(28-Apr-2024, 08:19 PM)365cycle schreef:

(28-Apr-2024, 09:28 AM)Willeke_IGKT schreef: De meeste mensen weten niet hoe duur en hoe kwetsbaar een velomobiel is.

Dat is het niet alleen. Ik heb een tijd een oude cabriolet gehad, een Peugeot 206CC.
Daar is nog nooit iemand in gaan zitten. Mensen hebben gewoon echt meer respect voor auto's dan voor fietsen.

Dat is volgens mij omdat ze de waarde van een auto hoog inschatten en die van 'zo'n plastic ding op de stoep' laag.
Dat de meeste VM meer kosten dan veel tweedehands auto's is volledig onbekend.

(07-Mar-2020, 10:50 PM)GertBr schreef: 25 km per uur gemiddeld was jaaaaaren terug op de racefiets bij lange toertochten ook mijn snelheid. Ik zit nu op tussen 23 en 24 km/u gemiddeld bij de langere tochten. Zou wel weer harder willen en zie dat in de loop van het seizoen ook wel gebeuren. Aan de andere kant ben ik ook meer aan het stoppen en kijken en foto’s maken dan toen ik jonger was. Dat drukt de snelheid. De conclusie voor mij: de reis is belangrijk, niet de hoge snelheid....

Helemaal mee eens!!!

Ben net terug van 2 daagjes fietsen met zoon, 50 km heen met een bepakte rechtop fiets en 40 weer terug. Het was een prachtige route, die hij ook wel waarderen kon. Zowel heen als terug. Maar wat een ellende zo'n rechtop fiets. De heenweg hebben we een uur of 4 over gedaan, terug ook. Hij is een puber in de groei, daar gaat dus heel veel eten in. Moet je soms wel even voor stoppen, of om uit te puffen. Maar vooral omdat kont en polsen pijn doen. Het fietstempo op zich was niet slecht. Maar we hadden gewoon erg veel pauzes nodig. En een dagje tussendoor om bij te komen. Zoveel fysiek ongemak had ik na die 195 km in de Milan bij lange na niet.

Was je op je Giant Cadex? Zadelpijn is een keuze hè, een middagje met zadelhoogte en stuurpennen van verschillende lengte spelen kan wonderen doen.

Nee op de Giant Condor, een trekkingfietsje. Beide zelfde wielmaat leek me wel handig, hoeft er maar 1 bandenmaat mee. Uiteindelijk was er geen nodig. Had het stuur nog iets hoger gezet, maar dat maakte ook niet veel uit. Maar goed 1,2 km naar de supermarkt is het wel te doen en off road moet je nog wel eens uit het zadel en van houding wisselen dat scheelt ook. Woonwerk op de ligger is 80 km per week. Ik denk dat ik dat met de rechtopfietsen in een halfjaar nog niet redt. Per jaar denk ik wel. Ik wil ze niet missen, maar ik ga er ook niet veel geld in stoppen, ik denk dat een beter zadeltje misschien wel zou kunnen helpen.

Maar mijn oplossing voor zadelpijn is toch echt de ligfiets.

Ik ben vandaag niet blij omdat er op mijn woon-werk route opeens een afsluiting was,
Onaangekondigde wegwerkzaamheden.
Geen vooraankondiging, gisteren om 6:45 was er niets te zien.
Geen omleiding.
Vanuit de richting dat ik kwam was er niets te zien behalve een hek met verboden door te rijden bord.

Dit is geen klein doorsteekje maar de woon-werk route tussen Tata Steel en het dichtstbijzijnde station, ww route voor veel mensen die het Noordzeekanaal oversteken, onderdeel van het knooppunten netwerk en twee lange afstands fietsroutes en een langeafstands wandelroute.

Natuurlijk ook geen omleiding aangeven en als je plaatselijk niet bekend bent onmogelijk om een alternatief te vinden.

Holland op z'n Smalst, de naam van het fietspad......

(03-May-2024, 07:50 AM)Willeke_IGKT schreef: Ik ben vandaag niet blij omdat er op mijn woon-werk route opeens een afsluiting was,
Onaangekondigde wegwerkzaamheden.
Geen vooraankondiging, gisteren om 6:45 was er niets te zien.
Geen omleiding.
Vanuit de richting dat ik kwam was er niets te zien behalve een hek met verboden door te rijden bord.

Hek opzij zetten.

Niels, actie, van der Wal

Ik kreeg net een berichtje van iemand die andersom rijdt en ook aan die kant niet op tijd aangegeven, hij is met veel anderen doorgereden, langs hek en werkzaamheden.

Hopelijk een kortdurende afsluiting?

