De kijkhoogte zal een centimeter of 10 hoger uitvallen dan de Mango, dat is wel al een stukje beter. Mijn gevoel zegt dat het pas veilig is als een deel van de fiets boven een autodeur uitkomt (al worden die ook steeds hoger...)

Het gewicht is fors voor een fiets, maar niet heel gek voor een trapauto inderdaad en met 72 kilo is het nog steeds mogelijk 'm op de kant te leggen en onderhoud uit te voeren. En het is een stuk minder dan bijvoorbeeld een Twike (220 kilo) of een Frikar (90 kilo)

(27-Mar-2024, 10:39 AM)ThijsR schreef: Mijn gevoel zegt dat het pas veilig is als een deel van de fiets boven een autodeur uitkomt (al worden die ook steeds hoger...)

Mwah, waan jezelf niet veilig als je boven een autodeur uitkomt. Ik ben de afgelopen weken getuige geweest van een drietal auto-ongelukken.
In één geval zag een automobilist in een VW Polo een lichtgrijze Land Rover Defender 130 over het hoofd. Ik heb het even voor je opgezocht - die dingen zijn bijna 5,5 meter lang, 2 meter breed en 2 meter hoog.

Toegegeven, er zat geen vlaggetje op, maar als je op je telefoon zit te staren zie je zelfs een vlaggetje niet.

Een Land Rover zonder vlaggetje? hoe durft ie!

Is dit überhaupt wel een product voor de velomobiel markt of een compleet nieuw iets om een groter publiek aan te trekken omdat de Waw de laatste tijd niet zo relevant meer is vanwege al de weightweenie modellen?

want ik zie er totaal geen velomobiel in, ik vind hem ook niet interessant, ik ben zelfs niet eens nieuwsgierig, zelfde met de Podbike, boeit me totaal niet.
de Flevobike Orca daarintegen! yes please

VM45 is een reactie op de wetgeving. Net als de - speedpedelec = brommer met trappers -. A contraption of the law. Vrij vertaald: een uitvinding door de wetgeving. Dat wordt de VM45 ook. En ja, met de juiste prijs kan dit interessant worden.

(27-Mar-2024, 10:27 AM)365cycle schreef: Ja. Ik vind de hoogte wel meevallen en vind dit een erg leuke fiets. Niet nu voor mezelf, wél als auto-alternatief voor als ik heel vaak heel ver moet, en natuurlijk voor mensen die niet echt sportief willen worden.

En die zullen er steeds meer komen bij de generatie na mij, dus die opgegroeid zijn met de elektrische fiets. En aangezien auto / OV rijden steeds meer onbetaalbaar wordt, zal hier een markt voor komen denk ik nu zo ter plekke.

(27-Mar-2024, 12:57 PM)Hardloper schreef: dus die opgegroeid zijn met de elektrische fiets. 

Vermoed dat het een periode gaat worden, en dat het in de toekomst toch meer een product voor volwassenen gaat zijn.

Mijn ukkie roept nu zelf al "trappen kreng!"

Ik lees over actieradius van 200km, vraag me af hoe ver je kunt komen bij een snelheid van 45 km/u.

En ondersteunt het kreng ook daadwerkelijk tot 45 echte kilometers per uur?

https://www.fietsersbond.nl/de-fiets/fie...5-per-uur/

(27-Mar-2024, 03:48 PM)365cycle schreef:

(27-Mar-2024, 12:57 PM)Hardloper schreef: dus die opgegroeid zijn met de elektrische fiets. 

Vermoed dat het een periode gaat worden, en dat het in de toekomst toch meer een product voor volwassenen gaat zijn.

Mijn ukkie roept nu zelf al "trappen kreng!"

Jouw ukkie heeft natuurlijk jouw als voorbeeld. Die zal net zo gedreven zijn als zijn vader.

Als ik net als mijn vader was, dan had ik al lang een autorijbewijs. En dan was ik echt geen persoon die ervaring heeft met een marathon lopen onder de 4 uur. En dan waren er veel meer dingen waar ik anders in stond. Maar de generatie waar ik het over had, is wel over paar jaar volwassen wanneer de VM45 gemeengoed is.

Of een van de vele andere 45 km 'autotjes', die ik nu al zie bij 16 jarige die nog geen rijbewijs mogen.

En de grens voor een rijbewijs gaat ook omlaag, nu met 17 zonder toezicht rijden, straks ook 16?

(27-Mar-2024, 03:48 PM)365cycle schreef: Mijn ukkie roept nu zelf al "trappen kreng!"

Heerlijk.....indoctrinatie    


Onze dochters riepen vroeger ook tegen iedere racefietser 'bukfietser'.

Mijn zoontje (7) legt desgevraagd aan een vriendje uit waarom we geen auto hebben nadat vriendje suggereert dat we die misschien niet kunnen kopen: fietsen is gezonder voor je lijf en beter voor het milieu.

(27-Mar-2024, 11:03 PM)blokdoorn schreef: Mijn zoontje (7) legt desgevraagd aan een vriendje uit waarom we geen auto hebben nadat vriendje suggereert dat we die misschien niet kunnen kopen: fietsen is gezonder voor je lijf en beter voor het milieu.

