem. Dit is niet op eigen kracht. 

Zo was er ook iemand die de grens van onder de 2 uur voor de marathon zou hebben gelopen. Nou beide hebben gemeen dat ze uit de wind werden gehouden door een andere object.

[/quote]

Hier is iemand die op eigen kracht 280 km/u fietst ! 
[/quote]

Best knap 
Volgende keer op rolschaatsen aan een touwtje?

Niels, ligsnelheid,van der wal

(27-Nov-2023, 09:22 PM)Hardloper schreef:

(27-Nov-2023, 08:20 PM)PieterTrapt schreef:

(27-Nov-2023, 06:47 PM)ZoefZoef schreef: Helaas, de 140km/u aantikken red ik niet met mn fietsen

Hier is iemand die op eigen kracht 280 km/u fietst ! 

Sorry, ik diskwalificeer hem. Dit is niet op eigen kracht. 

Zo was er ook iemand die de grens van onder de 2 uur voor de marathon zou hebben gelopen. Nou beide hebben gemeen dat ze uit de wind werden gehouden door een andere object.

Het is nog steeds op eigen kracht. Dat ze de omstandigheden ernstig optimaliseren doet daar niet aan af

(27-Nov-2023, 11:39 PM)Frutsel schreef: Het is nog steeds op eigen kracht. Dat ze de omstandigheden ernstig optimaliseren doet daar niet aan af

Dan is downhill racen dus ook geldig. En parachutespringen ook? En snelheid is altijd t.o.v. iets anders. Dus als ik naast die fiets stilsta sta ik stil met een snelheid van 280 km/h!

Als je de omstandigheden bekijkt, is alles discutabel. Maar ik heb bewondering voor alle discutabele prestaties!

(27-Nov-2023, 11:57 PM)datakneder schreef:

(27-Nov-2023, 11:39 PM)Frutsel schreef: Het is nog steeds op eigen kracht. Dat ze de omstandigheden ernstig optimaliseren doet daar niet aan af

Dan is downhill racen dus ook geldig. En parachutespringen ook? En snelheid is altijd t.o.v. iets anders. Dus als ik naast die fiets stilsta sta ik stil met een snelheid van 280 km/h!

Downhill (of vertikaal naar beneden) is niet op eigen kracht. Daar heb je profijt van de zwaartekracht. Deze snelheid werd behaald op een vlakke weg.
Als iemand een vacuumpijp van een paar kilometer maakt waar iemand in kan fietsen heeft íe ook geen auto als schild nodig (maar heeft íe ook geen rugwind).

En ja, als jij je referentiekader anders definieerd kan je ook zeggen dat je beter naar het oosten kan fietsen dan naar het westen, want dan kan je je snelheid optellen bij de rotatiesnelheid van de aarde.
Of je stelt de zon in als referentiekader, dan kan je de omloopsnelheid van de aarde er ook nog eens bijtellen

Citaat:Of je stelt de zon in als referentiekader, dan kan je de omloopsnelheid van de aarde er ook nog eens bijtellen

Oh, daarom voelt het soms alsof ik heel hard ga   

En in het oosten fiets ik ook altijd harder dan in het westen. Dat klopt dus ook.

Heerlijk al die verhelderende visies 's ochtends vroeg.

(27-Nov-2023, 11:57 PM)datakneder schreef:

(27-Nov-2023, 11:39 PM)Frutsel schreef: Het is nog steeds op eigen kracht. Dat ze de omstandigheden ernstig optimaliseren doet daar niet aan af

Dan is downhill racen dus ook geldig. En parachutespringen ook? En snelheid is altijd t.o.v. iets anders. Dus als ik naast die fiets stilsta sta ik stil met een snelheid van 280 km/h!

Who ADRIAN DENT, NEIL CAMPBELL
What 280.571 KILOMETRE(S) PER HOUR
Where UNITED KINGDOM(ELVINGTON AIRFIELD)
When 18 AUGUST 2019
The fastest bicycle speed in a slipstream (male) is 280.571 km/h (174.339 mph) and was achieved by Neil Campbell (UK) at Elvington Airfield in Yorkshire, UK, on 18 August 2019.
The previous record of 268.831 km/h (166.944 mph), by Fred Rompelberg (Netherlands), has not been broken since 1995.
The vehicle used for the slipstream was driven by Adrian Dent (UK).


