Berichten: 2.720
Topics: 16
Lid sinds: Oct 2020
Bedankt: 1510
5355 x bedankt in 2561 berichten
Ah als je in de details duikt is het verschil dus al minder groot. Maar toch nog aanzienlijk. Ik denk dat je getallen wel een beetje kloppen, in de buurt zitten. Het laat mooi zien dat vele beetjes toch een boel maken.
Berichten: 373
Topics: 20
Lid sinds: Oct 2018
Bedankt: 173
553 x bedankt in 243 berichten
De relatief "lange" opening van de zijruiten is aerodynamisch niet gunstig.
Je zou kunnen experimenteren met "uitzetraampjes" (zoals bij 3-deurs auto's) om toch luchtstroming langs je hoofd te creëren.
Een andere richting kan zijn om de zijruiten dicht te maken en de kap aan de achterzijde te laten kieren.
Ook de spiegels vangen wind. De bekende eivormige spiegelkapjes zijn sowieso een stap voorwaarts. Tijdens de wedstrijd zou je zelfs één van de spiegels kunnen verwijderen. (Gaatje afdekken met tape

)
Mocht het je lukken om "wedstrijdspiegels" in de kap te maken scheelt dat nog meer.
Op naar de 50 km!
Even an absolute beginner has to start somewhere.
Berichten: 2.720
Topics: 16
Lid sinds: Oct 2020
Bedankt: 1510
5355 x bedankt in 2561 berichten
Ik weet niet of de foto's me gezichtsbedrog leveren, maar er lijkt ook een fors gat te zitten tussen de voorkap en de ruitjes. Daar zit ook wel een drukpunt, bij de gewone kappen.
Berichten: 585
Topics: 3
Lid sinds: Jan 2024
Bedankt: 1680
1343 x bedankt in 578 berichten
Opmerkelijk, ik vind vooral 'Rindli' eruit springen.
Stephan en Pieter zijn gemiddeld net-geen-100-kg. Dat is deels zeker genetisch bepaald. Maar een 3,5 W/kg FTP of CP is voor een fors deel van de (jongere, mannelijke) bevolking prima haalbaar met enige gerichte training.
Rindlisbacher is zeker een stuk lichter dan Stephan en Pieter, en dus m.i. meer opmerkelijk.
Airborne Valkyrie - Airborne Carpe Diem - Airborne Manhattan Project - Van Nicholas Euros - Litespeed Ultimate - Koga Miyata FPC - Optima Baron - Optima Orca - Hase Pino - HP Gekko 20 FX - M5 Lowracer - Quest 259 'Quifje' - Milan SL2 'Yellow Submarine'