Ah als je in de details duikt is het verschil dus al minder groot. Maar toch nog aanzienlijk. Ik denk dat je getallen wel een beetje kloppen, in de buurt zitten. Het laat mooi zien dat vele beetjes toch een boel maken.

Aangepast overzicht met ook mijn data.





Beginnersfout: De banden heb ik ter plekke niet bijgepompt. Man, dan kom ik hier om advies vragen....sorry.

Pas thuis, twee dagen later door lang weekend in Brunssum, heb ik de bandenspanning gecontroleerd. 4.5 voor en 5 achter.
Ik schat dat het op racedag 5 voor en 5,5 achter was. Had 6.5 om 6 moeten zijn. POSR GP5000 TPU. Verder geconfigureerd zoals ik altijd rij, inclusief zonder zijruiten in de racekap. Tijdens de twee keer proef rijden wel met zijruiten gereden, maar mede door de helm te warm en dus verwijderd.

Alleen al vanwege de lagere bandenspanning moet ik volgend jaar eigenlijk weer mee doen, had JulianKFZ als stille hint gegeven. Dat zou best eens kunnen.

De relatief "lange" opening van de zijruiten is aerodynamisch niet gunstig.
Je zou kunnen experimenteren met "uitzetraampjes" (zoals bij 3-deurs auto's) om toch luchtstroming langs je hoofd te creëren.
Een andere richting kan zijn om de zijruiten dicht te maken en de kap aan de achterzijde te laten kieren.

Ook de spiegels vangen wind. De bekende eivormige spiegelkapjes zijn sowieso een stap voorwaarts. Tijdens de wedstrijd zou je zelfs één van de spiegels kunnen verwijderen. (Gaatje afdekken met tape )
Mocht het je lukken om "wedstrijdspiegels" in de kap te maken scheelt dat nog meer.

Op naar de 50 km!

Ik weet niet of de foto's me gezichtsbedrog leveren, maar er lijkt ook een fors gat te zitten tussen de voorkap en de ruitjes. Daar zit ook wel een drukpunt, bij de gewone kappen.

JulianKFZ heeft een overzicht gemaakt inclusief 2023 en 2024.
Lastig met elkaar te vergelijken, maar er is in ieder geval goed te zien hoeveel power bijvoorbeeld Pieter kan leveren.



Of Stephan Burmeister, van https://www.youtube.com/@StephanBurmeister1970

Meer genetisch dan door training bepaald, denk ik.

Opmerkelijk, ik vind vooral 'Rindli' eruit springen.

Stephan en Pieter zijn gemiddeld net-geen-100-kg. Dat is deels zeker genetisch bepaald. Maar een 3,5 W/kg FTP of CP is voor een fors deel van de (jongere, mannelijke) bevolking prima haalbaar met enige gerichte training.

Rindlisbacher is zeker een stuk lichter dan Stephan en Pieter, en dus m.i. meer opmerkelijk.

Het verbaast me dat Ruben niet beter presteert. Hij past in een Milan RS en heeft zowel een enorme VO2max, kan ook flink vermogen trappen.

(, 11:21 PM)Tijanus schreef: Opmerkelijk, ik vind vooral 'Rindli' eruit springen.

Absoluut. Hij is ook écht waanzinnig afgetraind, dat was moeilijk te missen, in de kleedruimte tijdens het WK. 
Matthias is ook keurig droog getraind nu, die weegt nu 71 kg. Matthias en ik zijn vrijwel even lang (ik ben net 1cm langer ofzo) maar ik weeg 10% meer.

Ruben is zwaarder dan Matthias, maar ik weet niet hoeveel zwaarder

(, 07:42 AM)Jeroen S schreef: Ik weet niet of de foto's me gezichtsbedrog leveren, maar er lijkt ook een fors gat te zitten tussen de voorkap en de ruitjes. Daar zit ook wel een drukpunt, bij de gewone kappen.

Bij de Milan 4.2 bedoel je?