Lekenvraag: wat doet/kun je met Bluetooth in een batterij?

Nauwkeurige informatie ophalen over de spanning van de individuele cellen, de balansstroom en ook totale stroomsterkte door het pack uitlezen (tijdens laden en ontladen). Hij geeft uiteraard ook de SoC aan (State of Charge). Je kan ook de maximale laad- of ontlaadstroom instellen, en ook de maximale laad- en ontlaadspanning. Je kan die parameters ook nog afhankelijk maken van de temperatuur (er hangt een NTC aan, aan een kabeltje). Je kan zo bij kou dus met een andere snelheid en tot een andere spanning laden dan bij warm weer. Voor de liefhebbers is er ook RS485 voor seriële communicatie, mocht je zaken willen gaan loggen bijvoorbeeld.

Is er ook een Garmin IQ dataveld om data weg te schrijven in je fit file ?

2 weekjes verder ben ik even aan het prutsen geweest, en nu heb ik een eigen battery pack gebouwd. Dik 100 Wh en dus meer dan zat voor verlichting, verstralers, dashcams, verwarming airco etcetera



Voor wie ook een pack op wil bouwen met 21700 cellen vind je hier hoe ik het gebouwd heb.

Hoe lief ik je ook vind, ik ga geen pack voor je bouwen want dankzij mijn minder fijne fijne motoriek kostte het achteraf irritant veel tijd, en ik wil geen scheve gezichten als er in jouw velomobiel een battery pack in brand vliegt.

Gebruik op eigen risico dus!
Voor mensen met een 3D printer staat daar wel ook de .STL (onderaan).

Ik heb inmiddels ook ineens wat gekkigheid met de verlichting die ging ineens uit en aan, onregelmatig. De batterij was vrij leeg. Met bewegen aan de kabel kon ik niet direct een kabelbreuk vinden, maar met de volgende accu gebeurde het niet weer. Misschien omdat ie vol is, misschien omdat de oude toch ook een probleempje heeft. De papieren sticker op de buitenkant is behoorlijk aangetast.

Ik weet niet of ik het aan durf om zoiets zelf te maken, maar knap gedaan en gelijk een fraaie behuizing erom.

Mooi ontwerp De eerste batterij die ik heb van vm.nl ziet er qua connector kwetsbaar uit, al moet ik toegeven dat die batterij het na 9 jaar nog steeds doet (ik heb wel de kabel aan de batterij vastgeplakt om te voorkomen dat op het punt waar deze gesoldeerd is teveel stress komt. De nieuwere van 3 jaar oud komt wat steviger over en heeft ook meer capaciteit. Ik kan nog wel enige tijd verder met de standaard batterijen.

(10-Dec-2025, 01:34 AM)365cycle schreef: 2 weekjes verder ben ik even aan het prutsen geweest, en nu heb ik een eigen battery pack gebouwd. Dik 100 Wh en dus meer dan zat voor verlichting, verstralers, dashcams, verwarming airco etcetera

Voor wie ook een pack op wil bouwen met 21700 cellen vind je hier hoe ik het gebouwd heb.

Hoe lief ik je ook vind, ik ga geen pack voor je bouwen want dankzij mijn minder fijne fijne motoriek kostte het achteraf irritant veel tijd, en ik wil geen scheve gezichten als er in jouw velomobiel een battery pack in brand vliegt.

Gebruik op eigen risico dus!
Voor mensen met een 3D printer staat daar wel ook de .STL (onderaan).

Ziet er mooi uit. Slim om de 21700 te pakken ipv de "default" 18650.
Paar nieuwsgierigheidsvragen:
Wat zijn de uiteindelijke buitenmaten? 
Heb je ook overwogen om de cellen van de rijen te laten verspringen ten opzichte van de andere rij? (resulterende in een iets smaller maar langere pack)
Meb je met zicht op de veiligheid nog een LFP overwogen e?Het zicht op de veiligheid welke je zelf ookal benoemde.ď

(10-Dec-2025, 06:53 PM)Boyd Maduro schreef: Ziet er mooi uit. Slim om de 21700 te pakken ipv de "default" 18650.

Ja, die paar gram gaan het verschil niet maken en ik rijd geen Snoek, dus het past ook wel naast me   

(10-Dec-2025, 06:53 PM)Boyd Maduro schreef: Wat zijn de uiteindelijke buitenmaten? 

Even gemeten (kan even niet bij het ontwerp maar wel bij de accu), ongeveer 10x7x5 cm inclusief de kabelknobbel zonder de kabel.

(10-Dec-2025, 06:53 PM)Boyd Maduro schreef: Heb je ook overwogen om de cellen van de rijen te laten verspringen ten opzichte van de andere rij? (resulterende in een iets smaller maar langere pack)

Er is in velomobielland al gedoe geweest over de VAG-naam Quattro, dus ik ga er geen VR6 van maken  Zonder gekheid, ik zou er een cilindervormige accu van kunnen maken maar dan neemt de inhoud van het doosje eigenlijk altijd toe. Veel efficiënter dan dit kan het niet, tenzij je kleinere handen en betere fijne motoriek hebt dan ik. Dan zou de deksel lager kunnen.

(10-Dec-2025, 06:53 PM)Boyd Maduro schreef: Meb je met zicht op de veiligheid nog een LFP overwogen e?Het zicht op de veiligheid welke je zelf ookal benoemde.ď

Aan gedacht, maar ik heb geen echt slechte ervaringen met Li-Ion, en een LFP-accu wordt al gauw groter en 40-50% zwaarder. Dan zou ik dus nadelen accepteren en er niet echt voordelen van beleven.

Versie 2 met een extra contraplug zodat ie permanent er in kan?

(13-Dec-2025, 07:43 PM)LigfietsWilsum schreef: Versie 2 met een extra contraplug zodat ie permanent er in kan?

Nee, ik was er ook al één in m'n fiets aan het bouwen. Dit is om thuis even snel te kunnen checken.

Wat info toegevoegd aan het artikel, over een bruikbare bms