Van de site van Guinness book of records. Dus helaas, downhill is dus niet geldig, slipstream wel.

Als ik op spierkracht heel veel stroom opwekt over meerdere dagen / weken / maanden verspreid. Waarna ik deze inzet om snelle elektromoren aan te sturen. Dan heb ik toch ook op volledige eigen kracht de snelheid behaald

(28-Nov-2023, 10:51 AM)Bob Hagendijk schreef: Who ADRIAN DENT, NEIL CAMPBELL
What 280.571 KILOMETRE(S) PER HOUR
Where UNITED KINGDOM(ELVINGTON AIRFIELD)
When 18 AUGUST 2019
The fastest bicycle speed in a slipstream (male) is 280.571 km/h (174.339 mph) and was achieved by Neil Campbell (UK) at Elvington Airfield in Yorkshire, UK, on 18 August 2019.
The previous record of 268.831 km/h (166.944 mph), by Fred Rompelberg (Netherlands), has not been broken since 1995.
The vehicle used for the slipstream was driven by Adrian Dent (UK).


Van de site van Guinness book of records. Dus helaas, downhill is dus niet geldig, slipstream wel.

Who Eric Barone
What 172 kilometre(s) per hour
Where Nicaragua ()
When 12 May 2002

The fastest ever speed attained cycling downhill on soil is 172 km/h (107 mph), by Eric Barone (France) descending the Cerro Negro volcano in Nicaragua on 12 May 2002.

Dus wel volgens bovenstaande redenering.

(28-Nov-2023, 11:34 AM)datakneder schreef:

(28-Nov-2023, 10:51 AM)Bob Hagendijk schreef: Who ADRIAN DENT, NEIL CAMPBELL
What 280.571 KILOMETRE(S) PER HOUR
Where UNITED KINGDOM(ELVINGTON AIRFIELD)
When 18 AUGUST 2019
The fastest bicycle speed in a slipstream (male) is 280.571 km/h (174.339 mph) and was achieved by Neil Campbell (UK) at Elvington Airfield in Yorkshire, UK, on 18 August 2019.
The previous record of 268.831 km/h (166.944 mph), by Fred Rompelberg (Netherlands), has not been broken since 1995.
The vehicle used for the slipstream was driven by Adrian Dent (UK).


Van de site van Guinness book of records. Dus helaas, downhill is dus niet geldig, slipstream wel.

Who Eric Barone
What 172 kilometre(s) per hour
Where Nicaragua ()
When 12 May 2002

The fastest ever speed attained cycling downhill on soil is 172 km/h (107 mph), by Eric Barone (France) descending the Cerro Negro volcano in Nicaragua on 12 May 2002.

Dus wel volgens bovenstaande redenering.

Dat is wel een geldig record, maar een andere categorie   Maar downhill is dus (voor nu) niet sneller dan met een slipstream  Toch zou ik downhill op zand met die snelheid een stuk spannender vinden dan op glad asfalt.

(28-Nov-2023, 11:42 AM)Bob Hagendijk schreef: Dat is wel een geldig record, maar een andere categorie   Maar downhill is dus (voor nu) niet sneller dan met een slipstream  Toch zou ik downhill op zand met die snelheid een stuk spannender vinden dan op glad asfalt.

Het word dus tijd om downhill op asfalt te gaan met slipstream  

Maar ik zou het beide mannen in ieder geval niet nadoen. Door zowel gebrek aan kracht als aan lef.

Ik knijp in de remmen wanneer ik de 45 km/uur voorbij ben.
Je zal maar vallen met die 280 km/uur...