Ik heb de komende 2 maanden een afgesloten kruispunt op een fietsroute die via een oude spoorweglijn loopt. Jammer genoeg is er geen echt mooie (autoluwe) alternatieve route die ook efficiënt is, dus ik zal de komende tijd meer tussen de auto's door moeten rijden. Positief is wel dat eens het klaar is, ik geen lus meer rond zo'n ellendige fietssluis moet maken maar een verkeerslicht krijg dat op groen zou moeten springen als er fietsers naderen (hopelijk snel genoeg als ik met 40+ in de bergaf richting ga )

Al sinds nieuwjaar heb ik regelmatig afsluitingen op dat traject gehad omdat ze alle kruispunten na elkaar herinrichten in een nogal willekeurige volgorde, al waren de andere kruisingen doorgaans vermijdbaar met een kleine omleiding. Wat wel irritant was, was dat ze de kruispunten die rood asfalt krijgen (op mijn traject 4 stuks, zowat de helft van alles wat open gelegen heeft) opleverden zonder de toplaag. Die met zwarte asfalt werden gelukkig wel meteen afgewerkt. Het lijkt er wel op dat ze die rode toplagen sinds vorige week eindelijk overal aan het leggen zijn.

Doel van die werken is dat de fietsers zoveel mogelijk voorrang krijgen op dat traject (fietssnelweg), stukken beter. Vroeger moest ge aan het minste karrenspoor (zelfs sommige zandwegen) voorrang geven

Het gaat hier om het verwijderen van verschillende hobbels in het wegdek, denk aan de meest vervelende verkeersdrempels maar dan spontaan ontstaan, over de hele breedte van het fietspad, 10 of meer in het stuk van de gemeente Velsen, de 5 in gemeente Beverwijk waren niet met krijt gemarkeerd dus ik ben bang dat die blijven.

https://maps.app.goo.gl/iDjN1ELZtmRBPjNq6
Van dit punt tot waar de historische stadswandeling vermeld staat en tot over de spoorweg aan de andere kant van de N197.

Het werk is zeker nodig en de markering op het asfalt staat er al weken.
Als er iets aan de rijbanen voor de auto's moet gebeuren staan er weken lang waarschuwing, voor fietsverkeer niets.

Ik me wederom heb buitengesloten
Ditmaal door de verkeerde sleutels mee te nemen en er nu geen raam of balkondeur openstaat

De aangevraagde reservesleutel.. die is er nog steeds niet waarschijnlijk


Edit: opgelost via de verhuurder die iemand heeft langsgestuurd met een ghs aka lopersleutel. Weer wat geleerd

(03-May-2024, 09:05 AM)Willeke_IGKT schreef: Ik kreeg net een berichtje van iemand die andersom rijdt en ook aan die kant niet op tijd aangegeven, hij is met veel anderen doorgereden, langs hek en werkzaamheden.

Stratenmakers zetten verbodsborden op de weg; niet de gemeente (wegbeheerder). Ik vermoed dat het bord hier niet mag staan totdat de gemeente toestemming gegeven heeft. Stuur een bericht naar de gemeente hierover. Ik weet niet precies wat de wettelijke regels zijn, maar een doorgaande fietsroute blokkeren zonder een alternatief aan te geven lijkt mij niet in orde.

Niels, bordweg, van der Wal

(03-May-2024, 11:57 AM)Niels van der Wal schreef: Stratenmakers zetten verbodsborden op de weg; niet de gemeente (wegbeheerder). Ik vermoed dat het bord hier niet mag staan totdat de gemeente toestemming gegeven heeft. Stuur een bericht naar de gemeente hierover. Ik weet niet precies wat de wettelijke regels zijn, maar een doorgaande fietsroute blokkeren zonder een alternatief aan te geven lijkt mij niet in orde.

Er is iig geen verkeersbesluit genomen. d.w.z. dat er niet zomaar borden geplaatst kunnen worden. Maar er was dan ook sprake van een hek. Daar staat dan weer niets over in de verkeerswet.

Ik hoop dat de wegwerkzaamheden weg zijn voor ik zelfs maar een mail kan sturen en zeker voor ze bij de gemeente de mail lezen, korte dag op vrijdag.

Tja, wegafsluitingen zijn populair momenteel lijkt het.
Ik heb ook een afsluiting op mijn route, maar gelukkig stond hij al aangegeven, dus heb ik op mijn gemak alternatieve routes kunnen uitzoeken.
Helaas zijn de alternatieve routes gelijk een stuk om, en de kortste route heeft >10 verkeersdrempels waar ik met 3 wielen loskwam bij mijn normale tempo.