De mijne is even oud en gaat heen en weer tussen standpunten. Ik ben co-ouder. In de ene week fietst hij wel, in de andere niet

VM45's naam is Velion geworden

https://velion.odoo.com/

Dat is toch echt wel een heel serieus en leuk trapautootje geworden.

Daar zal vast wel publiek voor zijn. Als alternatief voor dat Noorse ding. Hoe heet die ook alweer 

Sales of this type can start up end of 2024 with an expected sales price of 12 900 EUR (incl. 21% VAT, EXW, without motor and battery).
VS:
De Quatrevelo kost €10300,- (incl. 21% btw)

Dus de prijs is ook nog niet eens zo absurd hoog.

---

(26-Apr-2024, 01:02 PM)Wim -de roetsende schreef: Dat is toch echt wel een heel serieus en leuk trapautootje geworden.

Daar zal vast wel publiek voor zijn. Als alternatief voor dat Noorse ding. Hoe heet die ook alweer 

Ik had er met iemand over die dus een speedelec nog heeft, helaas is zijn gezondheid niet meer zo goed dat hij ermee op pad durft. En hij vond het ook wel iets voor mij, na wat denken. Mocht ik serieuze afstanden moeten afleggen voor werk, dan zou het eventueel een optie kunnen zijn. Dan ga ik het niet hebben over 30km enkele reis. Eerder 50km. Maar weet je die QV vind ik veel te leuk om deze ervoor in te ruilen. Maar ik zou dan ook altijd nog een brommer certificaat moeten gaan halen. Voordat ik maar mee op de weg mag. Ik vraag me trouwens wel af in hoeverre deze nu echt geschikt is voor de NL weg.

Hier nog meer video beelden van de Velion

In heuvelachtige streken zou het een overweging kunnen zijn voor mij, maar ik woon in een relatief vlakke regio. Dus voor mij blijft het voorlopig bij een 100% HPV Op zich wel een leuke ontwikkeling waarvan ik hoop dat er toch enig succes uit komt.

(26-Apr-2024, 01:02 PM)Wim -de roetsende schreef: Dat is toch echt wel een heel serieus en leuk trapautootje geworden.

Daar zal vast wel publiek voor zijn. Als alternatief voor dat Noorse ding. Hoe heet die ook alweer 

Podbike ;-)

---

Ben ook benieuwd waar deze ontwikkelingen naartoe gaan. Serieuze alternatieven voor een e-auto en een duurzamere richting dan al die grote e-bakken zoals Tesla e.d.

Maar inderdaad, niet zo leuk als 100% zelf trappen!

Wellicht staat ie morgen op de Spezi. Zou leuk zijn.

Mooi ding geworden, die Velion!
Ik ben eigenlijk vooral heel verbaasd over de domeinnaam. Odoo is ERP-software. Ben ik niet de enige ERP'er met een velohobby?

Ben jij een Odoo gebruiker? Voor je beroep?

(26-Apr-2024, 08:25 PM)Hoekie schreef: Wellicht staat ie morgen op de Spezi. Zou leuk zijn.

Als je leuk vind, dan mag je een verslag doen van je bevindingen.

Hoe hard zal je hier nu eigenlijk mee mogen? 45 of harder als je heel veel vermogen weet te trappen? Ik denk dat je net zoveel vermogen erin moet stoppen voor laten we zeggen 46km/u , als toen ik 50km/u reed met de QV.   Want heel die ondersteuning geval moet afslaan bij 46km/u

Die stopt inderdaad. Van de week nog achter een 45 fiets gezeten. Bleken wederom 43 echte km/u.
Hèt grote voordeel van 45 fietsen is de acceleratie en heuvelop.

Deze eerst fase Velions mogen niet harder dan 25 met assist aan.
Die gaan dus voornamelijk met Eggriders gereden worden.

Het echt mooie is als de Velion 45 goedkeuring heeft.
Dan krijgt die ineens veel meer commerciële waarde

Had de Podbike niet het probleem dat ie met 25km moeilijk heuveltjes kon klimmen? is dat niet waarom er gelijk weer eentje te koop stond op het Duitse forum?
Dat lijkt mij best wel eng om met zo'n beest van een velo-dinges mee te maken!

Ik heb even gemaild met Stephane. Kijken of ik wat gegevens los krijg.

Citaat:Hèt grote voordeel van 45 fietsen is de acceleratie en heuvelop.

Goh is dat leuk? Nou ik heb deze week een fietsbrug meegenomen om lekker hoogtes maken zover dat mogelijk is hier in de omgeving. En heb zelfs op de heen of terugweg de Mountain schlumpf gebruikt. Ik denk dat 365Cycle en ik en wellicht enkele andere onder ons juist de sport zien om zelf heuveltje op te gaan. 10 min langer de Cauberg op fietsen met MD geeft mij meer voldoening, dan ondersteund in 10min minder tijd en moeite.

Het gaat niet zozeer om leuk, maar om praktisch.
Auto vervanging waarin je - helemaal niks - doet.