(27-Nov-2023, 12:28 PM)Lopopodium schreef: Het plan was om het fietspad dus onder het wegdek aan te brengen. Op zich een interessant idee. Maar ik weet natuurlijk nu al dat dat vast te duur gaat worden en je als fietser gewoon in de herrie van die klote auto's moet fietsen. Of er komt gewoon helemaal geen fietspad, zoals ze in hun wijsheid ook besloten hebben voor de snelwegtunnel bij Maassluis / Rozenburg.

Daar zit nog wel een dingetje aan dat ik zelf gemakshalve vaak "vergeet", maar niet zo vanzelfsprekend is; veiligheid.
In een tunnel ben je meer afgeschermd van de rest van de wereld. Ik ken meerdere vrouwen die de Luchtsingel in Rotterdam 's avonds in hun eentje niet pakken om die reden; als er iemand iets kwaads in de zin heeft en je kan het zelf fysiek niet oplossen is er ook niet snel iemand die je kan helpen of misschien zelfs die het ziet. Om de boel over de lengte van een snelfietspad helemaal vol te hangen met camera's, dat wordt nogal een investering.

(27-Nov-2023, 03:23 PM)Bart Verbeek schreef: Ik denk dat de kans groter is dat we straks weer 140 mogen rijden.

Wanneer mocht dat dan? Volgens mij is de maximumsnelheid ingevoerd voordat ik geboren werd   Maar idd, terug naar 130... is er nou eigenlijk aangetoond dat de lagere snelheid ook echt significant bijdraagt? In het Oosten/Noorden zal het vast wel schelen, hier in de Randstad mag je blij zijn als je de 100 überhaupt haalt.

(27-Nov-2023, 06:47 PM)ZoefZoef schreef: Helaas, de 140km/u aantikken red ik niet met mn fietsen

Jawel hoor. Heuveltje af, geen probleem.

(28-Nov-2023, 11:34 AM)datakneder schreef: Who Eric Barone
What 172 kilometre(s) per hour
Where Nicaragua ()
When 12 May 2002

The fastest ever speed attained cycling downhill on soil is 172 km/h (107 mph), by Eric Barone (France) descending the Cerro Negro volcano in Nicaragua on 12 May 2002.

Dus wel volgens bovenstaande redenering.

Dit is dus met een gewone fiets, en op onverharde ondergrond. 172 km/h halen op de weg is zelfs met een standaard fabrieksvelomobiel echt kinderspel, als je maar durft.

(28-Nov-2023, 12:46 PM)365cycle schreef: Wanneer mocht dat dan? Volgens mij is de maximumsnelheid ingevoerd voordat ik geboren werd   

De maximumsnelheid op autosnelwegen is ingevoerd op 6 februari 1974 naar aanleiding van de oliecrisis. Hier en daar leeft nog steeds het gevoel dat men dat is vergeten af te schaffen toen de oliecrisis voorbij was.

Het ontbreekt mij aan lef daarvoor
Op een fiets tenminste, op een motorfiets zou ik dr geen probleem mee hebben.

Maar in het zog rijden van een auto die 280 km/h rijdt, is toch niet op eigen kracht? Het heet niet voor niets zog. Je wordt meegezogen door de Porsche.
Zal wel in kracht meer zijn dan dat een elektromotor op een elektrische fiets levert
Groet,

Marco

(28-Nov-2023, 01:08 PM)Roepers schreef: Maar in het zog rijden van een auto die 280 km/h rijdt, is toch niet op eigen kracht? Het heet niet voor niets zog. Je wordt meegezogen door de Porsche.
Zal wel in kracht meer zijn dan dat een elektromotor op een elektrische fiets levert
Groet,

Marco

Guinnes zegt: The fastest bicycle speed in a slipstream.

Kan je van vinden wat je wilt, maar dat is deze categorie. Er is er vast ook  zonder slipstream, maar ik ben veel te lui om daarop te gaan zoeken.

(28-Nov-2023, 12:41 PM)Lopopodium schreef: Ik knijp in de remmen wanneer ik de 45 km/uur voorbij ben.

Als je efficiënt met je remmen om wil gaan kan je de snelheid beter laag houden dan vertragen wanneer je al hard gaat.
Zelfs de snelheid op 50 km/h houden kost in een steile afdaling fors meer energie dan de snelheid op 30 km/h houden.