De afsluiting duurt in ieder geval de hele maand mei, dus ik ben er nog niet vanaf...

Hier ook meerdere werkzaamheden, sommige al jaren, recent zijn ze hier alle steentjes uit de straat aan het halen en aan het vervangen met nieuwe steentjes, vreemd genoeg word het ook weer schots en scheef terug geplaatst waardoor ik vraagtekens heb waarom het dan nodig is, maar ik ben geen professioneel steentje dus ik laat het aan hun over. Wel eng met al dat zand op straat, iets te hard remmen en je gaat onderuit..

Ik kreeg net een berichtje, werkzaamheden klaar en fietspad vlak.
Ik was omgereden, geen zin in testen.

Al bijna 6 uur bezig om de Velayo weer rijdende te krijgen, wat een ongelooflijk kl*te ding om aan te werken, wat wil ik hem zo graag aan gort trappen 


Ga ik niet doen natuurlijk, ik uit mn frustratie wel door te fietsen. Maar fck wat een onderhouds-onvriendelijke rotfiets!!

Sterkte, en velomobiel nr 2 is ook nog niet klaar geloof ik.

(05-May-2024, 08:38 PM)Gideonaut schreef: Al bijna 6 uur bezig om de Velayo weer rijdende te krijgen, wat een ongelooflijk kl*te ding om aan te werken, wat wil ik hem zo graag aan gort trappen 


Ga ik niet doen natuurlijk, ik uit mn frustratie wel door te fietsen. Maar fck wat een onderhouds-onvriendelijke rotfiets!!

Als iets niet meteen lukt, heb ik dezelfde neiging. Maar daarna wordt alles weer kalm!!!!!

Nummer 2 is meer een passie/kunstproject en DE FIJNSTE velo om aan te knutselen, waren ze allemaal maar zo modulair! maar die heeft onderdelen nodig, volgens mij was Alligt die van die trapas gevallen voor velo's/vierkante buis profielen verkoopt. Moet ik nog opzoeken, heb er eentje nodig met een derailleur stokje.

De Velayo staat eindelijk weer op 3 wielen, er moet echt een keer een soort van service-hatch in komen want dit is gewoon niet te doen, ik heb hem uiteindelijk met een berg spanbanden aan de trap opgehangen en zodanig gedraaid dat ik er in kon klimmen maar m'n rug is kapot.. Hoe hebben ze die dingen ooit geproduceerd? een kind in laten klimmen? gereedschap aan een stok gemonteerd?

Dat vroeg ik me bij m'n Milan ook af. Daarom heb ik er een service luik in gezaagd. Zonder viel echt niet te doen zonder de epoxy in m'n ogen te smeren en een snor te maken van nat carbon.

Overigens kan je zo'n bottom bracket houder ook kopen bij velomobiel.nl en ICB. Je moet alleen ff de afmetingen van de boom weten.

Ik weet nog niet hoe ik een service hatch in de Velayo kan krijgen, boven op de neus heeft geen zin, dan moet je nog steeds de fiets in klimmen, mooi zal het ook niet ogen. Van onder zou beter zijn, maar daar zit op de locatie waar je een gat zou willen een hele grote rij bouten die de sandwich strak klemmen, als ik dat eruit zou zagen dan flappert de hele neus krom denk ik. Bleh wat een gedoe.

Ook net langs een advocaat gegaan voor een gratis consult, komt erop neer, ik kan niet bewijzen dat ik schade heb geleden door de automobilist dus helaas pindakaas ik krijg niets vergoed.. Ons rechtssysteem dames en heren.. top! volgende keer recht in eigen handen nemen dus.

(06-May-2024, 05:30 PM)Gideonaut schreef: Ook net langs een advocaat gegaan voor een gratis consult, komt erop neer, ik kan niet bewijzen dat ik schade heb geleden door de automobilist dus helaas pindakaas ik krijg niets vergoed.. Ons rechtssysteem dames en heren.. top!

Ik snap de frustratie, maar tel je zegeningen. Of gaat je voorkeur uit naar een rechtsysteem waarin mensen zonder bewijs veroordeeld kunnen worden?

..want misgegrepen bij een andere roets waarschijnlijk ;(
..gisteren de gisteren aangeschafte m5 laten vallen nadat het voorwiel wegdraaide onverwacht: zitting in nieuwstaat is nu beschadigd met een scheur.

Boehoehoe ;(

[quote="ZoefZoef" pid='46979' dateline='1715101971']
..want misgegrepen bij een andere roets waarschijnlijk ;( →
 in Duitsland staat er een te koop of bedoel je die?

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...rad.73432/