Ik heb naar tevredenheid een standaard garmin mount op het vlakke deel, de varia zit dan dus vrij laag. Voor mij de enige plek omdat ik juist wat meer licht wilde als ik met cello helemaal zonder kap rij en dus de verlichting in de kap kwijt ben. De varia fingeert dan ook als remlichtvervanging. Bevalt me erg goed, ik koppel hem overigens niet aan telefoon of garmin, de knipperfunctie bij achteroprijdend verkeer vind ik erg effectief en geruststellend.

Ik heb een platte houder die je aan de achterkant van het platte deel van de QV kunt bevestigen. Eigenlijk zijn er twee opties: de Alpha-houder zou werken, of er is een plakmodel dat volgens mij eenvoudig aan te passen is om vast te schroeven. Dat type staat volgens mij vermeld als een Garmin-cockpithouder of zoiets. En ja, je kunt SEPA gebruiken om te betalen via een bankoverschrijving. De betaling wordt niet zo snel verwerkt, maar het werkt wel. Er zijn eigenlijk heel veel andere manieren om te betalen dan PayPal. Voor bedrijven is PayPal echt niet goed. Ze rekenen hoge kosten.

(12-Oct-2025, 01:17 PM)blokdoorn schreef: Ik heb naar tevredenheid een standaard garmin mount op het vlakke deel, de varia zit dan dus vrij laag. Voor mij de enige plek omdat ik juist wat meer licht wilde als ik met cello helemaal zonder kap rij en dus de verlichting in de kap kwijt ben. De varia fingeert dan ook als remlichtvervanging. Bevalt me erg goed, ik koppel hem overigens niet aan telefoon of garmin, de knipperfunctie bij achteroprijdend verkeer vind ik erg effectief en geruststellend.

Wat mij opvalt zijn de vele Garmin varia’s in het wild. Ook bij racefietsers. 
Maar..het is toch helemaal niet legaal? In de Wegenverkeerswet staat dat het achterlicht 1 lamp moet zijn en vast moet branden. Het mag niet knipperen. Het is natuurlijk gewoon een achterlamp met sensor. Hoe zit dat eigenlijk?

Groeten Henk

Op een velomobiel zit zowiezo al meer dan 1 achterlicht. Een garmin varia knippert alleen bij achteropkomend verkeer, en dus niet continue en bovendien is het meer een periodiek feller worden dan helemaal uit knipperen. Bij druk verkeer in een stad kan het misschien erg hinderlijk zijn, 98% van mn km’s maak ik op het platteland of andere rustige plekken, naar mijn ervaring is het erg effectief en passeren automobilisten veel voorzichtiger. Op hetzelfde platteland gebruiken we overigens op onze kinderkar (niet achter een velomobiel) een continue knipperend achterlicht na een paar bijna aanrijdingen. Overleven vind ik belangrijker dan de letter van de wet.
In de context van een drukke omgeving kan dit natuurlijk heel anders liggen.

Hier idem. Ben eigenlijk tegen die irritante knippers.
Maar ja, om die irritante automobilisten die in hun irritante auto's irritant te hard rijden van het lijf te houden op een 60km/h weg waar ze 80 km/h rijden...

(, 08:59 PM)de Boer schreef:

(12-Oct-2025, 01:17 PM)blokdoorn schreef: Ik heb naar tevredenheid een standaard garmin mount op het vlakke deel, de varia zit dan dus vrij laag. Voor mij de enige plek omdat ik juist wat meer licht wilde als ik met cello helemaal zonder kap rij en dus de verlichting in de kap kwijt ben. De varia fingeert dan ook als remlichtvervanging. Bevalt me erg goed, ik koppel hem overigens niet aan telefoon of garmin, de knipperfunctie bij achteroprijdend verkeer vind ik erg effectief en geruststellend.

Wat mij opvalt zijn de vele Garmin varia’s in het wild. Ook bij racefietsers. 
Maar..het is toch helemaal niet legaal? In de Wegenverkeerswet staat dat het achterlicht 1 lamp moet zijn en vast moet branden. Het mag niet knipperen. Het is natuurlijk gewoon een achterlamp met sensor. Hoe zit dat eigenlijk?

Groeten Henk

Fluctuatie in de felheid van het licht, is dat knipperen?
Ik zie knipperen als aan-uit-aan-uit-aan-uit. Ik denk dat dat voor de wet ook zo geldt, want anders zou zo'n beetje iedereen die met een dynamo op zn fiets rijdt illegaal zijn. Zo'n lamp fluctueert ook altijd wat in sterkte.

Of het legaal is of niet zou voor mij echt totaal niet belangrijk zijn. Ik zet mn fietslampjes ook vaak op knipperen. Daar voel IK me beter en veiliger bij. Mag ook niet, want wetenschappelijk zou aangetoond zijn dat je met vaste verlichting beter zichtbaar zou zijn. Ik heb daar een ander idee bij en als meneer of mevrouw agent me erop aanspreekt of wilt bekeuren zet ik 'm voor die keer wel even op niet-knipperen. Dat is me een keer gebeurd overigens. S nachts, in een burger auto.

Duidelijk. Bedankt voor de reacties. Ik vroeg het me af hoe dat zat namelijk. Denk ook dat het zichtbaarder is voor medeweggebruikers (lees auto’s ) die bij bepaalde modellen 1 streep lamp aan de voorkant hebben en 1 streep achterlicht hebben, waarover ook in de wet staat twee voorlampen en twee achterlichten..

Groeten Henk

De duitse variant van de Garmin Varia (RTL516) knippert niet (want dat is ook in Duitsland verboden).

(, 10:37 PM)de Boer schreef: ........ bij bepaalde modellen 1 streep lamp aan de voorkant hebben en 1 streep achterlicht hebben, waarover ook in de wet staat twee voorlampen en twee achterlichten..

Groeten Henk

In het midden is een hele kleine onderbreking heb ik wel eens gezien. Dan zijn het toch 2 lampen.

(7 uren geleden)Wim -de roetsende schreef: In het midden is een hele kleine onderbreking heb ik wel eens gezien. Dan zijn het toch 2 lampen.

Mijn voorlicht heeft twee LED's in één behuizing, zijn het dan ook twee lampen? En als ik een dunne stukje tape van 1mm breed over het midden van de lamp van boven naar beneden plak, zijn het dan ook twee lichten? Waar zou de grens liggen? 

Gelukkig maakt de politie daar tot nog toe geen punt van, die zijn hartstikke blij dat je goed zichtbaar bent.
Wat dacht je van de verplichte reflectie op de trappers?

---

Er zijn trouwens ook heel veel fietsen met een voorwiel te weinig. Die hebben twee lampen in/aan de voorvork.

(, 09:12 PM)blokdoorn schreef: Overleven vind ik belangrijker dan de letter van de wet.

Zo denk ik er dus ook over