(28-Nov-2023, 01:07 PM)ZoefZoef schreef: Op een fiets tenminste, op een motorfiets zou ik dr geen probleem mee hebben.

Dat vind ik gek. Ik voel me op een motorfiets niet per se veiliger dan op een goed ontworpen fiets (dus met een goede wegligging).
Je kon veel vinden van mijn vroegere Pinarello, maar het stuurde top. Geen enkel probleem om daarmee met 80 af te dalen.
Heb ook even een Yamaha FZR 1000 gehad, en die was eigenlijk zenuwachtiger dan m'n fiets. Hooguit de moeite om een stuurdempertje te monteren als je echt 280 wil op een gewone fiets 

(28-Nov-2023, 02:59 PM)365cycle schreef: Zelfs de snelheid op 50 km/h houden kost in een steile afdaling fors meer energie dan de snelheid op 30 km/h houden.

Ik neem aan dat je vermogen bedoelt i.p.v. energie, want de energie die vrijkomt in een afdaling is onafhankelijk van de snelheid.
Maar ik denk dat je zelfs dan je opmerking geen hout snijdt.

Stel alle weerstand op de fiets zou mij zonder remmen 51 km/h laten gaan. Dan hoef ik maar heel lichtjes te remmen om een constante snelheid van 50 km/h te hebben. Maar ik moet veel meer remmen om een snelheid van 30 km/h te krijgen.

Edit: Ik kan me wel voorstellen dat de remmen heter kunnen worden bij een afdaling met constante snelheid van 50km/h dan bij een constante snelheid van 30 km/h.

(28-Nov-2023, 02:24 PM)Bob Hagendijk schreef: Guinnes zegt: The fastest bicycle speed in a slipstream.

Kan je van vinden wat je wilt, maar dat is deze categorie. Er is er vast ook  zonder slipstream, maar ik ben veel te lui om daarop te gaan zoeken.

Ook elektrisch fietsen kan een sport zijn en ook een categorie in het Guinness record boek. Wat zeg ik? 1 categorie? Heel veel categorieën met de diverse vermogens van de e-motoren en accu's van de e-fietsen.

Groet,
Marco

(28-Nov-2023, 03:35 PM)datakneder schreef: Maar ik denk dat je zelfs dan je opmerking geen hout snijdt.

Stel alle weerstand op de fiets zou mij zonder remmen 51 km/h laten gaan. Dan hoef ik maar heel lichtjes te remmen om een constante snelheid van 50 km/h te hebben. Maar ik mopet veel meer remmen om een snelheid van 30 km/h te krijgen.

Je zegt het zelf eigenlijk al: het is volledig afhankelijk van je snelheid. Onderstaand plaatje op basis van een redelijk snelle velomobiel, geen best practice (een Milan SL is duidelijk sneller!), wel met de toerkap erop:



Ik heb even met de aanwijzer gezocht naar waar ongeveer het omslagpunt ligt. Daar staat de rode streep nu dus op.
Met een gemiddelde bestuurder in een verder zo goed als lege velomobiel (een paar reservebandjes en een pomp en je zit aan 25 kg), op een lange helling van slechts 4%, moet je tot 71 km/h steeds hárder remmen om dezelfde snelheid te behouden. Daarna wordt het weer minder omdat de luchtweerstand het langzaam begint te winnen.

De eindsnelheid, als je alle ruimte hebt, is dus redelijk precies 120 km/h. 

Lijkt overdreven veel, maar je bent er verrassend snel. Hier zie je hoe makkelijk zo'n velomobiel naar de 80 km/h te trappen is. En ja, ik trap wel mee, maar het is maar een korte afdaling met een klein stukje 3%, en de omstandigheden waren eigenlijk niet eens optimaal (geen toerkap bijvoorbeeld, gewoon een open "badkuip"). Ik heb er de 95 al eens gehaald, zou de afdaling langer zijn dan zou het tempo veel verder oplopen.