Niet zo heel lang geleden was er ophef over het veranderen van het "Onderwerp" tijdens het plaatsen van een reactie. Kunnen we dat nu niet ten goede gebruiken?

De TS kan gewoon de titel aanpassen door op bewerken te klikken bij de openingspost kan Ben de tekst aanpassen, maar ook de titel.

(22-Feb-2026, 03:57 PM)Wim -de roetsende schreef: De TS kan gewoon de titel aanpassen door op bewerken te klikken bij de openingspost kan Ben de tekst aanpassen, maar ook de titel.

Ja! Zo moet het dus. Dankjewel! Nu is het opgelost.

(22-Feb-2026, 01:50 PM)LigfietsWilsum schreef: Moet je denk ik even direct in de MySQL-database aanpassen.

Het was misschien niet duidelijk voor de meeste, maar ik denk dat dit de oplossing kan zijn. Want het ging over de site titel. Geen enkele haartje op mijn lichaam dacht aan de titel hier. 

(22-Feb-2026, 08:33 PM)Hardloper schreef:

(22-Feb-2026, 01:50 PM)LigfietsWilsum schreef: Moet je denk ik even direct in de MySQL-database aanpassen.

Het was misschien niet duidelijk voor de meeste, maar ik denk dat dit de oplossing kan zijn. Want het ging over de site titel. Geen enkele haartje op mijn lichaam dacht aan de titel hier. 

Hoe zou MySQL het probleem met de sitetitel oplossen? Ik begrijp dat de enige manier om mijn webadres te herstellen is door in te loggen op mijn Shopify-account. Als er een andere oplossing is, hoor ik het graag.

Even ter info: mocht je de nieuwe website nog niet bezocht hebben, ik heb een heleboel reserveonderdelen te koop, zowel nieuw als licht gebruikt. Ik heb ook een 26-inch wiel met de gewilde, inmiddels niet meer geproduceerde Fulcrum-naaf en een set nieuwe Bülk-schokdempers die nog niet op de website staan.

(02-Mar-2026, 11:03 AM)benparke schreef: Ik heb ook een 26-inch wiel met de gewilde, inmiddels niet meer geproduceerde Fulcrum-naaf

Wat maakt deze naaf zo gewild?

(02-Mar-2026, 02:52 PM)Hardloper schreef:

(02-Mar-2026, 11:03 AM)benparke schreef: Ik heb ook een 26-inch wiel met de gewilde, inmiddels niet meer geproduceerde Fulcrum-naaf

Wat maakt deze naaf zo gewild?

Het wordt niet meer geproduceerd. Dat betekent dat een groot aantal bestaande velomobielen ((Ik denk dat het om iets met een enkelzijdige achterbrug gaat) een nieuwe achternaaf nodig heeft, en dus een complete wielrevisie, als de naaf kapotgaat. Het is blijkbaar een gewild onderdeel.

Dank je wel voor het duidelijke antwoord.

Klein foutje nog bij de latex binnenbandjes:
De "27.5 inch" maat wordt vermeld als ETRTO maat "586".
Dat is een correcte term voor een hele oude computer . ETRTO voor 27.5 inch is natuurlijk 584.
(Niet dat die 2 mm voor het latex iets uitmaakt, maar voor een zoekmachine vast wel...)

@Ben geen idee of er al iets te koop is en of het te maken is met 3D printing:

Maar ik denk dat dit rode voor mensen zoals mij met een QV wel handig is. Het is iets groter dan de grootste tandwiel en het zou moeten voorkomen dat de ketting van de tandwiel gaat. Het is niet een heel groot probleem om de tandwiel er weer terug op te leggen, maar doe het liever niet, dan wel. Want de handen of handschoentje wordt dan wel gelijk heel zwart.

Een dork-disc? zoiets bestaat toch al voor de QV?
Maar heeft dat niet te maken met het afstellen van je derailleur?

(, 09:03 PM)Gideonaut schreef: Een dork-disc? zoiets bestaat toch al voor de QV?
Maar heeft dat niet te maken met het afstellen van je derailleur?

Inderdaad zo heet dat, weet ik na google. Maar dan moet zeker heel de as eruit? Want dat is toch niet wat me zo handig lijkt. Dus een oplossing zonder
Maar het was net na vertrekken. Dus naar mijn idee was ik nog niet aan het schakelen geweest.

Inderdaad, zo'n schijf is symptoombestrijding.
Ook in een QV stel je je derailleur af zonder dingen te hoeven demonteren hoor (ja op het lostrekken van het carbon deksel na dan).

De as moet eruit als je de cassette wil vervangen, dat is inderdaad wel een flink klusje.

(, 09:27 PM)Hardloper schreef:

(, 09:03 PM)Gideonaut schreef: Een dork-disc? zoiets bestaat toch al voor de QV?
Maar heeft dat niet te maken met het afstellen van je derailleur?

Inderdaad zo heet dat, weet ik na google. Maar dan moet zeker heel de as eruit? Want dat is toch niet wat me zo handig lijkt. Dus een oplossing zonder
Maar het was net na vertrekken. Dus naar mijn idee was ik nog niet aan het schakelen geweest.

Om een Dork-Disc te installeren, moet je volgens mij de cassette en de achteras verwijderen. Ik zou een foto van de as en de cassette nodig hebben om te kunnen beoordelen of er een manier is om er een te installeren zonder de as en cassette te demonteren. Het zou eigenlijk makkelijker zijn om de derailleur goed af te stellen, of hem naar iemand zoals ik of Velomobiel.nl te brengen die ervoor zorgt dat de stelschroeven goed zijn afgesteld. Ik werk normaal gesproken niet aan een QV, maar stelschroeven zijn iets wat makkelijk bereikbaar zou moeten zijn. Velomobiel.nl kan het waarschijnlijk in zijn slaap doen.

Zo'n schijf zit normaal ook op de spaken en die derailleur drukt wel hard. Daarmee druk je veel dingen mogelijk toch aan de kant.

Met een beetje draaien aan de stelschroef is het ook opgelost. Je moet de stelschroef hebben die die bovengrens bepaalt.

Inderdaad de oorzaak aanpakken: de begrenzing van de derailleur of mogelijk zijdelingse speling op de achteras. Als je ook wel eens last hebt van ghostshifting tijdens het rijden, zou het laatste heel goed kunnen, daarvoor staat een handleiding op velomobiel http://www.velomobiel.nl/handleidingen/Q...hteras.pdf

Zoek online de handleiding van je derailleur zodat je weet welk schroefje wat doet, en daarna de video van park tool over het afstellen van een achterderailleur.
Videos van Park Tool zijn duidelijk, vertellen geen onzin, en proberen je niet hun eigen spullen te verkopen terwijl het met ander gereedschap ook kan. Ik ben groot fan van al hun videos.
Of naar een goede fietsenmaker als je geen vertrouwen hebt in je knutselkwaliteiten.

(4 uren geleden)blokdoorn schreef: Inderdaad de oorzaak aanpakken: de begrenzing van de derailleur of mogelijk zijdelingse speling op de achteras. Als je ook wel eens last hebt van ghostshifting tijdens het rijden, zou het laatste heel goed kunnen, daarvoor staat een handleiding op velomobiel http://www.velomobiel.nl/handleidingen/Q...hteras.pdf

Dat ga ik misschien maar eens eerst nakijken.

Voor mij is het al zeer lang geleden dat de ketting er achter vanafgelopen is. Vooraan gebeurt dat wel een enkele keer als ik een verkeerde trapbeweging maak bij het rijden over een drempel of andere grotere oneffenheid.